Re: [新聞] ICS促取消船員入港限制以免海運業進一步受到干擾

看板Stock作者exrelease (可樂)時間4年前 (2021/07/06 02:10)推噓17(17推 0噓 16→)

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※ 引述《justin531xx (吉他手喵喵)》之銘言： : 原文標題： : ICS促取消船員入港限制以免海運業進一步受到干擾 : 原文連結： : https://money.udn.com/money/story/5612/5578215 : 發布時間： : 2021-07-05 02:02經濟日報國際中心／綜合外電 : 原文內容： : 在多國政府都在關切全球貨櫃運費暴漲之際，產業團體國際航運商會（ICS）上周呼籲各 : 國官員，必須終結針對特定國籍船員的入港禁令，並為船員接種新冠疫苗，以免全球海運 : 業進一步受到干擾，也避免船員的生計遭受更大的衝擊。 : 由航商組成的機構原本希望歐盟執委會能介入，處理運費飆漲、船運延遲及供應鏈失序等 : 問題，歐盟日前曾與貨櫃航運業者會面，以了解業界受擾亂的情況，但歐盟執委會海事運 : 輸部門主管蔻辛絲卡上周重申，歐盟不會對過熱的貨櫃市場採取行動，因為這塊市場過去 : 運作始終相當良好。 : 此前，美國聯邦海事委員班澤爾（Carl Bentzel）預測，FMC可能開始考慮對航商採取法 : 律行動，以確保業者遵循美國海運法的法律義務，美國國會也敦促行政當局解決港口貨櫃 : 短缺和延遲的問題。 : 不過，國際航運商會呼籲，各國應終結限制特定國籍船員進港的規定。該機構柏森（ : Esben Poulsson）指出，各國的禁令正影響約20萬名船員，導致這些船員無法下船。 : 心得/評論： ※必需填寫滿20字 : 這個新聞兩個重點 : 1.特定國籍船員入港禁令(應該是針對印度籍)幫他們打疫苗呼籲解除 : 2.前幾天不是有人跟歐盟投訴運價高 : 然後歐盟要查運價飆漲這件事情嗎? : ---------補上資訊----------- : 歐洲傳查運價？業界嘆高價來自市場需求急、量太大 : https://money.udn.com/money/story/5612/5577447 : --------------- : 歐盟現在了解了 : 【查無不法】 : 而且歐盟認為這塊市場運作得十分良好 : 所以??????????????????????????????????????????? : 航酸：已反應拉小弟航運業坦白說船員禁令已經慢慢有點走火入魔了甚至出現有些港口是看 “船員國籍” 來決定這條船可不可以靠港，或是靠港需不需要額外成本然後實際上並不是每一個港口都具備上下船員的條件船東變成被迫去選擇一些效益不高的港口，只為了配合船員要下船我絕對不是航酸，因為解除船員禁令可以增加船東在港口間選擇的流動性（注意，是船東，不是貨主）換句話說，你各位希望海運繼續噴高高的，都應該支持這項禁令解除如果船東需要只能到特定港口甚至特定國家才能上下船員，就表示市場上的船舶長約租船人，會在船舶選擇上壓低價格，甚至縮短租期，或是動用合約上的選擇也就是船東無法在市場高點鎖住高船價，然後跟這些大貨主說我船東船就是貴，就是要租給你貴貴的久久的，因為船會有每半年甚至六個月就一定要回home port或是船員要上下的地方，變成租船人都知道你最多半年一定要去哪裡去哪裡畢竟船上的船員不可能一次全上全下，也不可能這麼理想剛好要修船的時候都剛好能換到要的船員。散裝來說，美洲到亞洲大概25-35天一個航次也就是來回+裝卸貨剛好約90天，半年很快就到了如果沒有疫情，船員可以搭飛機去國外上下船但現況來說船東如果船上有便宜能壓低成本提高eps的緬甸船員，他就要要安排船到緬甸裝卸貨才能上下船員，甚至一定要是靠上港口而不是錨地的貨載，畢竟現在幾股各國都只允許本國人入境，然後已經半無視疫情歐美各國船員薪水都貴森森再進一步分析部分航線吃香，部分航線疲弱，會導致船東選擇兩極化。要知道貨主也是開門做生意的，如果每個貿易商在賣到印度的貨載都虧錢，那他還會賣嗎？失衡的狀態會再一次減低流動性，運輸就失去他的目的性了。這就是為什麼歐美線漲完運價，亞洲線一定要跟著漲，你各位物價也要跟著漲，不然好賣的歐美線都是船，那亞洲線沒船了，大家也可以體會一下架上缺貨的感覺。扯遠了船員禁令這個真的是很大的問題尤其某國還有那種看國籍不看待船上時間的排除法，令人擔心他們的消毒方法不是酒精而是美金。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.30.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1625508606.A.231.html

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