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討論串[討論] 台灣的紅綠燈
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#21
Re: [討論] 台灣的紅綠燈
推噓1(1推 0噓 2→)留言3則，0人參與, 最新作者gishileh (惠夢魂 勇勇魂 自強不息!)時間17年前 (2008/09/24 22:55), 編輯資訊
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我個人是認為. 如果政府有心花預算改善號誌連鎖 就做下去. 如果卡在現實問題無法改善號誌連鎖問題 也很好. 那就裁撤掉幾個無意義和使用率低到離譜的紅綠燈. 設一堆紅綠燈只能治標 無法治本不說 反而造成浪費. 不管有沒有連鎖 太多紅綠燈號誌實在非常浪費. 真正治本之道 還是在於用路人自己能遵守交通規則
(還有395個字)
#20
Re: [討論] 台灣的紅綠燈
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者BVt (掏空天空天空)時間18年前 (2008/01/06 21:57), 編輯資訊
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在嘉義市立仁路靠近忠義橋的巷口有看到感應式號誌. 忠義橋─彌陀路其實車流量很大. 但立仁路就少很多了 立仁路的巷子設計這個也蠻合理的. 從彌陀路轉進立仁路的車子其實速度還蠻快的. 雖然這樣設計 但立仁路上的車子還是看了看就闖了那個紅燈. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc). ◆ Fr
#19
Re: [討論] 台灣的紅綠燈
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者hannsg ( 衝 )時間18年前 (2007/10/08 05:35), 編輯資訊
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沒錯. 光是控制器就有好幾種系統. 有線連鎖有連鎖號誌上的限制. 架空線嗎? 醜 風吹雨淋容易斷. 埋管線? 貴. 無線連鎖(gps對時) 有經費上的限制. 並不是偷懶 而是非常現實的經費問題. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc). ◆ From: 140.113.83.195.
#18
Re: [討論] 台灣的紅綠燈
推噓1(1推 0噓 0→)留言1則，0人參與, 最新作者mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)時間18年前 (2007/10/06 16:51), 編輯資訊
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說到紅綠燈，有一個我覺得很奇怪的地方，. 很多路口的紅綠燈都設置成這樣：. │ 車 │. │ 車 │. ─┘●●● └. ─┐ ●●●┌. │ 車 │. │ 車 │. 也就是前幾台車是看不到自己上面的紅綠燈的，要看對向的，. 既然如此，為什麼不設置成這樣子：. │ 車 │. │ 車 │. ─┘ ●●
#17
Re: [討論] 台灣的紅綠燈
推噓3(3推 0噓 4→)留言7則，0人參與, 最新作者chumacher (bbking)時間18年前 (2007/10/06 16:44), 編輯資訊
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行人清道時間的設計方式，是從穿越馬路出發點起，到下一個安全庇護空間的距離. 除以行人的平均步行速度. 下一個安全庇護空間的定義為：. 如果中央分隔島的寬度足夠，則算到中央分隔島. 如果沒有中央分隔島，或中央分隔島的庇護空間不足，則算到路口對面人行道. 所以絕對不會讓行人停在雙黃線上，或僅有紐澤西護欄
(還有1448個字)
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