Re: [新聞] 鴻海MIH聯盟發布第一代電動車平台EVKit！

看板Stock作者 (d83n3n3)時間3年前 (2021/01/31 23:40), 編輯推噓10(12推 2噓 89→)
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官網有規格書可看，只是薄的有點可憐，只有21頁... 不過我們還是看下重點： 130KW永磁同部馬達 50KAh三元鋰電 理論里程360KM （這里程不知怎麼來的，因為現在看連底盤都還沒有。） “前驅車” 一些EPS.ESC.ADAS的接口定義。 奇怪的點： 車型來看是altis這樣的標準房車。目前的技術，要用50KWh電池拼360KM很拼。 而且重要的BMS與電池包全都沒提。 “前驅”，這非常奇怪，原生電車標準車型不會這樣設計。現在路上跑的實用級電動房 車都是後置後驅或電傳四驅，前驅缺點太多。 只有油改電的過渡產品才會是前驅。 如果是K car，又塞不進130KW電機，也跟規格車型不符。 電車三大件：底盤、電池、電動機。 電池、馬達勉勉強強可以用買的，但如果連個原生電車底盤都沒有，或這平台跟猜想的 一樣是去拉台油車改出來的，那未來很難樂觀。 另外整份規格書目前沒有自駕系統有關的東西，只有控制IO的定義而已。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.251.81 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1612107622.A.4C6.html
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01/31 23:41, 3年前 , 1F
今天發布主要是工具測試平台，電池包屆時都可以客
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製化
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01/31 23:47, 3年前 , 4F
自駕是要讓參與MIH的廠商自行研發
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01/31 23:48, 3年前 , 5F
他只是提共平台及製造.後續讓廠商自行開發
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01/31 23:48, 3年前 , 6F
如果他自己連自駕都生得出來就是自己搞品牌了
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還來玩聯盟這套
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01/31 23:51, 3年前 , 8F
軟體是其中最關鍵.但傳統車廠也好不哪去
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推
01/31 23:53, 3年前 , 9F
前驅、後趨、四驅，看官網，是也都有對應的車型和
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規格就是。
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20年後或許雙B就跟以前nokia.moto一樣下場也說不定
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電動車未來價格必定大幅下滑
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推
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vw,porsche有再追
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但自駕應該差很多
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bmw剛剛在大陸大幅降價 47萬變39.9萬 他們不會消失
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但目前被特斯拉等新廠牽著鼻子走的態勢很明顯了
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taycan中國那邊車主說問題多
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電動車領域真的完全看不到傳統車商有何優勢
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自駕成熟開放沒追上就是要消失了
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bmw IX3 SUV
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就跟手排被淘汰意思一樣
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真的沒優勢啊 除了維修和展店體系和品牌原本價值
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現在你看不到多少台車是手排的
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哪怕雙b也是
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東西沒人要品牌也跟著沒價值了
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電動車玩法跟電子業很搭.不再是單純電機機械
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如果電動車只是從加油改充電
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恩 我以前以為電子手錶會讓瑞士手錶沒價值 我錯了
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那我不會買單
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電機機械確實很難玩得過德國.日本
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厲害的瑞士手錶價值變更高雖然產品本身沒特別用處
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所以手排會讓車子賣高價？
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覺得汽車也會那樣 品牌價值會保留的 只是光輝沒以前
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亮了吧
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有錢人會買品牌然後自駕？
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02/01 00:07, 3年前 , 36F
可能吧...就流落到跟法拉利差不多
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但.....雙b可能做不到
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02/01 00:08, 3年前 , 38F
手錶很好收藏.汽車要收藏首先房子要夠大車位要夠多
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推
02/01 00:09, 3年前 , 39F
底盤電池馬達才是重點
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還有 24 則推文
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02/01 00:31, 3年前 , 64F
用不到車殼
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噓
02/01 00:32, 3年前 , 65F
反正鴻海不要買就對了
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02/01 00:37, 3年前 , 66F
看到MIH天天發新聞利多鴻海集團上周都爆量劉上引線
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02/01 00:37, 3年前 , 67F
大概只有台灣保時捷會採用，總銷量1000台其中980台
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是鴻海集團採購
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02/01 00:40, 3年前 , 69F
鴻海把電動車當手機玩.但車子弄不好是會出人命的
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推
02/01 00:46, 3年前 , 70F
鴻海集團自己的手機infocus 大概很多人聽都沒聽過XD
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噓
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第一梯隊的比亞迪漢EV 76.9度電兩驅 NEDC可達605KM
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推
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在說短期沒獲利的大概沒甚麼關注鴻海吧，明明就是說
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02/01 00:50, 3年前 , 73F
預計2025~2027爆發
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鴻海給的這數據不算差 風阻+回收優化後可以更好
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02/01 00:51, 3年前 , 75F
華為的後驅電控平台都被採用了
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02/01 00:52, 3年前 , 76F
賽力斯SF5 自由遠征版(智能二四驅切換增程型電動車)
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02/01 00:53, 3年前 , 77F
總續航1000KM+ 可吃油 純電續航150KM 今年上市
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02/01 00:53, 3年前 , 78F
三元鋰電池可通過針刺實驗不起火只排氣
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02/01 00:54, 3年前 , 79F
華為電動車平台被車廠採用 這基本認證這模式是可行
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02/01 00:55, 3年前 , 80F
的
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02/01 00:59, 3年前 , 81F
基本上只要平台上有部分技術被採用就有不少搞頭了
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對岸電動車三勢力 蔚來跟理想都是找人代工的
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鴻海 2023會很可怕
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02/01 07:59, 3年前 , 84F
華為在電機電控，軟體設計，ic design，消費者使用
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介面，通訊上都涉略很深了，在中國又有特殊的地位
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對一些中國本土在電動/自駕落後的廠商肯定很有吸引
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02/01 08:02, 3年前 , 87F
力，而去人家東西都出來了..鴻海的目標客戶又是誰
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剩下20台政府採購
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02/01 08:26, 3年前 , 89F
華為是提供專利技術 車廠有興趣可以合作拿去用
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像上述那台是前後都有電機 只有後電機才採用華為技
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02/01 08:27, 3年前 , 91F
術
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02/01 08:28, 3年前 , 92F
前電機是車廠自己的技術
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02/01 08:29, 3年前 , 93F
要賺大頭就是參與三電系統或中控OS或自駕套餐
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02/01 08:34, 3年前 , 94F
對代工廠來說別學垃圾菌眼高手低就好 車海練功
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02/01 08:35, 3年前 , 95F
垃圾菌會虧成那樣就是低價車硬要賣中高價
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再來就是卡市場空缺
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02/01 08:37, 3年前 , 97F
五菱MINI EV就是很好例子
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而提供套餐給車廠選的高手 博世就是現在巨頭之一
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02/01 08:43, 3年前 , 99F
單純零件競爭力有限 能提供專門解決方案套餐更賺
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推
02/01 09:15, 3年前 , 100F
50kWh跑360KM很簡單 Leaf大約1kWh可跑4英哩
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推
02/01 09:18, 3年前 , 101F
輕踩輕放再加上技術進步 4.5miles/kWh 不是有機會
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02/01 09:18, 3年前 , 102F
不是沒有機會
02/01 09:18, 102F
推
02/01 10:40, 3年前 , 103F
鴻準要是能做車殼,早就先從傳統車廠下手了...
02/01 10:40, 103F
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