[新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才正夯

看板Salary作者 (勤樸)時間4年前 (2019/12/23 19:25), 4年前編輯推噓7(9推 2噓 9→)
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※ [本文轉錄自 cjol 信箱] 作者: Reewalker (報告饅頭班長不夠) 看板: Tech_Job 標題: [新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才 時間: Wed Dec 18 20:57:11 2019 ※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱] 作者: cjol (勤樸) 看板: Stock 標題: [新聞] 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才 時間: Wed Dec 18 16:25:33 2019 https://udn.com/news/story/6841/4229060 廉航市場大爆發 台灣修飛機、造飛機人才正夯 2019-12-16 08:54天下雜誌 亞太新興市場的旅遊熱與廉價航空盛行，讓飛機維修以及航太研發人才一年比一年更加熱 門，甚至還有學校砸10億蓋飛機維修與航太製造中心教學生修飛機、造飛機，再加上國機 國造政策的推動，航太產業的搶人大戰正在開打。 未來5到10年，台灣哪種人才會愈來愈夯？可能的答案若不是修飛機，就是造飛機。 今年，兩大航太巨頭波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）公布的市場調查均指出，未來 旅遊運輸需求持續穩健成長，未來20年的全球機隊將增加4萬架飛機左右，市場總值超過6 兆美元，航空維修市場更超過9兆美元。 最直接的原因就是亞太地區廉航商機大爆發，小型單走道客機就佔了未來新機交運量的7 成，將是兩大集團短兵相接的火爆戰場。 像是空巴的A320、波音的737-800都是廉航愛用機型。空巴更指出，全球航空運輸重心板 塊將從歐美轉移到亞太。 每架飛機落地、離地一定得經過維修，亞洲飛機維修中心的爭奪戰早已開打。 學生還沒畢業，維修公司早早簽約搶人 今年，老字號維修廠亞洲航空因為經營東南亞廉航維修有成，維修架次創下歷史新高。長 榮航空集團子公司長榮航太，因為替波音改裝4架747超大型貨機「Dreamlifters」一戰成 名，也將擴廠因應未來的訂單需求。 虎尾科技大學飛機工程系主任兼所長吳文忠指出，新航空公司的成立以及現有航空公司擴 充機隊、廉航營運暢旺以及舊有耗油機型汰換潮，都將使得未來飛機維修人才大幅增加， 飛機維修公司早早就來學校要人。 「我們最近幫亞航培訓一批20幾個大四學生，大四下就簽約3年，給獎學金，」吳文忠指 出未來每一年飛機維修人才需求的熱度將只增不減，「現在他們（航空、維修公司）都非 常缺人，」 虎尾科大飛機系所學生約900人，是全校學生人數最多的科系，資源也最多。2017年，虎 尾科大宣布投資10億新台幣，在高鐵校區建設飛機維修與航太製造中心，就是看好未來台 灣的飛機維修商機。 台灣每年1200億的航太產值中，6成是維修。這其中的優勢不只在於技術獲得認可，工資 水準也較有競爭力。不過，要成為亞太飛機維修的中心，還需要一點時間。 「新加坡的航太維修產值在2000年就已經比我們高，」吳文忠說，台灣若持續投資技術以 及人才，並切入更高附加價值的發動機維修市場，追上新加坡，並不是不可能。 高階航太研發人才，成為就業市場新寵 除了維修之外，更高階的航太研發人才也將受惠於國機國造政策，成為台灣就業市場新寵 。不只飛機製造龍頭漢翔將因此受惠，中山科學院航空研發團隊更是徹底動起來。 這是從1989年IDF經國號戰機以來，航太研發產、官、學界睽違整整30年再度看到的活力 。當年台灣造出經國號後，卻因為F-16戰機採購徹底停下國防航太產業發展。 「有些人就去韓國了，」中山科學院航空所所長齊立平感嘆，當年韓國發展T-50高級教練 機，台灣IDF經國號研發團隊曾擔任顧問。如今韓國已可外銷T-50，但台灣卻經歷了近30 年的人才斷層。 2017年，台灣宣布國機國造政策，將自研自製66架新式高教機。