[新聞] 淡北道路反應兩極 議員：不顧北市交通
淡北道路反應兩極 議員：不顧北市交通
2020-10-21 02:12 聯合報 記者胡瑞玲、江婉儀／連線報導
淡北道路民眾反應兩極化，北市議員黃郁芬昨天在議會交委會中質疑，新北淡海輕軌運量
極差，新北應先考量提高大眾運輸運量，不該只為蓋淡北道路，不顧北市交通；環境法律
人協會律師張譽尹也批，淡北道路號稱5.4公里無紅路燈快速道路，卻將終點出口車道縮
減，「預期淡北道路恐超大型停車場。」
根據規畫，淡北道路全長5.4公里，雙向4車道，和北市福國路延伸計畫形成快速路廊，估
計至少可節省來往北市和淡水一半以上車程。
黃郁芬表示，淡海輕軌營運表現極差，新北毫無作為只想蓋淡北道路，盼交通局要求新北
增加淡海輕軌班次，提高大眾運輸使用率。
張譽尹指出，淡北道路無法解決交通問題，關鍵在淡北道路設計從起點到終點都沒有把車
潮分流到其他地方。未來會吸引大量車潮進入，最終灌進終點大度路，導致洲美快、大度
路及大業路口等地出現塞車。
北市交通局長陳學台表示，分析後發現，雖有淡江大橋及淡海輕軌，也僅舒緩台2線24％
的車潮，轉移量不多，才會做淡北道路。
北市交通局指出，沒有特別向新北市要求淡海輕軌部分，但有要求提升大眾運輸使用率，
新北也會提升大眾運輸使用量，從原本的50％提高至58％。
另外，北市也提出提升大眾運輸使用率計畫，像淡北道路增開跳蛙公車、台2線規畫往北
市公車專用道，及淡北道路沿線設置交通監控設施，以利及時掌控車流，適時啟動高乘載
匝道儀控。
新北市府新工處指出，淡北道路通車後，原台2線將可進行人本交通環境改造，包括增設
公車專用道等；而淡北道路有單一匝道的特性，將引入智慧化交通管理，降低車流影響。
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