Re: [新聞] 解決桃園內壢交通壅塞　議長邱奕勝：完善分流規劃

看板Road作者 (氵尼~~魚禾火~~)時間3年前 (2020/12/22 21:23), 3年前編輯推噓3(3推 0噓 18→)
留言21則, 4人參與, 3年前最新討論串2/2 (看更多)
雖然個人覺得不推公車系統，搞這種零星道路改善實在是頭痛醫頭、腳痛醫腳沒甚麼遠見 不過既然是在道路板，還是得講一些跟道路相關的內容 事實上，底下推文有講到幾個重點 1.文中路要接到環北路才有效 2.中園路高架要做到環中東路才有效 第一案看起來比較沒甚麼問題，但有可能會跟中壢生活二號道開發衝突 而且兩案各有各的瓶頸點 第一案文中路的瓶頸點在路底的合圳路，合圳路怎麼跨過高速公路這個人工大地障是個 問題，或許只剩挖地下道才有可能接到中壢生活二號道終點。 第二案中園路接環中東路最大的困難還是台鐵&中原大學卡在縱貫線&環中東路中間 (徵收問題) 與其把高架引到車子一堆的縱貫線讓大家塞好塞滿，還不如配合A21站地區區段徵收開發案 ，順勢蓋一條高架外環平行道路，還能做到縱貫線車流分流 構想是這樣的： 中園路高架橋延伸至南園路1巷30弄處向西轉向進入A21區段徵收區域，進入區段徵收區後 所有用地均為可利用素地，故可直接採高架道路方式一路橫越至中豐北路，順勢與高速公 路中豐北路交流道合併規劃 (即北上車流可利用中豐北→中園高架快速進入工業區，降低內壢交流道負荷) 南園路1巷30弄大概在這裡： https://goo.gl/maps/gFhohgNcAk4dAUik7 A21區段徵收延伸閱讀 https://land.tycg.gov.tw/home.jsp?id=389&parentpath=0,4,241 中原高架延伸線全線預計開設匝道為 中壢工業區(現行高架終點)：雙向 縱貫路(30弄轉彎處)：單向(往縱貫路下平面、縱貫路上高架) 中福路：雙向 新生路：單向(往新生路下平面、新生路上高架) 中豐北交流道：配合中豐北交流道合併規劃，環北路老街溪橋處亦可一併做Y字線型修正 概略路線圖 https://i.imgur.com/DVoSO2K.jpg
此外，中園路高架應該更有遠見一點，直接連同後段的中正東路全線高架直通大竹交流道 沿線設置萬能科大、站前西路、中興路、五青路等4處匝道 不趁現在青埔還沒發展起來，中正路兩旁亂蓋的房子還沒蓋好蓋滿，土地徵收正便宜的 時候快點做一條高架道路，等未來台北&桃園本地移民在青埔大量成長時，中正東路往內壢 交流道方向鐵定塞爆.... -- ◢▄▄▄▄▄◣ ╭───╮ ╭───╮ ╭───╮ ▂▄▆∞▆▄▂ ▕∕ R20８R20 ﹨▏ │ ●○│ │ ○●│ │ ○○│ ▕╭=─╮╭─=╮▏ ▕︳ ︺ ▕▏ │○●○│ │○●○│ │●●●│ ▕╰=─╯╰─=╯▏ ▕══╮︺╭══▏ │○● │ │●○ │ │○○ │ ▕＼E300█E300╱▏ ▕ ╲／ ▏ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ▕ ￣＼ ╱￣ ▏ ◣◥◣◥◤◢◤◢ 平 安 注 意 險 阻 ▕______︾______▏ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.72.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1608643408.A.E36.html
推
12/22 22:10, 3年前 , 1F
是環中東路，不是環中路。
12/22 22:10, 1F
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12/22 22:10, 3年前 , 2F
一直蓋路，不設法縮減車子數量，一樣會塞車
12/22 22:10, 2F
第一句已經開宗明義說正確的解決方案，不過這裡是道路板、有問題的地方又是桃園 基本上無解... ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 12/22/2020 22:17:45
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12/22 23:03, 3年前 , 3F
都市計畫的問題吧 目前北部規劃好的只有新店沒有之一
12/22 23:03, 3F
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12/22 23:04, 3年前 , 4F
桃園不管新的還舊的 往往都很青菜
12/22 23:04, 4F
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12/22 23:07, 3年前 , 5F
新店若當初沒有遠見繞一圈做長引道應該也是塞車到飽
12/22 23:07, 5F
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12/22 23:09, 3年前 , 6F
車行地下寶橋路橋都有規劃好 這才是都市計畫該有的樣子
12/22 23:09, 6F
推
12/22 23:21, 3年前 , 7F
要拓寬或新蓋道路沒問題，但是應基於以下幾點：
12/22 23:21, 7F