國防航太產業的回溫，最 直接影響校園裡的風氣。 漢翔生產的新式高教機勇鷹號於9月底正式出廠。（邱劍英攝） 「航太系上一次（入學分數）最高峰的時候，是民國78年畢業的系友，」成功大學航空太 空工程研究所系主任呂宗行說，航太系在國防自主政策停擺的這段期間，研究重心也轉為 民航，學生也大多轉換跑道，「很多學生畢業都去台積電當製程工程師，」 台灣已經長達數十年沒有航太研發工作機會，航太系學生畢業後多在電子業就職。電子業 雖然高薪但學非所用，呂宗行有學生在台積電顧機台悶了好幾年，一聽說中山科學院航空 所要徵大批國機國造人才，馬上轉職。 但這66架新式高教機只是剛開始。呂宗行預估經過30年的斷層，現在要培養出一個世代的 航太研發工程師起碼要花5到10年，「上一代造IDF的都快退休了，必須快點傳承，」他指 出，這類人才需求高度依賴政策方向，國防自主的基調必須延續，在外購軍武的同時不能 斷了自製訂單，台灣才有機會創造自己的國防能量。 3.心得/評論： 地上跑的汽車引擎做不好 天上飛得飛機很會修？ 台灣的理組真奇怪 航太股要推薦？ -- 英國老人在海關翻找護照，動作很慢找了很久，女海關尖酸的問：你來過法國？ 英國老頭說：我只來過一次。女海關更尖酸的問：你來過怎麼不知道提前拿護照？ 老頭：我上次來時沒檢查護照。 女海關高聲叫道：不可能！英國佬來法國我們永遠都要檢查護照！ 老頭：44年登陸時候，海灘上可一個法國人沒見著... 旁邊德國老頭說：是的，這個我能證明，當時灘頭確實一個法國人都沒有... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.71.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1576657537.A.D10.html
推
12/18 16:29, 4年前 , 1F
造飛機 造飛機 來到青草地
12/18 16:29, 1F
推
12/18 16:29, 4年前 , 2F
一個是修 一個是做 你那評論是問號？
12/18 16:29, 2F
推
12/18 16:29, 4年前 , 3F
恩...多年前當兵同梯 批自己系...恩
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推
12/18 16:30, 4年前 , 4F
還第一次聽過台灣的學校有飛機系
12/18 16:30, 4F
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12/18 16:31, 4年前 , 5F
經濟要好沒捷徑 就是把產業工作機會留在台灣
12/18 16:31, 5F
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12/18 16:32, 4年前 , 6F
做啦 乾
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12/18 16:32, 4年前 , 7F
有航太啊
12/18 16:32, 7F
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12/18 16:40, 4年前 , 8F
高職都有飛修科了，4f見識太少
12/18 16:40, 8F
推
12/18 16:41, 4年前 , 9F
成大有航太系
12/18 16:41, 9F
推
12/18 16:45, 4年前 , 10F
我會摺紙飛機
12/18 16:45, 10F
推
12/18 16:49, 4年前 , 11F
薪水比空姐低吧
12/18 16:49, 11F
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12/18 16:50, 4年前 , 12F
絕對不會夯修飛機的，薪水低工作環境差
12/18 16:50, 12F
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12/18 16:51, 4年前 , 13F
還不如去半導體，工作機會多，平均薪資高
12/18 16:51, 13F
推
12/18 16:53, 4年前 , 14F
飛機修的好不如雙飛爽到老......
