[問題] 請問台1台3國1國3的選址歷史

看板Road作者 (rtoday)時間3年前 (2021/03/01 12:04), 3年前編輯推噓39(39推 0噓 89→)
留言128則, 27人參與, 3年前最新討論串1/1
我想請問 最早的台1與國1 選址是由誰開始選定的？ 是清朝？日治？還是1949後呢 台3與國3，應該是單純補足台1國1的城鄉差距是嗎 像國3 幾乎與彰化無緣 能說得上的就是國3和美 因為國3要照顧到草屯南投的居民 近日開始不走國道 改走省道慢慢認識周遭鄉鎮 小弟是台中人 對於鐵路山線海線算是從小耳濡目染 以縱貫線(鐵路)來講 日本人當初修建鐵路 在中部地區的選址考量 是沿海河口多，不易修建 山區物產多，為了方便出口 因此鐵路選址，在苗栗路段才以台鐵山線為主 在舊台中縣則是台鐵的后里豐原台中彰化 後來鐵路段 台中要過苗栗關刀山/火焰山 火車會爬不上去 因此需要減掛車廂 也因為滯貨現象 萌生中部地區鐵路海線的的興建 我想請問 台1線的選址 在北部一直到新竹 都是縣治的主要城市 幾乎和台鐵一樣選址邏輯 台北市：行政院，萬華區 台北縣：三重新莊泰山樹林 桃園縣：桃園中壢 新竹縣：竹北新竹 苗栗縣：竹南頭份一直到苑裡 台中縣：大甲清水沙鹿梧棲龍井大肚烏日 彰化縣：彰化員林等大城市 越往南 台1線也是當時的主要大城市 整體來講 除了舊台北縣當初台1線沒有選址板橋 台1線幾乎都是經過縣治或是人口多的大都市 也和台鐵車站差不多選址 但是台1線在苗栗與台中卻選址海線 是因為什麼原因？ 然而國1的選址， 在苗栗以北，國1多半是在台1線附近 又是因為什麼考量 在苗栗與台中選址 國1選擇了 頭份頭屋苗栗三義后里豐原大雅台中南屯王田 接下來又是國1的彰化，和台1線與台鐵很近 雖然維基百科也有歷史 不過身為中部人，很想搞清楚當初選址的理由是什麼 以歷史先後來講 先有台1台3(清朝時代古早石頭路) 然後日本人蓋台鐵 台1台3國民政府編列 後來有國1 最後才是國3 西濱台61應該是……是最新的吧 在這裡就先不討論高鐵選址了 否則太亂了 單純想知道台1與國1台3國3的選址考量 最後請問 黑道講的縱貫線大哥 應該是指鐵路而不是指公路對吧 是指他在火車站周遭一帶很有勢力？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.175.124 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1614571484.A.ABC.html
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03/01 12:11, 3年前 , 1F
台1歷史你可以看《省道台一線的故事》
03/01 12:11, 1F
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03/01 12:20, 3年前 , 2F
謝謝樓上，已經圖書館預約，有心得再發布上來
03/01 12:20, 2F
推
03/01 12:46, 3年前 , 3F
因為裕隆在三義
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03/01 12:55, 3年前 , 4F
臺三線是1960還70年代才串起來的拼裝省道，沒有什麼
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03/01 12:55, 3年前 , 5F
歷史
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03/01 12:59, 3年前 , 6F
台ㄧ線苗栗台中的走法是17世紀就已定型了
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推
03/01 14:36, 3年前 , 7F
國1沒有考量，威權時代反正就是沒地徵地遇水蓋橋
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03/01 14:37, 3年前 , 8F
國3受地方的影響就大了 台中走海線 屏東繞一圈回來
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03/01 14:38, 3年前 , 9F
國1的考量真要說大概就是主政者的考量
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03/01 15:40, 3年前 , 10F
臺3線有部分大概是以前漢蕃邊界 可能是把土牛拿去用吧
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推
03/01 16:45, 3年前 , 11F
台一線台中段以前是沙鹿（巨業那邊）-神岡（清泉崗）
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03/01 16:45, 3年前 , 12F
-豐原-潭子-北屯路-五權路-復興路-王田
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03/01 16:52, 3年前 , 13F
樓上大大的意思，是現在的台10，是以前的舊台1囉？那麼苗
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03/01 16:52, 3年前 , 14F
栗縣當時就是竹南到通霄再到大甲沙鹿屬於台1嗎？
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推
03/01 18:23, 3年前 , 15F
清朝與日治海線比山線繁榮許多
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推
03/01 18:28, 3年前 , 16F
台一路線就是清朝的主要城鎮，台中算是日治鐵路興建才開
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03/01 18:28, 3年前 , 17F
始發展的城市，日治後期台中與豐原才贏過海線發展，國一
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是更後期的路線了，省錢走中路
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推
03/01 18:36, 3年前 , 19F
台1線和國道不一樣吧，國道全部是規劃好才蓋出來的
