[新聞] 巨虧200億 蔚來汽車將裁員至7500人

看板Stock作者 (裝配匠)時間4年前 (2019/08/24 15:35), 編輯推噓22(22025)
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1.原文連結: ※過長無法點擊者必須縮網址 http://www.epochtimes.com/b5/19/8/23/n11473433.htm 2.原文內容: 巨虧200億 蔚來汽車將裁員至7500人 有「中國特斯拉」之稱的中國電動車製造商蔚來汽車,3年多來已累計虧損198.56億元( 人民幣,下同)。日前,蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發出內部信,宣布將在9月底前裁 員1200人左右。 9月底之前裁員1200人 《經濟觀察報》等媒體報導,8月22日下午,蔚來汽車(簡稱蔚來)CEO李斌發出的內部郵 件被曝光。該郵件稱,為了「確保生存」、提高運營效率,蔚來計劃在9月底之前減少 1,200個工作崗位,調整後的人員規模大概在7,500人左右。該公司代表表示,新裁員計劃 對研發和用戶服務等核心業務幾乎沒有影響。 事實上,蔚來汽車「員工優化」一直存在,3月份從約9,800名員工優化到8,400名員工, 減少了1,400名。 日前,蔚來汽車聯合創始人及執行副總裁鄭顯聰離職,外界藉此猜測蔚 來汽車將進入新一輪的「離職潮」和「裁員潮」。 李斌在郵件中表示,從今年開始,蔚來真正進入到了資格賽階段,「不會有速勝,不會有 奇蹟,我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松」。李斌要求,員工要做好迎接更艱難挑戰與更 多挫折的思想準備。 分析人員指出,此次裁員或許和蔚來最近燒錢速度太快、資金壓力巨大有關。 賣一輛車虧損65萬 據《蔚來汽車2019年一季度季報》顯示,蔚來一季度實現總營收16.3億元,環比下滑 52.5%。公司一季度淨虧損26.23億元,同比增長了71.4%。 2018年公司實現營收全年總收入達到人民幣49.51億元,2018年蔚來汽車全年淨虧損為 96.39億元。再加上此前兩年的虧損,蔚來已累計虧損198.56億元。 按照2019年第一季度的虧損速度,蔚來每個月虧損額高達8.74億元,平均每天虧損2,914 萬元,考慮到第一季度蔚來銷量為3,989台,每部車虧損額高達65.76萬元,如此巨大的虧 損和燒錢速度讓蔚來苦不堪言。 此外,因為蔚來召回了存在安全隱患的數千輛ES8 ,其新車的交付也出現了問題。 7月交付新車僅837輛 蔚來公布的2019年7月的交付數據顯示,當月共完成新車交付837輛,包括673輛ES6(5人 座的電動SUV)和164輛ES8 (7人座的電動SUV);與上個月相比,這一數字下降了38%。 在此期間,該公司召回了4,803輛ES8運動型多功能車,原因是一系列電池起火,暴露出 ES8電池組的一個設計缺陷,可能導致短路,存在安全隱患。自2018年6月上市銷售以來, ES8四分之一的銷量受到了召回事件的影響。 雪上加霜的是,蔚來汽車4月遭美國Rosen、KaplanFox& Kilsheimer、Pomerantz等3家律 師事務所集體控告。起訴書指控蔚來的公開招股書存在重大虛假或誤導性陳述,原來計劃 在上海自建的工廠被取消,導致投資人損失,要求賠償相關費用。 電動車市場凜冬已至 事實上,大陸汽車市場從去年至今一直處於冬天。特別是從6月開始,中央政府提供的電 動車最高補貼額將減少逾一半:由每輛6.6萬元下調至2.75萬元,而不得高於國家補貼的 50%的地方政府補貼將被取消。 補貼退坡的同時,大陸電動汽車市場整體轉冷。根據中汽協數據,7月電動車銷量8.0萬輛 ,同比下降4.7%,環比下降47.5%。 彭博社今年4月曾發表一篇文章,認為中國電動車市場呈現出高度泡沫化的特徵,但現在 正在破滅。 文章表示,目前,中國一共有486家電動汽車製造商註冊在案,相比兩年前提升了兩倍以 上。 但有很大一批電動車企業都處於虧損狀態,累計虧損已經超過千億。 3.心得/評論: ※必需填寫滿20字 中國車市的不景氣也延燒到電動車市場惹 裕隆那製節好像也有要推電動車 這種時機會不會也被重創? 或能有機會搶食大廠的市佔率? 文中提到離職的鄭顯聰好像也是台灣人 會是被其他家挖腳嗎? -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.78.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1566632100.A.03D.html