12/18 16:53, 14F
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12/18 16:58, 4年前 , 15F
亞航員工路過 表示 呵呵
12/18 16:58, 15F
推
12/18 17:08, 4年前 , 16F
工資水準。。。
12/18 17:08, 16F
推
12/18 17:11, 4年前 , 17F
標準的日夜顛倒
12/18 17:11, 17F
推
12/18 17:14, 4年前 , 18F
漢翔連漲兩天 之前跟死魚一樣
12/18 17:14, 18F
推
12/18 17:19, 4年前 , 19F
不要因為裕隆爛就認為台灣航太也爛好嗎
12/18 17:19, 19F
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12/18 17:19, 4年前 , 20F
領域完全不同
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12/18 17:20, 4年前 , 21F
汽車做不起來是老闆就有問題只想做組裝
12/18 17:20, 21F
推
12/18 17:26, 4年前 , 22F
台灣汽車只是輸在品牌迷思 日系車沒比較強
12/18 17:26, 22F
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12/18 17:27, 4年前 , 23F
全世界做飛機引擎也沒幾家 本來就沒有台灣的分
12/18 17:27, 23F
推
12/18 17:31, 4年前 , 24F
我們造飛機 造飛機
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噓
12/18 17:31, 4年前 , 25F
漢翔是不是有鬼啊，前幾天剛有人做空，然後就漲了
12/18 17:31, 25F
推
12/18 17:47, 4年前 , 26F
成大淡江有航太啊
12/18 17:47, 26F
噓
12/18 17:51, 4年前 , 27F
評論在講啥小
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推
12/18 18:02, 4年前 , 28F
修飛機跟造飛機完全是兩件事情 而且差距是非常非常
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12/18 18:02, 4年前 , 29F
非常非常的大
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※ 編輯: cjol (117.56.71.99 臺灣), 12/18/2019 18:09:23
推
12/18 18:11, 4年前 , 30F
修飛機責任大多了，一出事，就是追源頭!
12/18 18:11, 30F
推
12/18 18:14, 4年前 , 31F
航太去GG當設備薪水還比較多
12/18 18:14, 31F
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12/18 18:16, 4年前 , 32F
航太很操的 用不好還有可能揹刑責
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12/18 18:17, 4年前 , 33F
你以為修完就結束了嗎？ 後面一連串的檢查程序 還要
12/18 18:17, 33F
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12/18 18:17, 4年前 , 34F
跑
12/18 18:17, 34F
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12/18 18:21, 4年前 , 35F
不就東方維修廠= =我大學同學去過
12/18 18:21, 35F
推
12/18 18:27, 4年前 , 36F
ABC check
12/18 18:27, 36F
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12/18 18:27, 4年前 , 37F
類似大小保養跟整組檢查
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12/18 18:28, 4年前 , 38F
讀航太系去修飛機CP值太低
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推
12/18 18:59, 4年前 , 39F
雙腳腳踏飛鞋/不造飛機
12/18 18:59, 39F
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12/18 18:59, 4年前 , 40F
/早就造敢若飛
12/18 18:59, 40F
推
12/18 18:59, 4年前 , 41F
修飛機領得比上面服務員還少 慘
12/18 18:59, 41F
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12/18 19:00, 4年前 , 42F
廉航今天不是收了好幾家？
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→
12/18 19:00, 4年前 , 43F
今年
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推
12/18 19:04, 4年前 , 44F
人才？
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噓
12/18 19:37, 4年前 , 45F
攻殺小啊 日系車沒有比較強
12/18 19:37, 45F
噓
12/18 19:49, 4年前 , 46F
這id的評論都這樣啊
12/18 19:49, 46F
推
12/18 20:08, 4年前 , 47F
漢翔買起來
12/18 20:08, 47F
推
12/18 20:33, 4年前 , 48F
臺GG薪水給的高多了
12/18 20:33, 48F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: Reewalker (119.14.173.108 臺灣), 12/18/2019 20:57:11
推
12/18 21:03, 4年前 , 49F
發動機的關鍵零組件搞不出來...
12/18 21:03, 49F
噓
12/18 21:07, 4年前 , 50F
這評論呵呵
12/18 21:07, 50F
噓
12/18 21:18, 4年前 , 51F
飛機=汽車？這邏輯...
12/18 21:18, 51F
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12/18 21:34, 4年前 , 52F
修飛機是要輪班的…何不輪GG,而且做10年,不一定有200萬/
12/18 21:34, 52F
→
12/18 21:34, 4年前 , 53F
年
12/18 21:34, 53F
推
12/18 21:41, 4年前 , 54F
修飛機的好處應該就是搭公司的飛機很便宜吧
12/18 21:41, 54F
※ Reewalker:轉錄至看板 Gossiping 12/18 22:15
噓
12/18 22:50, 4年前 , 55F
這ID本來就只會貼文章賺P幣 評論比新聞還沒營養
12/18 22:50, 55F
推
12/18 23:49, 4年前 , 56F
小花修護員 同工還不同酬
12/18 23:49, 56F
推
12/19 00:24, 4年前 , 57F
去新加坡比較賺 台灣血汗錢
12/19 00:24, 57F
推
12/19 01:27, 4年前 , 58F
南工我記得有飛修科的樣子
12/19 01:27, 58F
推
12/19 08:41, 4年前 , 59F
薪資水準具有競爭力=有便宜耐操勞工
12/19 08:41, 59F
推
12/19 09:58, 4年前 , 60F
理組都在GG 發哥了 抱歉。為何不舉科技業的例子呢?
