Re: [新聞] 海運費用飆漲、貨櫃短缺 亞洲各國出招干預
看到一堆人說美國要(調查)中國是否故意
壟斷貨櫃導致現在運費瘋漲會讓長榮跌爆
我就拿3月亞洲各國要(出手干預)來看
3月運費多少 現在多少 請問這種有意義嗎?
目前海運三大聯盟虧幾年了 現在就是組織起來
擺明要壟斷海運市場 近幾年也倒了很多家航商
馬士基也有說過 未來幾年新船不會加入太多
為了配合減碳 可能有更多舊船需要淘汰
加上經濟復甦遠成長遠超海運運力成長
導致高額運費可能到第四季都解決不了
所以美國說要(調查)你覺得有用?
上次長榮20塊左右
中國政府是直接要(出手干預)
結果現在長榮幾元?更何況美國是(調查)
光(調查)這兩個字跟(出手干預)就差很多了
如果說美國要出手壓制運價我還覺得是利空
(調查)是能幹嘛?
更何況中國還比你美國更想壓下運價
結果你質疑他們故意延遲運送及造櫃?
※ 引述《Rin5566 (派屈克)》之銘言:
: 原文標題:海運費用飆漲、貨櫃短缺 亞洲各國出招干預
: (請勿刪減原文標題)
: 原文連結:https://reurl.cc/ynRnyq
: (請善用縮網址工具)
: 發布時間:2021-03-10 14:13
: (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
: 原文內容:
: 武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情已造成國際海運市場運力緊張,運費飆漲
、
: 貨櫃短缺更是各國出口商頭痛的問題。《彭博》指出,亞洲國家受此情況的衝擊更大,
亞
: 洲政府以及國企因此正出手干預,力圖海外貿易順暢。
: 據報導,英國海運顧問機構Drewry Shipping Consultants的貨櫃研究資深經理西尼(S
im
: on Heaney)表示,在亞洲航運業中,國家的角色更加重要,因為很多政府在航運公司
、
: 造船廠、碼頭中擁有股權。此外,亞洲經濟體仍然非常依賴向歐洲、北美出口來充實國
庫
: ,因此防止貿易中斷成為第一要務。
: 如印度國有的印度鐵路公司,已決定免費將空貨櫃從海港運到德里等內陸樞紐;南韓已
在
: 跨太平洋航線上部署了額外9艘船,以幫助南韓製造商順利出口;中國國有造船廠中遠
船
: 務重工已將至少1艘新完工的紙漿運輸船改裝成貨櫃船。
: 亞洲以外也有政府著手疏通,如由俄羅斯、哈薩克、白羅斯的國營鐵路公司組成的UTLC
歐
: 亞鐵路聯盟去年4月降低中歐路線運送空貨櫃的關稅。該公司表示,這將有助於避免中
國
: 貨櫃短缺。
: 然而,即使是國家干預也可能遇到障礙,因為民營企業為應對大流行也自行採取剛好相
反
: 的對策,像是德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd)將在下個月提高貨櫃從歐洲運
到
: 印度納瓦舍瓦港的運費。印度出口組織聯合會總幹事薩海(Ajay Sahai)表示政府的作
用
: 有限,最終還是由市場力量決定大環境。
: 心得/評論:貨櫃的問題已經是全球的問題了,短時間應該無法解決它,各位弟兄準備
好
: 要飆車了嗎? ※必需填寫滿20字
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