[新聞] 海運價只有更狂 7月才剛漲完8月再漲
原文標題:
海運價只有更狂 7月才剛漲完8月再漲
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https://money.udn.com/money/story/5612/5564294?from=ednappsharing
發布時間:
6/28 23:16
原文內容:
海運市場太熱,近期貨櫃三雄之一的大航商,近期又宣布:8月要加收GRI(綜合費率上漲
附加費),讓從遠東到北美(美國跟加拿大)的貨櫃運價再度大漲。航商指出,預計 8月
1日起遠東-北美,每20呎櫃加收900美元,40呎加收1,000美元。這是繼7月調漲GRI後,又
再度調漲,讓運價沒有最高只有更高。
海運三雄只要有人漲,另外兩家依照慣例都會研擬跟進,但業界說,這是全球市場機制,
並非國內航商所能單方面決定,業者也只能被市場推著走。
航運專家就指出,現在貨櫃輪市場很簡單,就是供不應求,加上貨主也瘋狂追價,所以油
價上漲,航商就只能祭出「燃油附加費、旺季附加費」等措施。以現況而言,艙位供不應
求,就是航商的賣方市場,一般貨主也只能買單。
其次,鹽田港短時間內,都仍面臨貨櫃卡關的問題,多少櫃子等著要出關,要出口的貨大
排長龍。先前,大陸官方因此嚴查「亂加價」以抑制運價,但業內人士說,其實不是航商
、貨攬業者亂加價,而是有急單需求的客戶,不計價的買艙,才會造成市場價格一日三市
,暴漲且回不了頭的情況。
其實,港口開始恢復作業,開始搶出貨的高運量才開拉開序幕,以長榮的「長賜輪」事件
為例,卡一個星期,卻花了近二個月才通暢,鹽田港的問題暫時無解,看不到盡頭。
由於海運第3季正式迎來旺季,需求暴增,國內大航商5月下旬才二度向客戶發出通知,7
月1日起將「擴大」加收綜合費率上漲附加費(GRI),每40呎櫃加收2,000美元、每20呎
櫃加收1,800美元,但不過才隔不久,8月又要漲。
業界指出,GRI一般多用在北美航線,通常是船公司為補償運輸成本所祭出的必要手段,
過去都是喊一喊,現在因貨櫃是賣方市場,是非收不可。
業界指出,貨櫃輪運價漲不停,主要是去年突然出現的強勁需求拉動,出現搶櫃潮,各國
主要港口受疫情波及人力不足,不只貨櫃調度緩慢,船舶作業時間也拉長,進港裝卸必須
大排長龍,因為一個又一個環節卡在一起,一個環節剛開始改善,又因另一個因素解不開
,就是一個「連環套的劇情」。
心得/評論:
8月又漲,近期貨櫃三雄之一的大航商指的是哪一家呢?明天繼續看下去..
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