12/19 09:58, 60F
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12/19 09:59, 4年前 , 61F
車廠薪水先對齊再來說人才問題吧
12/19 09:59, 61F
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12/19 11:28, 4年前 , 62F
輪班啊
12/19 11:28, 62F
推
12/20 05:30, 4年前 , 63F
修飛機是慘業阿，薪水先輸空服員一截。再來輪班+一堆簽名
12/20 05:30, 63F
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12/20 05:31, 4年前 , 64F
確認負責整備文件。真正的錢少事多出示責任背好背滿
12/20 05:31, 64F
推
12/20 10:34, 4年前 , 65F
這心得有點廢 修跟造完全不同等級
12/20 10:34, 65F
推
12/21 13:52, 4年前 , 66F
虎尾航空系滿有名 但是修飛機去國外修比較賺
12/21 13:52, 66F
→
12/22 13:35, 4年前 , 67F
修跟設計是能比嗎？
12/22 13:35, 67F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: cjol (117.56.71.99 臺灣), 12/23/2019 19:25:25
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12/23 19:54, 4年前 , 68F
亞航待遇又不好
12/23 19:54, 68F
推
12/23 19:54, 4年前 , 69F
台灣維修假設8萬 去國外大概先多2.5倍薪資+額外福利
12/23 19:54, 69F
推
12/23 20:09, 4年前 , 70F
FLY OUT
12/23 20:09, 70F
→
12/23 20:13, 4年前 , 71F
機械的進這個有解嗎？
12/23 20:13, 71F
推
12/23 21:06, 4年前 , 72F
大學航太系訓練出來的是造飛機、火箭適合去中科院、漢
12/23 21:06, 72F
→
12/23 21:06, 4年前 , 73F
翔，技職如虎尾、中華才是培養修飛機的人才
12/23 21:06, 73F
推
12/24 00:50, 4年前 , 74F
繼續代工
12/24 00:50, 74F
推
12/24 06:28, 4年前 , 75F
這原本一堆推文的人真的有修過飛機嗎...完全不懂這個生態
12/24 06:28, 75F
→
12/24 06:28, 4年前 , 76F
拿來跟台積電比。
12/24 06:28, 76F
→
12/24 06:29, 4年前 , 77F
而且台積電是想進去就進去的嗎？
12/24 06:29, 77F
推
12/24 12:16, 4年前 , 78F
真實待過高雄某航太製造業，國立碩士固定月薪30000，部
12/24 12:16, 78F
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12/24 12:16, 4年前 , 79F
門課長九年年資固定月薪39000，皇親國戚高中畢業經理月薪
12/24 12:16, 79F
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12/24 12:16, 4年前 , 80F
70000up
12/24 12:16, 80F
噓
12/24 12:54, 4年前 , 81F
修跟製造是兩回事
12/24 12:54, 81F
噓
12/24 14:42, 4年前 , 82F
假消息.....航空公司明明倒了好幾家！
12/24 14:42, 82F
→
12/25 08:55, 4年前 , 83F
工資水準有競爭力，不就是相對廉價勞工的意思嗎？
12/25 08:55, 83F
推
12/25 19:59, 4年前 , 84F
先公布底薪再來發新聞稿吧，呵！
12/25 19:59, 84F
推
12/26 00:59, 4年前 , 85F
航太業一直都有啊，薪水低而已
12/26 00:59, 85F
→
12/26 01:00, 4年前 , 86F
美國也只有軍火商薪水比較高，航太業基本都是低薪的代表
12/26 01:00, 86F
推
01/20 18:06, 5年前 , 87F
01/20 18:06, 87F
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