Re: [新聞] 陽明海運大虧　財務未爆彈恐全民買單

看板Stock作者ckcck (ckcck)時間7年前 (2016/12/14 22:57)推噓19(19推 0噓 8→)

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看到財訊這篇文章 http://www.wealth.com.tw/article_in.aspx?nid=9417 復興航空閃電式地宣布解散，媒體報導，小英總統質疑「為何交通部在事件發生前，沒有敏感度？」事實上，除了興航，更令政府頭皮發麻的大案子還在後面，那就是交通部持股高達33.3%的陽明海運，此外，陽明有超過一半的借款來自官股金融機構，所以財政部也是「剉咧等」。全球第7大的韓國韓進海運剛剛破產，身為全球第九大、國內第二大的陽明，沒能因此鬆一口氣，反而應該把韓進當成一面鏡子。陽明今年前3季EPS（每股稅後純益）大虧3.76元，每股淨值只剩下5.76元，依照前三季每季虧損都超過1元的速度推算，今年底，陽明的每股淨值就會跌破5元，依規定將打入全額交割股。雖然，陽明已提出減資計畫，減資比率達53.27%，然後再私募增資，即使順利進行，也得拖到明年了。百億借款來自官股銀行財務未爆彈　遠高於復興航空陽明股本3百億元，第3季季報顯示，資產總值為1,388億元，總負債1,209億元，負債比率竟高達87%！現金及約當現金有136億元，較去年底237億元減少1百億元，但是，一年內到期的長期負債高達193億元，加上來自營運現金為負數，若無引進新財源，資金明顯周轉困難。也因此，行政院11月16日核定海運業6百億元紓困方案，看在外界眼裡，根本是為了陽明設計，本質就是「左手借右手」，為什麼呢？因為交通部和財政部都被捲進來。陽明的長期借款達487億元，其中有293億元、60%來自關係人借款，這些關係人就是官股金融機構，背後的大股東是財政部，一旦陽明周轉不順，財政部、交通部一起被拖下水，金額比興航的官股銀債權60億元、兆豐銀美國罰款57億元大得多。給陽明紓困就能解決問題、以後再賺回來？或只是鴕鳥心態？陽明走到今天的慘況，除了景氣不佳，更致命的錯誤是在景氣高峰的2006年大舉訂船（2011年才陸續交船），2008年又高價簽訂租船的長約，租金是現在價錢的好幾倍，違約得賠上一大筆錢，這些不當的決策，交通部指派的董事長在風光買船、高價簽訂長期租約的時候，有想過日後對股東、政府、債權人負責嗎？據統計，2015年全球船運的運量約成長10%，扣掉拆船減少2%運量（因近年鋼價不理想，拆船量也較少），及貨運市場成長1.5%，總計淨增加6.5%的運量，今年運量淨增加約3%，總計這兩年運量供過於求近9%，造成運價大跌，對於簽長期租約的陽明十分不利，也是虧損大增的主因。心得: 今年前三季賠了135億股東權益只剩178億明年可能就撐不住了! 而無擔保公司債有156億 google一下公告有買的還不少金融最怕連環爆鼎興醫材.理成營造.興航.陽明.... http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140708005225-260410 兆豐票券取得陽明私募公司債，1億元 http://news.cnyes.com/news/id/1111957 新光人壽取得陽明第三次私募無擔保普通公司債，10億元 http://money.yam.com/news/cnyes/fn_news/201203/20120327445728.html 國泰產險取得陽明第二次私募無擔保普通公司債B券，3億元 http://news.cnyes.com/news/id/1145892 三商美邦人壽取得陽明第三次私募普通公司債，10億元 http://0rz.tw/UFP8b 台壽保取得陽明國內第1次私募無擔保普通債B券，計20億元 ※ 引述《kaka2001 (卡卡)》之銘言： : 看起來正在加速趕底 : (講趕底有點不對因為做個平台不代表不會破 ) : 要是明天直接一個開低跳空 : 恐慌也都爆出來短線空方力道就宣洩完畢 : 聽說減資一半 9月高點直接減半看來價格也差不多4塊 : 那是否就此落底還是彈一彈有繼續破底 : 這種長線的就給有花時間研究基本面與對內備有了解的人分析了 : 但覺得海運谷底想做長期投資的 : 為何不選長榮呢相比體質好很多 : 真的見底也是長榮漲比較多吧 : 這是比較不解的地方 : 選股是越爛越值得買? : 台積電貴的不買要買多頭年還腰斬再腰斬的爛股 : 蠻奇怪的思考邏輯 : 不找多頭趨勢的硬要砂礫找珍珠把投資搞得很辛苦 : 然後再來說台股真爛股票都不漲 9000肯定站不久啦空死他 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.9.187 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1481727456.A.560.html

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