[新聞] 長賜號脫困蘇伊士運河擬3天內紓解近一週塞船

看板Stock作者laptic (靜夜聖林彼岸花)時間3年前 (2021/03/30 08:40)推噓17(17推 0噓 5→)

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原文標題：長賜號脫困蘇伊士運河擬3天內紓解近一週塞船原文連結： https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202103290331.aspx 發布時間： 2021/03/30 07:54 原文內容： https://i.imgur.com/aT3C9tS.jpg

長榮海運巨型貨輪長賜輪（紅框處）在蘇伊士運河擱淺近一週，29日終於重新浮起脫困，運河恢復開放，當局表示可能會花2天半至3天時間，讓等待通過的船舶長龍淨空。（圖取自Vessel Finder網頁）（中央社台北29日電）長榮海運巨型貨輪長賜輪（Ever Given）在蘇伊士運河（Suez Canal）擱淺近一週，今天終於重新浮起脫困，運河恢復開放。當局表示可能會花2天半至3天時間，讓等待通過的船舶長龍淨空。法新社報導，蘇伊士運河管理局（SCA）發布聲明表示，管理局主席雷比（Osama Rabie）已宣布蘇伊士運河航運恢復。長榮晚間也發布新聞稿指出，接獲長賜輪船東通報，這艘租船已於台北時間今天晚間9點左右、埃及時間下午3時重新浮起，並在拖船協助下，順利移出原先擱淺的河道，讓蘇伊士運河恢復正常通行。長榮表示，長賜輪將先移至蘇伊士運河大苦湖（Great Bitter Lake）水域錨地，進行船舶適航性檢驗，這艘貨櫃輪後續的航程以及貨物運送，將視驗船機構的檢驗結果，進行必要調整與安排。根據路透社，雷比表示，當局可能會花2天半至3天時間紓解塞船。一名消息人士也說，每天可有超過100艘船隻進入運河。全球航運權威媒體「勞氏日報」（Lloyd's List）稍早報導，現有425艘船舶正等著通過蘇伊士運河。 400公尺長的長賜輪為2萬TEU級貨櫃輪，現由長榮海運以論時傭船（Time Charter）方式向日本船東承租，目前配置於遠東至歐洲航線。長賜輪在巴拿馬註冊，本月23日在強烈沙塵暴中擱淺於蘇伊士運河，船身打斜堵住運河雙向交通，使得全球供應鏈受阻，受影響的每日貨物運輸規模達90億美元（約新台幣2600億元）。以下為輪船今天脫困過程整理：成功浮起長賜輪在蘇伊士運河受困，各方紛紛趕來救援。掛荷蘭旗的專業拖曳船Alp Guard號、掛義大利旗的Carlo Magno號28日陸續抵達事發現場附近。這兩艘拖曳船和已在現場的至少10艘拖曳船，今天以拖引配合挖泥船的挖沙作業，協助讓長賜輪脫困。根據海上服務供應商Inchcape Shipping Service的電子郵件，長賜輪在埃及當地時間今天凌晨4時30分左右（台灣時間29日上午10時30分）成功浮起。雷比隨後透過聲明表示：「這艘船的方向已被重新導正80%。船尾移動至距離岸邊102公尺處。」長賜輪船尾位置原先距離河岸僅4公尺。脫困一波三折船隻重新導正後，雷比曾告訴埃及國營電視台，航運活動非常可能在當地時間今天中午（台灣時間下午6時）前恢復。英國廣播公司（BBC）則引述官員和運河管理局聲明報導，當局排定在當地時間11時30分後大潮達高峰時，恢復拖引行動；一旦潮位上升達2公尺，救援人員將嘗試完全導正長賜輪的方向，讓它回到可航行水道的正中間。但荷蘭海上救助公司Smit Salvage母公司Boskalis 的執行長伯多斯基（Peter Berdowski ）告訴荷蘭公共電台，船首還牢牢卡在砂土裡，救援行動離結束還差得遠。伯多斯基解釋，救援人員會使用高壓水柱嘗試清除船首下方的泥砂，但如果行動失敗，就得移除輪上貨櫃，這將花費一些時間。稍早埃及總統塞西（Abdel Fattah al-Sisi）還搶先讚揚救援行動成功。但法新社現場記者隨後表示，當地時間中午過後不久，長賜輪依然沒動靜。路透社後來更引述消息人士指出，船隻一度在強風下又打斜。所幸長賜輪最後終於脫困。 https://i.imgur.com/lrX9cZv.jpg

長榮29日指出，接獲長賜輪船東通報，這艘租船已於台北時間晚間9點左右、埃及時間下午3時重新浮起，並在拖船協助下，順利移出原先擱淺的河道。（圖取自 Suez Canal Authority EG 臉書）運河受阻衝擊再保險業美軍也被影響在救援行動出現進展後，國際油價應聲下跌。惠譽國際信用評等公司（Fitch Ratings）則表示，這次事件可能使再保險產業損失數以億計歐元。長賜輪擱淺導致運河交通癱瘓後，美國國防部官員證實，整起事件影響了美國海軍軍艦移動，不過也強調國防部自有辦法可以支援當地軍事作業。事故原因為何？長榮海運日前指稱，長賜輪是疑遭瞬間強風吹襲才造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。但雷比指出：「強風及天氣因素並非這艘貨輪擱淺的主因，可能是技術或人為失誤造成。」資深航運界人士則說，從自動識別系統（Automatic Identification System，簡稱AIS），可以清楚看到長賜輪進入蘇伊士運河後貼著左側行駛，接著速度明顯加快，之後又駛向右側，再駛回左側，最後橫向擱淺，一般船舶在河道的航行速度約8至9節，長賜輪在擱淺前40秒，船速從8節多加速到最高13.7節，有違一般行駛常態。資深航運界人士分析，長賜輪可能是船開始偏轉後為了矯正路徑而導致最後失控，因淺水效應會使船舶更加不好操縱方向，大型船不能冒險偏離航道中間。根據長榮新聞稿，長榮將在船東及其他相關單位完成這起事故的調查報告之後，協調船東處理後續事宜。（編輯：楊昭彥；核稿：林治平）心得/評論： ※必需填寫滿20字現在嚴重影響國際運價的危機已經幾乎解除了，希望國際間的海上交通能儘快恢復正常，也期盼長榮海運能找到確切肇因，做好後續處理吧。在此跟埃及的運河管理當局說聲「辛苦了！」 ----------------------------------發文提醒------------------------------- 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範，未依規範發文將受處份。 2.連結過長請善用 https://bit.ly/ 縮網址，連結能不能點擊者板規1-2-2處份。 3.心得/評論請盡量充實，*[m心得過短或濫竽充數將會以1-2-3&一行文規範水桶處份 4.發文請依照格式文章標明段落，不符合格式者依4-1刪文處分。 ------------------ 以上注意事項請勿刪除違者4-1 刪文處分----------------- -- 淩波不過橫塘路，但目送、芳塵去。錦瑟年華誰與度？月橋花院、瑣窗朱戶，只有春知處。飛雲冉冉蘅皋暮，彩筆新題斷腸句。若問閒情都幾許？一川煙草、滿城風絮，梅子黃時雨。　　　　　　　　　　　　　　　　　　——【北宋】賀鑄《青玉案・凌波不過橫塘路》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.138.128.42 (馬來西亞) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1617064822.A.CEF.html

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