Re: [特大] 一些設計上的問題想要請教
※ 引述《SmallBeeWayn (喵喵叫的蜜蜂貓)》之銘言：
: 先放個圖...雖然設計的實在不怎麼樣
: 主城-分區圖
: http://picasaweb.google.com/lh/photo/AAx0Ws0QrpQ6NAVg8ZGU3w?feat=directlink
: 因為是第一個地圖，毫無規畫可言...
: 主城-交通圖
: http://picasaweb.google.com/lh/photo/tC10ATFXL-ZwKmw3wnWFjw?feat=directlink
: 我不知道以一個四十萬人的城市而言這樣的交通算好還壞
: 不過每個月花了5萬的預算在免費公車系統上面...
不錯啦~~至少沒有紅色出現囉
基本上只要有規劃公車系統.對於交通的幫助就會很明顯
: 新城-分區圖
: http://picasaweb.google.com/lh/photo/UFFVkfNx4IfOA-TYFKGR5g?feat=directlink
: 人口兩萬，明顯是考慮過的規劃
: 蓋這城市的主要目的是提供Holiday...
: 採用的是葉脈式的分區規劃(代價是公車&大馬路出來之前會塞車)
: 不過忘記為高速路預留空間了...
: 但是因為建設初期蓋得太快，沒注意到Resource不平衡(垃圾跟水都-4去了...)
: 之後補建已經大勢已去，每個月-50000的收入...
: =======================================================
: 問題:
: 1.農場跟垃圾場都有Zone Size的問題
: 農場有一段90~100%的Size，垃圾場只有過大或過小
: 想請問，從 農場供應量/單位面積 以及 垃圾場處理量/單位營運成本 來說
: 應該是盡量蓋大還是蓋小?
這一點我倒是沒有仔細研究過...畢竟XL並沒有顯示這麼詳盡的數據
不過就我觀察
至少農地大小跟稅收多寡是沒有關係的
: 2.公車的問題
: 人們對於公車的滿意度，當站數太多或是路線太長時會不會有負面影響
: 又站在營運成本控制的角度上，棋盤式或輻射式路線是否有其價值(大量的轉車)
公車滿意度應該純粹只是住的地方能不能藉由公車系統到達工作場所
至於路線站數.長度.轉車次數到是沒有差別..
所以我規劃路線時多先劃長度較長的一條(或多條)
連結主要居住區與工業或商業區的主幹線
而其他路線則會與主幹線交會...
好處是其他路線的長度便不會太長.也不需要用到中大型巴士
這樣便可以剩下蠻多錢.又可以多劃些路線.增加路網的覆蓋程度
: 3.汙染
: 垃圾場是不是跟SC不一樣，沒有汙染跟喜好的問題?
: 因為我一直都是擺在最角落，但看來沒必要?
: 油井似乎也不會造成太多污染，高科技跟製造業也不多
: 所以其實只有重工業需要特別隔離?
XL的空汙對於除了重工業與製造業的影響仍然是很大
所以還是建議離越遠越好囉
: 4.收支的問題
: 不管第一座城還是第二座城，人口2萬前都賺翻了(+30000以上)
: 過兩萬之後就開始變低...主城從公車系統開放後就一直破不了萬
: 分城更是直接-50000開出
XL的主要收入便是將產出賣給電腦
建議城市應該鎖定一兩項主要產業
加強發展...一有多的單位就賣給電腦
這樣收入就會比較優渥
而當你某個產業發展到一定程度.增加十幾的百分點產能的建築便會解鎖
雖然這些建築物每個月都需要數萬元的費用...
但增加的產能賣給電腦後絕對有剩.所以不要遲疑.就蓋下去啦
另外...盡量不要跟電腦買原物料
黑店阿!!!!
發展多個互補的衛星城也是不錯的策略囉
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