[新聞] 交通筋脈不通...台東還是台東
交通筋脈不通…台東還是台東
https://udn.com/news/story/11321/3167619
2018-05-29 00:22聯合報 陳劍賢/台東縣議會秘書長(台東市)
台東縣府近年來積極推動運動觀光產業,力圖翻轉台東,民眾有相當感受,唯認為還有很
大的成長空間,期望的落差,咸認為是交通建設趕不上產業發展。台東雖擁有許多自然美
景與文化資產,但因為火車票一票難求,降低了觀光客到台東旅遊意願,農產品也因運輸
成本較其他縣市高,喪失競爭力。
近年來交通部雖有若干公路建設及軌道建設,但比起西部交通建設仍有天地之差。台東境
內之鐵路仍是單軌,南迴鐵路電氣化預計一○九年才能完成,至於公路大部分仍為單向單
線道,南迴公路拓寬工程也都是截彎取直工程,行車時速大都限在六十公里以下,單軌單
線的交通,台東的經濟能起飛嗎?藍綠都說要照顧台東鄉親,難道只是張永遠無法兌現的
選舉支票嗎?
有關交通建設,筆者綜合台東鄉親的意見,提供中央政府參考。
一、花東鐵路及南迴鐵路雙軌化刻不容緩:每逢連續假期,國人欲到台東旅遊,可說是一
票難求,癥結還是單軌鐵路,運能有限,加上普悠瑪及太魯閣號只有八節車廂,且不能加
掛,筆者建議治標之方法是應調整為長編組(每列車十二節車廂),供東部鐵路載客使用
;長久之計是早日完成雙軌化及截彎取直,運能才能提升。
二、南迴公路拓寬為四線道公路:目前南迴公路拓寬工程係從太麻里至屏東草埔,工程重
點是截彎取直,部分道路仍為二線道,遇上聯結車,母雞帶小雞的車流影響車速,且該工
程只拓寬到草埔,草埔到楓港未拓寬,讓台東人有為德不卒之感。一勞永逸的方法,係拓
寬為四線道公路,及延長拓寬至楓港以銜接台一線。
三、興建花東快速公路,打通台廿六線公路:公路總局一○六年可行性評估報告,以交通
流量不足為由,停止興建花東快速公路的計畫。但公路建設應以全國民眾的利益來考量,
不只是以花東區域居民的利益來考量,興建花東快速公路,才能帶動花東區域經濟的發展
。
台廿六線省道是台東鄉親引頸企盼打通的道路,無奈的是因屏東縣政府將旭海至觀音鼻附
近地區劃設為自然生態保留區,故屏東端七公里仍未興建,殊為可惜。筆者懇請中央居中
協調,圓台東人的夢,並打造第一條國家級景觀道路,創造屏東縣與台東縣雙贏的效益。
台東交通建設影響台東經濟的發展,受限於交通瓶頸,產業競爭力大受影響,唯有花東及
南迴鐵路雙軌,南迴公路四線道,興建花東快速公路,打通台廿六線公路,才可以縮短台
東與西部城市距離,加速台東觀光產業與農業發展,交通順暢,讓台東不只是台東,否則
台東還是台東。
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