Re: [新聞] 留英女碩士只值24K？老闆：我不能破壞南部人的行情已回收

看板Stock作者JamesSoong (Jermaine Kearse!!)時間10年前 (2014/03/09 17:20)推噓8(8推 0噓 7→)

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NAFTA 20年了墨西哥的薪資還是一樣低貧富差距越來越大這中間經過墨西哥金融危機也當過Next-11 說明無論再怎麼貿易開放經濟成長都是成長到大型資本家口袋裡和中小企業無關和一般人無關你還在相信簽個什麼經濟協定經濟就會繁榮的鬼話嗎? 墨國汽車銷美No.1 工商時報吳慧珍 2014年03月09日 04:09 ■墨西哥可望超日趕加，搖身成汽車銷美最多的國家，墨國政府寄望汽車業的榮景能讓人民脫貧，但批評者警告，工資偏低仍是一大問題。 ■Mexico is on track to become the United States' No.1 source of imported cars by the end of next year, overtaking Japan and Canada. 勞力成本比中國便宜，加上在北美自由貿易協定（NAFTA）架構下享免關稅待遇，墨西哥仗著這些優勢，可望在明年底前超越日本和加拿大，躍居美國第一大汽車進口國。隨著國內製造業興盛，汽車業將取代海外移工匯款，成為墨國主要外匯收入來源。可望超越日本與加拿大汽車顧問公司IHS Automotive指出，日本本田汽車（Honda）設在墨西哥中部瓜納華托（ Guanajuato）的新廠2月下旬開張運作後，目標年產逾20萬輛Fit掀背車及迷你休旅車，墨國今年對美出口的汽車總量，可因此推高到170萬輛，比日本銷美汽車多出約莫20萬輛。而預計年產23萬輛車的馬自達（Mazda）新廠緊接著啟用後，墨西哥明年底之前將擠下加拿大，成為汽車輸美最多的國家。 20年前NAFTA簽訂之時，墨西哥製汽車僅佔北美汽車總產量的6％，如今已提高到19％。墨國汽車產能較2007年躍升39％，年產量達近300萬輛；同一時間墨國汽車出口總值，由400 億美元暴增為706億美元。墨西哥的製造成本如今比中國多處地方便宜，且墨國組裝汽車所用的零件多在美加或跨境生產，享有NAFTA架構下的免關稅待遇，這皆為墨國發展汽車製造業的優勢條件。墨西哥進出口汽車零件免關稅，正是吸引本田、馬自達、日產（Nissan）等日系車廠近來相繼在此設廠的誘因。墨國地方政府為爭取外國車商來蓋新廠，承諾提供免稅優惠、員工訓練及改善運輸設施等。墨西哥政府和汽車業表示，汽車業已成了墨國外匯的主要來源，超越石油出口與旅美僑民匯款。美國嚴打偷渡加上這個淘金天堂經濟走衰，近年來墨西哥人移往美國的人數驟減，墨國寄望汽車製造業繁榮能創造充裕的就業機會，協助數以百萬計人民脫貧。日薪只有16美元…大問題然即便墨國的汽車業欣欣向榮，仍無法滿足就業需求。墨國官方公布的去年第4季失業率雖降至4.62％，近7％的勞動年齡人口每週工時低於15小時；將近6成的勞工其實是靠打零工或街頭叫賣等這類非典型工作勉強糊口，賺得通常比法定基本工資還少。現今墨西哥國內的汽車工人約有58萬，自2008年以來足足增加10萬，他們的日薪16美元，還比美國汽車工人的平均時薪少了4塊多美金。據墨國官方資料，逾半數的的墨國勞工日薪不到15美元。墨西哥汽車產業協會（MAIA）會長索利斯（Eduardo Solis）坦承，墨國汽車業的工資相較美加確實偏低，但拜此產業蓬勃發展所賜，培養出年輕一代工程人才，讓墨國的汽車研發經費有了著落，近年來墨國一些實業家甚至開辦專門生產高檔車的公司。美國威爾遜國際學者中心（Woodrow Wilson International Center for Scholars）的美墨經濟關係專家威爾遜（Christopher Wilson）指出：「要知道欲讓汽車業再次提升競爭力，若干結構性問題有待解決，將部份零件生產線移入墨西哥，不失為理想的因應之道。」 -- 當總統沒什麼了不起美國一共有41位總統可是大家記得的是林肯曾經解放過黑奴羅斯福總統曾經推行過新政這是因為他們真正為美國人民做了很多的事要做總統就要作一個會做事的總統給台灣一個機會讓會做事的宋楚瑜繼續為台灣人民打拼為台灣我們一起加油加油 http://www.youtube.com/watch?v=M-eLKtSllQQ