[請益] 萬海進去關是航運小弟唯一的解套方式嗎?
最近這一個月好多人在聊航運
就算沒買的應該也會多少關注一下
話說自從陽明長榮進去關之後,現在航運三雄中只剩萬海能即時交易
結果?就演變成了二弟三弟的買賣都得看萬海的臉色
漲一定是萬海先帶頭漲,跌一定是陽長更猛烈崩
回顧最近一周幾個盤中交易趨勢來看
6/21,萬海11點就亮燈,雖然期間打開過但依然鎖回去
長榮一度亮燈但收+8.5%,陽明浮浮沉沉收了個+6%
6/22,萬海原本幾乎亮燈的漲勢在盤中遇到賣壓,連帶陽長一起跳水
最後萬海長榮平盤,陽明直接收綠-2.5%
6/23,盤中萬海拉不起來開始下墜,最後10分鐘撐不住才亮綠燈
然而,陽長兩個早早不到1點就已經觸底跌停
6/24,萬海不囉唆10點不到直接鎖漲停
長榮則是最後10分鐘才拼到亮燈,陽明收盤漲不到7%
6/25,萬海12點半時瞬間近萬張大單被吃掉鎖漲停
結果剩下的交易時間內,長榮漲幅卡在5%,陽明更是差點下收平盤
期貨更是誇張,現在的長榮期完全變成看萬海的即時股價在做
變成常常出現期貨現貨價格乖離,甚至可以差到5元的情形
反觀萬海進去關的時候(5/31-6/11)可能是陽長拉抬的好時機
但是萬海的成交量低籌碼乾淨,又有大戶在顧
造成關的期間漲勢依然不退(154.5 -> 174.5, 13%)
對照組: 陽明(108.0 -> 116.0, 7%)
長榮( 96.0 -> 124.0, 18%)
明明預估獲利能力不相差太遠的三家航運
但現在萬海的價格已經快要拉超過其他兩間整整一倍了??
說了這麼多
上面情形的唯一解套方法,是不是只有萬海再進去關一次?
不過萬海在過去10個交易日內
吃了4個漲停、1個亮燈、1個跌停,0個警告
嗯...
大家覺得呢?
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