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03/01 18:37, 3年前 , 20F
但省道很多都是拿既有路線把他加上編號而已不是新建
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03/01 18:38, 3年前 , 21F
所以省道改線很常見，但國道不會改線
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推
03/01 18:58, 3年前 , 22F
國3中部當年原是規劃山線到南投的，路線就是現在國四豐
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03/01 18:58, 3年前 , 23F
原到大坑，後面還有大坑到霧峰段，但政治勢力影響變成了
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03/01 18:58, 3年前 , 24F
現在的S型，但現在的路線其實很好用，只是害大里太平晚了
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身為台中太平人，其實我也覺得現在的s型國3很好用。 只是台中苗栗海線 同時有台61與國3，台1和台17實在是好羨慕
推
03/01 19:09, 3年前 , 25F
國三路線可搜尋此板的中二高計畫路線，15年前有討論過
03/01 19:09, 25F
推
03/01 19:20, 3年前 , 26F
聽說國三台中段山線改走海線是因為某海線政界大老的
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03/01 19:20, 3年前 , 27F
關係，不知道真的還假的...
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推
03/01 19:58, 3年前 , 28F
只是說苗栗海線同時存在國3和台61，不免有重複投資，
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03/01 19:58, 3年前 , 29F
當初如果台61規格提高，國3其實可以一路走山線
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推
03/01 19:58, 3年前 , 30F
是走海線比較靠近消波塊？
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03/01 20:53, 3年前 , 31F
寫這篇文章其實也是每年過年塞車時我的疑惑，中部國道的
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03/01 20:53, 3年前 , 32F
塞車，有人會走省道替代國道，但也會選擇台1，台61。基本
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03/01 20:53, 3年前 , 33F
上台中市區人很少選市區道路到豐原大道接台13到后里或三
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03/01 20:53, 3年前 , 34F
義交流道再接國1，或是台3慢慢北上。因為台3卓蘭大湖其實
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不是很好走。
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03/01 20:53, 3年前 , 36F
反而是苗栗與台中的海線，同時近距離擁有台61與國3，(往
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03/01 20:54, 3年前 , 37F
南還有台17)，這樣幾乎是犧牲苗栗和台中屯區山區的居民，
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獨厚海線。因此台中太平大里的大量人口要北上的人擠在大
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還有 53 則推文
還有 7 段內文
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03/02 15:07, 3年前 , 92F
便而已...是整個連帶市內交通擁擠
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推
03/02 15:34, 3年前 , 93F
國三快官到霧峰段等於台中的南環，我是希望台74 南屯永春路
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到大里國光路間，能沿著環中路 環河路另外做高架橋支線，把
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推
03/02 15:38, 3年前 , 95F
南環缺口補起來，和國三主線做分流，畢竟國三快官到霧峰間
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也很常塞。
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推
03/02 16:43, 3年前 , 97F
建設國三乙線如何？大約從彰化系統到南雲交流道 就可以讓
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03/02 16:44, 3年前 , 98F
國三在彰化和南投分流 雖然現在應該是不太可能啦
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03/02 17:03, 3年前 , 99F
比較可行就是蓋后彰高架 從后里到北斗高架避開中彰都會
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03/02 17:03, 3年前 , 100F
區的車潮 讓目的地不是中彰的車流可以快速通過
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03/02 17:04, 3年前 , 101F
因為最大問題在於中彰的關係太密切 可是中彰的聯絡道路
