[新聞] 拖板車衝過分隔島釀3死 高公局:護欄高度符合規範
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拖板車衝過分隔島釀3死 高公局:護欄高度符合規範
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕國道3號189公里台中龍井、彰化路段,昨日發生南下拖板車衝
過分隔島,撞上北上車道小客車,釀3死1傷悲劇,外界質疑國道中央分隔島護欄高度不足
。交通部高速公路局交管組長卓明君表示,國道護欄均依據「交通工程規範」規定設置,
使用81公分高的形式;加上大型車死亡車禍,在國道全線1050公里中都是隨機發生,沒有
集中在特定路段。因此,未來會持續檢討是否有路段護欄需增高,但現階段仍維持81公分
護欄。
目前中央護欄標準段採混凝土護欄設計,主要有81公分及107公分兩種型式,與美國州公
路與運輸官員協會,出版的2011年Roadside Design Guide中建議中央混凝土護欄為81公
分以上規範相符。另外,根據國外及交通部運研所針對「紐澤西護欄高度與防護性關係
初探」研究報告,一般道路狀況的混凝土護欄高度需求為81公分,若為大型車翻覆頻繁
路段,則可增加高度為107公分至229公分;但防護極限為車輛撞擊角度15度及時速80公
里,當車輛速度過快或角度過大時,仍有跨越護欄可能,卓明君表示,像是昨日事故就
是車輛失控,幾乎以正面撞擊方式衝撞護欄,這時就很容易會衝過護欄。
卓明君表示,考量國道內側車道除國1圓山-三重外,其餘路段皆禁行大車,若於國道中
央護欄採用107公分型式護欄設置,除整體景觀受影響外,將造成小型車駕駛視線上壓迫
。因此,目前僅在國1末端373K以南,銜接高雄港路段使用107公分型式,該路段因貨櫃車
進出頻繁,國工局設計時就已決定使用107公分型式;其餘路段未來會持續滾動檢討是否
有增高必要。
另外,針對轉彎半徑較小的環道路段,高公局已檢視情況比照橋梁、高架橋路段,於原有
混凝土護欄設置雙層鋼管欄杆,提高護欄高度至約143公分,加強大型車防護功能。
(自由 2017-10-25)
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