08/24 15:37, 4年前 , 1F
現在油價也沒多貴,一直推這個幹嘛
08/24 15:37, 1F

08/24 15:44, 4年前 , 2F
那隻賊本來就賣不出去了不會被重創 贏惹
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08/24 15:45, 4年前 , 3F
降低空汙阿 中國的空汙若再加上汽車廢氣超恐怖
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08/24 15:58, 4年前 , 4F
想瓜分油車市場
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08/24 15:58, 4年前 , 5F
拉斯菌只要國外目標還只放在中國 穩垮!
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08/24 16:12, 4年前 , 6F
小廠一定打不過比亞迪 特斯拉
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08/24 16:12, 4年前 , 7F
怎麼不改成接近千億,真的屌爆了
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08/24 16:20, 4年前 , 8F
沒事兒 只是拉去種大豆
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08/24 16:21, 4年前 , 9F
跟景氣兩回事,純粹坑不到新凱子,牛皮吹破而已
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08/24 16:31, 4年前 , 10F
中國特斯拉?怎麼想都是比亞迪 不會是這個啦
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08/24 16:31, 4年前 , 11F
"在這裡 我看不到蔚來"
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08/24 16:32, 4年前 , 12F
坐看笑話
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08/24 16:33, 4年前 , 13F
比亞迪有自己電控系統 電池廠和自有技術 和規模
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08/24 16:38, 4年前 , 14F
蔚來唯一特別的 大概就創始人是台灣人 其他我看不懂
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08/24 16:38, 4年前 , 15F
它有什麼特別 等別人補充
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08/24 16:39, 4年前 , 16F
五毛:不管啦,中就是最大贏家
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08/24 16:42, 4年前 , 17F
大陸電動車已經多到不知道哪些是原廠哪些是抄襲了
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08/24 16:43, 4年前 , 18F
光看外觀的話
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08/24 17:07, 4年前 , 19F
沒有中國特斯拉
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08/24 17:07, 4年前 , 20F
然後別看品牌多 其實我一直覺得就是比亞迪vs others
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08/24 17:08, 4年前 , 21F
技術而言 除了比亞迪 其他大概都others
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08/24 17:15, 4年前 , 22F
只要有100個教授,就可以干死對手
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08/24 17:15, 4年前 , 23F
Jin你說是吧, others也可以變巨頭
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08/24 17:49, 4年前 , 24F
電動車電池2-5年換一次 一次就是半台車價格(如果是
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08/24 17:50, 4年前 , 25F
吉利那種價位的) 除非是開滴滴的 要不然一般用車人
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08/24 17:50, 4年前 , 26F
越來愈不願意買單
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08/24 17:51, 4年前 , 27F
二手價很差 變成“全生涯持有成本”挺高 加上少補貼
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08/24 17:51, 4年前 , 28F
了 但其實成長還就是很快就是
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08/24 17:53, 4年前 , 29F
吉利也是others嗎?
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08/24 18:17, 4年前 , 30F
中國電動車一堆騙補助的廢物
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08/24 18:41, 4年前 , 31F
蔚來創始人是台灣人? 怎麼我查到結果是安徽人..
08/24 18:41, 31F

08/24 19:41, 4年前 , 32F
已經懷疑是美帝忽悠中國的產品了 成本高 續航力短
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08/24 19:41, 4年前 , 33F
重量過重 除了環保 電力取得方式多元外 完全94違反
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08/24 19:41, 4年前 , 34F
市場經濟的東西 比較算是奢侈品吧
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08/24 20:01, 4年前 , 35F
賣一台賠65萬是怎麼弄的==
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08/24 20:21, 4年前 , 36F
電動車就是燒錢 比撐得久
08/24 20:21, 36F

08/24 21:13, 4年前 , 37F
畢竟蔚來是新公司,從零開始設備模具攤提很痛的
08/24 21:13, 37F

08/24 21:15, 4年前 , 38F
中國EV就是比亞迪北汽上汽有規模 退補之後的市場只
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08/24 21:15, 4年前 , 39F
會強者越強
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08/24 21:20, 4年前 , 40F
基本上就是靠政府補貼,補貼退場沒人能活
08/24 21:20, 40F

08/24 22:24, 4年前 , 41F
不意外 但挺可惜 比亞迪跟蔚來比起來有差
08/24 22:24, 41F

08/24 22:28, 4年前 , 42F

08/25 00:54, 4年前 , 43F
到哪裡都有這種打政府資源主意的人
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08/25 00:54, 4年前 , 44F
就跟你說是"未來"
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08/25 09:21, 4年前 , 45F
取這麼中二的名字哈哈
08/25 09:21, 45F

08/25 10:01, 4年前 , 46F
那張圖都寫自主品牌了,怎麼會有特斯拉
08/25 10:01, 46F

08/25 14:54, 4年前 , 47F
中國怎麼會泡沫化,一定是哪裡搞錯了吧
08/25 14:54, 47F
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