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03/02 17:05, 3年前 , 102F
又極少 勢必只能利用國一跟74往返 要就闢新路要就繞過去
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推
03/02 18:01, 3年前 , 103F
中部還必須承載南北過路車流，二高較遠造成彰化明顯不夠
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→ HGT7473: 用，蓋彰化環線分流在地車流，或是中央高才能解了 03/02 18:02 請問h大 彰化環線具體來講 會怎麼選址呢
推
03/02 19:03, 3年前 , 104F
台中市是日本政府硬蓋的新都市，海線就是新高市，
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03/02 19:03, 3年前 , 105F
清朝官道類似現在台一的路廊，但是苗栗段要找被降
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03/02 19:04, 3年前 , 106F
級的路廊才比較符合清朝官道，小時候坐聯營公車通
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03/02 19:04, 3年前 , 107F
宵回新竹都會走台一，印象台鐵海線伴著走，現在都
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03/02 19:04, 3年前 , 108F
是雙向各三線道的新路廊，後龍鐵公路合一橋，台鐵
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03/02 19:04, 3年前 , 109F
部分廢了，公路方面應是降級，但舊橋台不知有沒有
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03/02 19:04, 3年前 , 110F
在用。
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03/02 19:10, 3年前 , 111F
台一桃竹段就真的是當時番界了，新豐起往楊梅是要
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03/02 19:10, 3年前 , 112F
走竹7進湖口轉遠東那進富崗再轉楊梅，但是後來土番
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03/02 19:10, 3年前 , 113F
界就拓到今台一線，再過去就是一些小山隔著龍潭，
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03/02 19:10, 3年前 , 114F
關西。沒走板橋，應該是板橋還沒發展，大科嵌溪那
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03/02 19:10, 3年前 , 115F
邊還很荒涼。有些路段沒人講其實看不出來是官道，
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03/02 19:10, 3年前 , 116F
有時就是比較大條的田埂而已。
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03/02 19:12, 3年前 , 117F
台61現在不是解答了，過年一樣塞
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03/02 19:13, 3年前 , 118F
苗栗山區喔，至今也是少人啊！前117（現台13）就可
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03/02 19:14, 3年前 , 119F
以照顧到了，變台13反而截斷了。
03/02 19:14, 119F
其實這是個很弔詭的問題 哈哈 到底是蓋了高速公路 帶動地區發展 還是地區已經發展 需要高速公路疏通 這種雞生蛋的問題我也不懂 如果當年國3苗栗走山線 現在卓蘭東勢應該(可能)也會發展起來吧 當年1950年東勢人口和豐原差不多
推
03/02 19:32, 3年前 , 120F
Hurricaneger連推要被水桶了
03/02 19:32, 120F
推
03/02 19:48, 3年前 , 121F
台61、國3苗栗段真的重複投資嗎？
03/02 19:48, 121F
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03/02 19:48, 3年前 , 122F
每次看連假苗栗段還得管制
03/02 19:48, 122F
※ 編輯: rtoday (111.82.231.26 臺灣), 03/02/2021 20:27:08
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03/02 22:15, 3年前 , 123F
台灣就那麼小 縱貫線一定會有所重疊
03/02 22:15, 123F
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03/02 22:17, 3年前 , 124F
苗栗國三走 台3線整段都山路 除了採草莓比較方便
03/02 22:17, 124F
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03/02 22:21, 3年前 , 125F
國三不靠海線 把竹南移去山線 三灣鄉..... 嗯嗯
03/02 22:21, 125F
推
03/02 22:23, 3年前 , 126F
有出入口就會發展也不是絕對的 看看那苗栗交流道 應該
03/02 22:23, 126F
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03/02 22:23, 3年前 , 127F
就不難懂了
03/02 22:23, 127F
推
03/03 19:27, 3年前 , 128F
唔…違規就受罰吧！
03/03 19:27, 128F
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