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討論串[台灣] 台一線當初建設時的問題
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講反了. 1908年全線通車的縱貫鐵路在中港(竹南)與彰化之間走的是經過苗栗、葫蘆墩. (豐原)與台中的路線，然而通車以後由於經過山區的路段坡陡不利運輸，迭生. 滯貨事件，乃於1922年開通經由後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿等地，. 坡度平緩的海線鐵路，而且海線鐵路開通以後成為縱貫線鐵路的主線，
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※ 引述《aitt (喜歡美食與運動(M))》之銘言：. 日本時代清水台中之間縱貫道路的現在路名：. 清水區中山路-->沙鹿區中山路(三角地向東轉)-->之後有一段路湮沒於清泉崗機場中. -->神岡區中山路-->豐原區中正路-->中山路-->潭子區中山路-->北屯區北屯路-->. 北區北屯路-->三
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臺3線與土牛溝是無關的. 土牛溝是乾隆26年成型的一條番界，是用來區隔漢人與原住民(平埔與高山). 其經過的地區，以桃園為例，如附圖所示 http://ppt.cc/2YGl. 即可知與臺3線無關. 當時土牛溝經過的北臺灣地方，大致是鶯歌尖山、八德、大溪南興、平鎮山仔頂、. 楊梅草湳、富岡、湖口、新
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看來是太久沒有討論這個最經典的縱貫道了。. 基本上，縱貫道由荷據、明代的屯兵路起家，演變成清代官道，最後於日本時代串聯。. 其展演的在表面上，是一連串的住民開發史 --. 也就是說展現了清代與之前，臺灣大城鎮、大部落與開發史的脈絡。. 不過，南、中、北的脈絡是有所不同的。. 這與清朝初期對先民的控制
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因為此處環境惡劣 缺水 冬天風很大. 但台中盆地內就無此惡劣的天候. 到清末劉銘傳時曾研議建台中城 據說有留下一部份殘址. 位於現火車站前附近 但並不是去蓋沙鹿 清水等地. 從嘉義以南古台灣有兩內海. 在北為倒風內海 開口於布袋好美里 古荷蘭人建青蜂闕砲台. 南為台江內海 現存的古城鎮均靠海 如鹽水
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