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討論串關於國道基金
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#3
Re: 關於國道基金
推噓23(23推 0噓 141→)留言164則，0人參與, 最新作者kwain (甲子園的狂熱)時間16年前 (2009/12/29 21:59), 編輯資訊
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以上這二個因素，是監察院的糾正文說的，但實情卻不一定是這樣. 到底現行的快速道路，是要用省道，還是國道系統一直有很大的爭議. 其實交通部原來的規畫是無差別的，. 那會用快速道路的名稱，主要是經費來源使用公務預算. 那當然沒有所謂自償性的問題。. 不過規劃的路線太多，公務系統無法負擔，而且會造成排擠效
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#2
Re: 關於國道基金
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間16年前 (2009/12/29 14:13), 編輯資訊
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不外乎里程收費的確是連短途都要收. 但是直接就連接到因為國道基金很窮，所以改里程收費這樣邏輯，是否有失偏頗？. 當然收入會變多這是可預期的，不過還是要看最終道路定價怎麼定，如果定價毛利. 低於現有，會虧本也說不定。. 當然不能否認，政府打者國道基金算盤很久，包含遠通一車3.4塊etc代辦費. 都是從
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#1
關於國道基金
推噓4(4推 0噓 9→)留言13則，0人參與, 最新作者nick0605 (兩津勘吉)時間16年前 (2009/12/29 12:16), 編輯資訊
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之前版面上有提到這個東西. 就我之前從我教授那裡得到的認知給大家參考一下. [不是百分之百的完整 若有疏漏幫我補足]. 在台灣還沒有規劃全台國道高速公路網路的時期. 那時的高速公路只有一條就是中山高. 為了興建中山高政府花了不少銀兩. 於是希望藉由設立國道收費站 用過路費收益來將興建國道的成本回收.
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