Re: [新聞] 台船布局離岸風電版圖新里程碑 大型駁船首航

看板Stock作者時間4年前 (2019/07/15 22:55), 編輯推噓8(11推 3噓 28→)
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※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言： : 1.原文連結： : https://news.cnyes.com/news/id/4357911 : 2.原文內容： : 台船布局離岸風電版圖新里程碑 大型駁船首航 : 台船 (2208-TW) 今 (15) 日於基隆廠五號碼頭舉行大型駁船「台船 15 號」首航典禮， : 台船表示，營運第一天即自基隆載運 15 個大型建造船段至台船高雄廠區，未來也將配合 : 離岸風電施工廠商，執行在港口和風場間的運輸和施工作業。 : 台船藉由「台船 15 號」首航，展現大型駁船的營運能力，未來目標是充實風電施工船隊 : 、落實船隊本土化，並建構全方位的海事工程能量。 : 台船強調，「台船 15 號」駁船符合國際航行規範，是自行設計、投資、建造並營運，首 : 航典禮也象徵業務版圖已從傳統造船業，延伸到海事工程專業。 : 針對海事工程，台船說明，未來將可提供鋼構製造、海事工程規劃及施工、海事工程船舶 : 和海上防蝕工程等服務。 : 「台船 15 號」全船一次同時可裝載基礎腳尺寸為 30 公尺 x30 公尺的桁架式水下基礎 : 3 座，每座重 1200 噸、高度約 80 公尺，載重總重可達約 4000 噸。 : 此外，配合離岸風電海事工程，「台船 15 號」可載運整套 600 萬瓩離岸變電站設備， : 包括 3500 噸水下桁架基礎、3400 噸變電站本體和 300 噸的鋼樁四支。 : 3.心得/評論： : 離岸風電概念股 : 台船已經已從傳統造船業，延伸到海事工程專業!? : 2208要加碼? 借問一下台船現在的技術如何? 以及先前幫以下連結的公司造船是否有賺錢? http://www.gpo-heavylift.com/news/ 本月不小心看到國家地理新節目有介紹該船的能力 (是高點到了嗎?) 1. 該船的載重很誇張 可以達兩個海上鑽油平台 2. 可像潛艇一樣 艙內注水 下沉一部分再把目標物頂起來 3. 水下螺旋槳的方向可調變 旋轉方向不變 推進的方向改變 可倒車 4. 載重區相當平整 5. 強大的柴油引擎 全部置於船首 發電驅動船尾電動機 換言之還是油電的XD 怎麼看都很適合載風機的基礎部件 但是這艘算是代工 還是台船自有技術呢? 如果是後者真想... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.71.11.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1563202546.A.39D.html
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07/15 23:02, 4年前 , 1F
可倒俥是有多難?俥鐘上astern是標配好ㄇ
07/15 23:02, 1F
推
07/15 23:10, 4年前 , 2F
他3應該是指cpp可變螺距舷槳
07/15 23:10, 2F
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07/15 23:20, 4年前 , 3F
艙內注水,一般的漁船在左右平衡就是艙內注水…
07/15 23:20, 3F
噓
07/15 23:30, 4年前 , 4F
至少屌打韓國啊
07/15 23:30, 4F
推
07/15 23:34, 4年前 , 5F
台船造過最有名的半潛船 藍馬林魚號
07/15 23:34, 5F
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07/15 23:35, 4年前 , 6F
會到藍水區域的船通常會選FPP，CPP容易故障，而且中
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07/15 23:35, 4年前 , 7F
間舵效不好。
07/15 23:35, 7F
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07/15 23:38, 4年前 , 8F
CPP配交流電主機在軍警用船比較常見，台船的CPP技術
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07/15 23:39, 4年前 , 9F
是逆向工程荷蘭船，目前還有在台灣海巡服役的謀星艦
07/15 23:39, 9F
推
07/15 23:40, 4年前 , 10F
藍馬林魚運過最有名的https://tinyurl.com/plb8thl
07/15 23:40, 10F
推
07/15 23:42, 4年前 , 11F
台船技術不差..不過成本下不來接單很吃虧
07/15 23:42, 11F
推
07/15 23:47, 4年前 , 12F
全世界的造船廠都在硬撐中 幾乎都靠本國政府
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07/15 23:50, 4年前 , 13F
造船技術很久沒革命性改變了，台船特種船技術比起原
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07/15 23:50, 4年前 , 14F
廠技術移轉還是有差距，例如津輕海峽快速輪和麗娜輪
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07/15 23:52, 4年前 , 15F
台灣有另外仿了一條海峽號，結果剛性太高。
