Fw: [新聞] 國道1號基隆汐止每日必塞 基隆河解禁啟

看板Road作者 (阿電)時間4年前 (2019/08/20 20:56), 4年前編輯推噓9(9推 0噓 20→)
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※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1TM-bePT ] 作者: SONICBYSONY (SONIC) 看板: Keelung 標題: [新聞] 國道1號基隆汐止每日必塞 基隆河解禁啟 時間: Tue Aug 20 20:36:53 2019 1.媒體來源: 記者 游明煌 2.完整新聞標題: 國道1號基隆汐止每日必塞 基隆河解禁啟動拓寬可行性 3.完整新聞內文: 國道一號基隆往汐止方向因車流龐大，每天上午7點多起都會出現大塞車，成為通勤族惡 夢，今天基隆市議會臨時會議員提案要求市府爭取國道一號汐止、五股高架道路汐止端延 伸至基隆，徹底解決北上、南下汐止段屢遭塞車之苦。市府交旅處表示，以前基隆河開發 禁令導致拓寬無法進行，今年4月總統蔡英文宣布基隆河解禁後，市府正與交通部協調， 研議啟動國道一號基隆端至內湖拓寬案可行性評估作業，增加該路段車道容量。 https://i.imgur.com/YEwJn0g.jpg
議員今天下午在市議會臨時會提案指出，建議市府交旅處向中央爭取國道一號汐止五股高 架道路汐止端延伸至基隆，徹底解決北返基隆及南下內湖、林口方向之市民，常於國道汐 止段屢遭塞車之苦的情形。 市府交旅處長李綱表示，汐止五股高架道路為國道一號第一個高架拓寬路段，此路段為通 勤族往返基隆市與新北市、台北市主要道路，現況因沿線汐止科學園區、內湖科學園區及 南港軟體工業園區高度發展，吸引大量車流量。目前基隆端至大華系統交流道僅雙向各兩 個車道，為國道一號唯一未拓寬路段，隨著都市發展車流量一直增加，產生道路容量不足 ，基隆到內湖路段，上下午時段均出現嚴重壅塞問題。 李綱指出，以前基隆河開發禁令導致拓寬無法進行，今年4月總統宣布基隆河解禁後，市 府正與交通部協調，研議啟動國道一號基隆端至內湖拓寬案可行性評估作業，增加該路段 車道容量。他認為，以前因為基隆河拓寬過不了，現在滿樂觀的。 市議員張耿輝指出，6K到13K北五堵往汐止方向，每天早上7點多必塞，成為基隆通勤族的 痛，有的要提早半小時、1小時出門，主要就是各路系統都匯集在此，他建議一定要分流 改善，直接從汐止設高架到拉到基隆徹底解決，會比拓寬更有效。張耿輝並在議會播放一 段他在北五堵實拍塞車情況，顯見問題的嚴重性。 議員張顥瀚說，基隆有很多通勤族，每天早上上班都得飽塞塞車之苦，基隆河解禁增加拓 寬的可行性，市民都樂觀其成，希望市府多努力促成。 4.完整新聞連結 (或短網址): https://udn.com/news/story/7323/3999904 5.備註: 非常需要拓寬啊！！！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.123.250 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1566304616.A.65D.html
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08/20 20:53, 4年前 , 1F
如果基隆有相當的工作，誰想每天這樣奔波…
08/20 20:53, 1F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: jh961202 (36.225.95.122 臺灣), 08/20/2019 20:56:48 剛好有新聞就省得發文惹，其實這路段為何經常塞也一直是本人納悶的事情之一 個人猜想不知道會不會是汐止收費站舊址過後，必須分出一個車道作為集散道造成的 而事實上除了南下，北上汐止-五堵也會在各種時段（不限於尖峰）莫名其妙大塞 至於原因，經常通勤的老爸覺得是車道的設計不良 （汐止收費站舊址從三線硬是變成兩線） 但問題來了，真的是設計不良造成的塞車嗎？ ※ 編輯: jh961202 (36.225.95.122 臺灣), 08/20/2019 21:00:50
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08/20 21:17, 4年前 , 2F
三線全滿的狀況。前方道路變二線一定塞爆
08/20 21:17, 2F
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08/20 21:18, 4年前 , 3F
東湖段也是3變2. 所以塞得比基隆嚴重
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08/20 21:19, 4年前 , 4F
內湖到台北因為開放路肩偽3線所以狀況 可。
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08/20 21:20, 4年前 , 5F
北上。外線各種狀況。開60的.
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08/20 21:21, 4年前 , 6F
汐止到五堵沒路燈。車多。一堆人眼睛不好開很慢
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推
08/20 22:33, 4年前 , 7F
那圓山到內湖？
08/20 22:33, 7F
推
08/20 23:56, 4年前 , 8F
國三這段就不塞 應該把瑪東系統做全向
08/20 23:56, 8F
推
08/21 00:13, 4年前 , 9F
拓寬無法治百病，只不過是加大塞車面積
08/21 00:13, 9F
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08/21 00:55, 4年前 , 10F
瑪東不塞跟方向沒關係。 單純駕駛人不想繞路
08/21 00:55, 10F
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08/21 00:56, 4年前 , 11F
基金交流道那區塊了不起服務5萬人。
08/21 00:56, 11F
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08/21 00:57, 4年前 , 12F
剩下的30萬+瑞芳汐止全在中山高
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08/21 00:57, 4年前 , 13F
若瑪東到汐止高速公路0元。
08/21 00:57, 13F
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08/21 00:58, 4年前 , 14F
或許才會有車繞路加強誘因
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08/21 00:58, 4年前 , 15F
大華沒做全向其實是失敗。
08/21 00:58, 15F
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08/21 00:59, 4年前 , 16F
中山高看到塞車也無法繞62去二高
08/21 00:59, 16F
推
08/21 04:10, 4年前 , 17F
62現在規劃反而加深大武崙車輛走一高而非二高的想法
08/21 04:10, 17F
推
08/21 13:14, 4年前 , 18F
來座基汐高架，加上楊頭高架，以後就是基頭高架了
08/21 13:14, 18F
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08/21 16:21, 4年前 , 19F
基汐段在順向坡坡腳，不應該再開挖了 往基隆河側高架
08/21 16:21, 19F
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08/21 16:22, 4年前 , 20F
比較合適
08/21 16:22, 20F
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08/21 16:22, 4年前 , 21F
汐止收費站就走山過
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推
08/21 17:34, 4年前 , 22F
沒錯，大家會走62轉中山高，而不是走二高轉中山高
08/21 17:34, 22F
推
08/21 23:22, 4年前 , 23F
環團暖身中
08/21 23:22, 23F
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08/21 23:38, 4年前 , 24F
環團暖起來～～～
08/21 23:38, 24F
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08/22 21:22, 4年前 , 25F
五堵到汐止雖然三車道，但必須分一車道給往汐止(系統)
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08/22 21:22, 4年前 , 26F
的，實際上往汐止的並不到1/3吧，而且汐止進來又會塞車
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08/22 21:22, 4年前 , 27F
，出口出不去影響南下，其實通常過汐止出口車速就提高
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08/22 21:22, 4年前 , 28F
了
08/22 21:22, 28F
推
08/22 22:34, 4年前 , 29F
2線變5線。提高是正常啊
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08/26 08:50, 4年前 , 30F
拓寬只是把塞的地方移到別的地方而已, 車就那麼多
08/26 08:50, 30F
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