Re: [好奇] 907算蘋果頭條的危險中巴嗎?
※ 引述《Shakermaker》之銘言：
: 欣欣客運也名列其中...
: 907算不算中巴啊？ 蘋果寫那些中巴大多跑山區
中巴指的是像貓空遊園公車那般
欣欣客運行駛路線有棕15，棕12，673，貓空遊園公車等都是
: 但中視新聞的影片是拍一般那種粉紅色的欣欣客運市內公車
欣欣沒有車不粉紅的
: 有沒有鄉民有研究的...我每天都要坐907上課 Q_Q
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: http://0rz.tw/1a3jB
: 【投訴組╱調查報導】國內進口日本一款中型巴士，發現為增加載客數量違法加長底盤，
: 導致行車時出現轉彎困難、煞車不足及大樑斷裂狀況，危害乘客安全，目前國內約有200
: 輛此款中型巴士行走，包括知名康橋學校校車，及龍萊、建達、利達等知名遊覽車業者使
: 用，嚴重危及道路公安問題。
: 交通危機
: 交通部公路總局監理組長謝界田昨表示，「從沒有聽過汽車原廠會用焊接方式製造底盤。
: 」依「車輛後懸部分大樑變更審驗作業要點」規定，客車底盤尤其前懸絕對不能焊接加長
: ，否則會影響車輛安全性，一旦發現會要求業者恢復原狀。
: 業者爆行駛不穩定
: 《蘋果》記者調查，4、5年前起，國內客運業向車體工廠購買這款23人座豪華型中巴，每
: 輛約300萬元，其中加長型底盤是由進口商承洋公司向日本五十鈴（ISUZU）進口，約200
: 多輛。而一般中巴僅能載19人。客運業者陸續發現此種巴士有車頭過重、轉彎困難、煞車
: 力量不足，甚至大樑斷裂等情況。而目前國內中巴行駛路線則以山區為主。
: 「欣欣客運有10輛中型巴士出問題，台灣五十鈴給他們全部換新車，消息傳出震撼業界。
: 」起初各業者多自行焊接或更換零件補強，但發現同行同款底盤車都有類似損壞，去年中
: ，客運業者重新檢視車輛，才歸結出底盤改裝是五十鈴所認可，因此向台灣五十鈴抗議。
: 欣欣客運證實，去年約10輛五十鈴加長底盤中型巴士，行駛中會有不穩定狀況，要求五十
: 鈴提出解決方案，五十鈴同意全數更換未加長底盤新車。
: 日廠稱業者擅改裝
: 知名私立康橋雙語學校向客運公司租用的校車，也有部分中巴採用這款底盤，校長張啟隆
: 表示並不清楚，只知租用的是合格車輛。承攬康橋校車的4家業者中，元泰、飛茂通運表
: 示沒此款底盤車；龍萊通運旗下有10多輛這款底盤車，林姓負責人說：「不過我把所有車
: 從頭到尾檢查過，都沒有裂啊。」建達小客車租賃公司也有幾輛這款底盤車，已交給公會
: 處理。
: 另外，利達通運公司也有兩輛這款中巴，但業者表示，一開始已補強大樑，因此並無問題
: ，但曾聽說有業者出現大樑斷裂情形。
: 業者直指是日本車廠改造車底盤，但日本車廠台灣代表反指，是車體製造商偽造原廠授權
: 書擅自加長底盤，最後僅願意每輛車補助部分金額，但堅拒更換新車，引起業者強烈不滿
: 。
: 包括台灣省、台北市遊覽車客運商業同業公會等組織，都以書面或口頭方式向車廠反映。
: 在客運業者強烈反彈下，台灣五十鈴於9月14日，由日籍副董事長川浪正人率日籍技師赴
: 保養廠檢驗台北市遊覽車客運商業同業公會提供的3輛中型巴士，並聽取業者陳情。當天
: 川浪正人仍強調「沒有同意可加裝前方大樑的文件，確認是偽造」，還說欣欣客運是因車
: 輛形式錯誤才給予更換。
: 當時日籍營業代表松本曾詢問是否因此發生事故？遭客運業者回嗆：「等發生就來不及了
: 。」業者還限期台灣五十鈴盡速回覆，否則「把200百多輛車開來這裡跟你講。」
: 敵不過客運業者強烈反彈，台灣五十鈴日籍副董事長（前）率技師檢驗中巴底盤。
: 態度強硬不願回收
: 事後台灣五十鈴表示，願補助每車約10多萬元，但不回收車輛，引起業者強烈不滿，才由
: 遊覽車客運商業同業公會全國聯合會，串聯各受害者集體與台灣五十鈴抗衡，原預定上周
: 四（22日）舉行第一次談判，因五十鈴要求而延期。
: 記者向台灣五十鈴汽車求證時遭施姓協理拒絕回應，僅表示已成立專門單位處理。進口商
: 承洋也不回應。
: 前懸加長中巴規格表
: 車輛總重：8700公斤
: 總排氣量：4751c.c.
: 軸距：381.5公分
: 最大馬力：175/2700( ps/rpm)
: 前懸長：185.5公分（正常為100.5公分）
: 後懸長：171公分
: 最大扭力：48/2000 (kg-m/rpm)
: 長寬高：653公分x199.5公分x189公分
: 註：前懸未加長中巴乘客數19人（含司機）；加長後乘客數可增至23人
: 資料來源：承洋公司網站
: 中巴接駁熱門景點路線
: 景點/道路
: ．烏來：台9甲線
: ．清境農場：台14甲線
: ．花蓮七星潭：台21線
: ．台南梅嶺：南188線
: ．嘉義梅山：嘉151-1線
: 資料來源：交通部公路總局
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