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推
07/15 23:55, 4年前 , 16F
把臺船當成傳產業的系統廠就好，買東西回來拼的不過
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07/15 23:55, 4年前 , 17F
整合起來確實有贏韓國過(綠公司那幾艘)
07/15 23:55, 17F
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07/16 00:03, 4年前 , 18F
有在綠巨人工作的朋友剛好在那十艘***重工的船上做
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07/16 00:04, 4年前 , 19F
過幾張合約，三年船定檢完沒多久就四處壞，聽說決策
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07/16 00:04, 4年前 , 20F
層有把那家韓國船廠打入黑名單了。
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推
07/16 02:12, 4年前 , 21F
台船技術絕對不高，成本降不下來就是結論
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07/16 02:12, 4年前 , 22F
目前與大陸一線船廠已經沒有技術優勢
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推
07/16 02:14, 4年前 , 23F
全世界造船都是慘業，連最大、技術領先的現代重工
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07/16 02:14, 4年前 , 24F
都虧損好幾年了，台船完全靠政府輸血，別送錢。
07/16 02:14, 24F
推
07/16 11:33, 4年前 , 25F
海峽號和麗娜輪不是都澳洲 Incat 原廠的？？
07/16 11:33, 25F
推
07/16 13:16, 4年前 , 26F
成本降不下來跟鋼價有關吧 中韓補貼 台灣怎麼打
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07/16 13:17, 4年前 , 27F
台灣下游廠商常抗議鋼價過高不是沒原因
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07/16 19:14, 4年前 , 28F
有可能進軍LNG船嗎?這市場也很大.
07/16 19:14, 28F
推
07/16 20:41, 4年前 , 29F
其實台船在商船上某些關鍵設計是不錯的，不然以前也
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07/16 20:42, 4年前 , 30F
不會接到商船單。主要是這幾年，中國在小型貨櫃船
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07/16 20:42, 4年前 , 31F
的成本真的低到不可思議，畢竟工資、人力資源跟產業
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07/16 20:42, 4年前 , 32F
鏈還是較台灣完整許多。商船光主機發電機等關鍵設
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07/16 20:42, 4年前 , 33F
備，光運費保險就要設備總價的3趴。在成本有天生劣
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07/16 20:42, 4年前 , 34F
勢，加上人力資源不足下，造船效率要提升較難。LNG
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07/16 20:42, 4年前 , 35F
的確是非常有潛力的船型，但今年來幾乎所有訂單都是
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07/16 20:42, 4年前 , 36F
韓國拿走。這種船型，沒有實績是很難進場的。加上
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07/16 20:42, 4年前 , 37F
目前國艦國造案，船型多但同型船數量少，其實在造
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07/16 20:42, 4年前 , 38F
船上是很難提升效率的。加上潛艦、風電，這三大領
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07/16 20:42, 4年前 , 39F
域可是差距非常大的啊，相信世上沒有一個像台船這
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07/16 20:42, 4年前 , 40F
種中小規模船廠，卻需跨足這三個領域的。
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噓
07/16 23:05, 4年前 , 41F
07/16 23:05, 41F
噓
07/16 23:08, 4年前 , 42F
印尼可以 中華民國也行
07/16 23:08, 42F
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