[標的] 2201裕隆,多
1. 標的:2201 裕隆
2. 分類:多
3. 分析/正文:
a. 裕隆在2019年打銷呆帳,目前帳面很乾淨,不會再認列什麼虧損(詳見e項說明)
b. 底下有中華車、裕融、裕日車等三本柱,每年貢獻獲利4~5元,
今年裕融與裕日車的業績都很好,可以樂觀看待認列金額。
c. 最大的錢坑是在中國的業務,目前已經全部停擺,因為納志捷在中國出很多包,
形象太差,完全救不回來,東風汽車不爽增資,裕隆也只好收攤,這是好事。
d. 裕隆減資時間是在去年下半年,所以今年Q1與Q2就算獲利與去年相同,
也會因為股本變小,每股獲利會提高。
e. 裕隆去年11月單月曾獲利0.84元,但整個第四季才獲利1.26元,
那是因為華創與鴻海合資成立鴻華,因此華創業務調整,
結束與裕隆簽訂的研發合約,裕隆回頭認列了19.45億元的虧損。
這筆虧損,之前沒有一次打銷,那是因為裕隆在2019年沒預料會跟鴻海結盟,
所以真的不用再擔心,裕隆又會有什麼神來之筆的大金額虧損。
f. 華創透過以資作價,把自己的肉都割給鴻華,本來業務就會大幅縮水,
再根據裕隆副總經理在法說會上提到,去年裕隆認列華創20億元的虧損,
搭配前述19.45億元的認列,華創已經不再是裕隆的錢坑。我猜虧損不到1億元。
g. 如果沒有意外的話,華創可能會研發一款MIH架構的電車,這個話題性不錯,
鴻海在5月14日法說會應該會有更進一步的說明。
h. 納智捷在台灣的經營模式大幅改變,收掉實體店面,每月賣400台就會賺錢,
今年前四個月平均賣440台車,第一季已經開始獲利,不會拖累裕隆。
i. 裕隆去年獲利2.8元,光不再認列華創虧損,就會增加到4.8元,
加上前述華創、納智捷狀況大幅改善,裕融與裕日車獲利增加,
今年獲利5元並不誇張,以裕隆長期的本益比、中華車的本益比預估,
股價上看60元。
j. 裕隆最大問題是散戶太多,外資幾乎不碰,而且過去幾年形象太差,
已經被廣大鄉民當成嘲笑的對象,沒有人在注意。
加上歷年財報穩定性差,就算單季財報改善,短時間內恐怕也不會大漲。
4. 進退場機制:裕隆這幾天的跌幅顯著高於大盤,現價進場都不錯,看財報開獎。
至於退場時機,如果財報不好,隔天就出場。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.69.66 (臺灣)
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忘了補充裕隆城的部分,個人推估,裕隆城住宅部分賣掉,大概貢獻EPS15元,
賣場部分收租金,大概可以每年認列EPS 0.3元,不過裕隆城明年才會開始營運。
※ 編輯: superwings (27.52.69.66 臺灣), 05/07/2021 00:04:28
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真厲害,剛好賣在最高點!
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