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12/22 23:21, 3年前 , 8F
1.動線優化
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12/22 23:21, 3年前 , 9F
2.配合設置公車專用道、人行道、單車道
12/22 23:21, 9F
是阿...公車議題非本版討論事項 桃園地區比較適合的是大量開行高密度小型區域巴士(15~20人小巴)+高速公路快線(大巴) 在高速公路/快速道路交流道附近的巴士站節點去做轉乘 因為公車專用道在舊市區用地取得困難，較不易推行 在再者，桃園地區的老舊區域道路多半過於狹窄，小型巴士的可及性較大型巴士高 老舊區域能推能做的其實不多，加上桃園市交通管理部門的人力大概也不太夠 導致大眾運輸推廣力度真的非常薄弱，反而比較偏好那些老派立委議員的開路政策 開新路=剪採=可以掛看板、可以放政績(跟站站樂自強號一樣) 開公車專用道、畫標線型人行道、開闢停車場/格，這種很重要的本質事務反而沒人要做
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12/23 01:12, 3年前 , 10F
來不及了 你畫的紅圈區空地，已經納入A21區段徵收重劃，未
12/23 01:12, 10F
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12/23 01:12, 3年前 , 11F
來要蓋滿房子
12/23 01:12, 11F
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12/23 01:15, 3年前 , 12F
12/23 01:15, 12F
為甚麼要在貼一次我提供的資訊呢? 就是知道那邊區段徵收才要放那邊，以公共工程規劃觀點來說，大片素地(重劃區/區段徵 收地)是最好用的土地您知道嗎? 順便幫您做個功課科普一下好了 A21 主要計畫106年5月通過 細部計畫106年10月通過 中豐北路交流道 可行性評估: 行政院108年6月核定 都市計畫變更及用地取得作業:辦理中 中豐北路交流道的核定也是在區段徵收計畫之後決定的 所以多蓋這座中園路橋延伸基本上沒甚麼太大問題，甚至路線線型還可以再規劃討論 比較大的關鍵反而是南園路1巷30弄兩側的民宅，若他們不同意徵用土地，那這條路基本上 是無法成案的 桃園的都市計畫扣除青埔&航空城這兩個區域，其他的都市計畫一直都規劃的很奇怪 大多都是頭痛醫頭腳痛醫腳，完全沒有整體性的擘畫 像這次的A21區段徵收照我看只會加劇整個中壢市中心的交通災難，讓整條高速公路 南崁-平鎮這段的路況崩壞...中豐北腹地不足，下方交通壅塞就直接回堵上去 ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 12/23/2020 09:14:13
推
12/23 15:20, 3年前 , 13F
桃園的交流道是不是國內密度最高的縣啊?
12/23 15:20, 13F
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12/23 15:21, 3年前 , 14F
楊梅-幼獅-平鎮-中壢-中壢轉接-內壢-中壢服務區-國2系統
12/23 15:21, 14F
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12/23 15:22, 3年前 , 15F
要不要改名叫低速公路呀?
12/23 15:22, 15F
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12/23 16:17, 3年前 , 16F
樓上 基隆10公里有汐止五堵大華八堵基隆基隆端
12/23 16:17, 16F
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12/23 16:19, 3年前 , 17F
之後還要新增七堵出口 然後北上只有2線
12/23 16:19, 17F
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12/23 23:53, 3年前 , 18F
所以都市計畫就沒有規劃所謂高架橋阿，來不及了，桃園規格
12/23 23:53, 18F
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12/23 23:53, 3年前 , 19F
就是小
12/23 23:53, 19F
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12/23 23:58, 3年前 , 20F
A21區段徵收似乎開始施工造路了，中豐北路在施工，快要來
12/23 23:58, 20F
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12/23 23:58, 3年前 , 21F
不及
12/23 23:58, 21F
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