[台灣] 國道出現一種新的車道種類？

看板Road作者時間4年前 (2020/02/21 21:47), 編輯推噓9(9推 0噓 15→)
留言24則, 10人參與, 4年前最新討論串1/1
中山高的高雄段因為某幾個交流道特別擁擠 因此原本的外車道，現在似乎都直接改畫成這種車道 應該稱作緩衝車道？ 一般交流道出入口，是由外車道再往外衍伸一個車道作為減速車道 但現在高雄段又多了一個車道 和原本的主線車道中間以短虛線做分隔(原本是長虛線) 但是在這條車道上，基本上仍算是主線，並不會直接開下去交流道 因為他是由原本的外車道改畫而成的 這樣做是因為出口流量占了總車輛的一定數量 所以乾脆把外車道直接改成出口用的排隊車道嗎？ 之前在中正路南下後發現是這種配置 現在楠梓到鼎金，也改畫成這種配置了 原本這段是四個車道，現在直接變成3+1的配置 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.76.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1582292870.A.DBA.html
推
02/21 22:13, 4年前 , 1F
就跟彰化JCT-彰化IC一樣呀
02/21 22:13, 1F
推
02/21 22:28, 4年前 , 2F
交流道太密集，最外側也會這樣畫
02/21 22:28, 2F
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02/21 22:34, 4年前 , 3F
斗南到雲林系統、豐原到台中系統，好像JCT前後多一點
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02/21 22:37, 4年前 , 4F
還有不知道哪個天才設計的霧峰到霧峰系統
02/21 22:37, 4F
推
02/21 23:36, 4年前 , 5F
沒啥效果 路況熟了就知道這是騙人的標示
02/21 23:36, 5F
推
02/21 23:46, 4年前 , 6F
不好意思，所謂短虛線是啥?外側車道改輔助車道的設置在
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02/21 23:46, 4年前 , 7F
機場系統、南桃園交流道就有出現
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推
02/22 01:49, 4年前 , 8F
大概是反正那段路塞車是日常 就乾脆畫起來給他塞的概
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02/22 01:49, 4年前 , 9F
念嗎？
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推
02/22 12:45, 4年前 , 10F
就跟開放路肩概念差不多吧，只是標準車道寬度
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02/22 17:15, 4年前 , 11F
短虛線就是中壢轉接道 區分高架平面的那種短又密集的
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02/22 17:15, 4年前 , 12F
虛線
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推
02/22 17:41, 4年前 , 13F
長虛線是指車道線對吧?另外短虛線在標線中稱「穿越虛線
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02/22 17:41, 4年前 , 14F
」，你說的狀況應該是原先的車道線改繪穿越虛線
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02/22 17:41, 4年前 , 15F
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推
02/23 20:06, 4年前 , 16F
用意是大貨車除非要下交流道 不然不能開到虛線外
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02/28 11:23, 4年前 , 17F
因為主線車輛很多會在此下匝道，主線變的車很少而使用
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02/28 11:24, 4年前 , 18F
率降低，但下匝道的車多到排隊占到主線，算是調撥車道
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02/28 11:27, 4年前 , 19F
的種類之一 你只是剛好沒看到這幾個地方塞車的樣子而已
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02/28 11:29, 4年前 , 20F
高雄九如路南下匝道在高雄段拓寬 鼎金、建國路匝道開通
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02/28 11:31, 4年前 , 21F
前都是排隊排得很長，有時還會造成回堵
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02/28 11:34, 4年前 , 22F
九如路跟建國路匝道經過拓寬，匝道跟主線間加設護欄分離
02/28 11:34, 22F
推
02/28 13:33, 4年前 , 23F
應該是大車比例偏多而影響到外側車道平均速率，密度也
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02/28 13:33, 4年前 , 24F
跟著變高
02/28 13:33, 24F
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