1.原文連結(必須檢附):
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2.原文內容:
航太供應鏈 翱翔10年
台股航太供應鏈在現有波音與空中巴士10年以上的發動機零組件長單之外,龍頭漢翔
(2634)的岡山3廠明年將投產,今後又有空軍F-16A/B戰機升級計劃將開始執行,
明年軍方還擬釋出高級教練機換裝標案,可望使整體航太產業不受景氣波動左右,未
來10~15年穩定向上發展。
元大證券證券投資部副總劉興唐觀察,全球航太工業是長多市場,惟短線需注意亂流。
就長多而言,以美國波音及歐洲空中巴士為主的民航機,未來15~20年有新型發動機
與新窄體客機(波音737家族與空中巴士A320家族)兩大題材,且未來至少5年的產線
都排滿了,對台廠供應鏈是中長線利多。
舉例來說,美法兩國飛機發動機巨擘奇異(GE)與Snecma合資的國際航空發動機大廠
CFM,傾全力開發的新世代發動機LEAP,燃油效率較目前全球最暢銷的民航機發動機
CFM56,還高出15%。
台股航太供應鏈
中國民航機採購看衰
其次,波音與空巴為了維持在窄體客機市場的優勢,競相研發新機型,賣點是重量更輕
、更省油,且操作成本更低,其中波音737 Max預定明年初首飛,空中巴士A320 neo
則預定未來半年內開始交貨。
波音與空巴預計從2017年起,由現正使用中的波音737家族與空中巴士A320家族,逐
漸換裝LEAP發動機,目前全球來自兩大企業的這兩類中型客機高達1.2萬架,未來陸
續還有新飛機出廠,相關商機龐大。
至於短期亂流,他表示,過去5年全球民航機的主力買家之一是中國,但現在中國經濟
成長趨緩,使進出口貿易量下降,加上消費電子產品在世代交替後,原先仰賴民航機空
運至重點市場銷售的智慧手機等高單價產品。如今手機銷售動能下降,對空運需求自然
下降,可能影響未來中國採購民航機的數量。
漢翔大單在手添動能
台新投顧研究部協理黃文清則指出,空巴預定近期開始交貨的A320 neo,發動機就是
配備LEAP,且製造LEAP的CFM公司估計,全球窄體客機換裝LEAP發動機的市場規模逾
2000億美元。
對於國內航太供應鏈來說,漢翔(2634)、晟田(4541)、寶一(8222)、千附
(8383)與公準(3178)都是LEAP合格供應商,其中工程與製造能力最完整的是漢翔。
他說明,漢翔是CFM56發動機的最大海外代工廠,手上還有逾8000顆訂單,且首批2500
顆LEAP發動機訂單,預定2016下半年開始量產。
此外,漢翔還有逾2000億元台幣的潛在軍方訂單,其中空軍F-16A/B戰機升級案預定2017
年投產,新型高級教練機則預定明年開始交機,都將是未來3~5年的重要營收動能。
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文有整理 供應鏈 標的
航太 鄉民跟單了
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