[其他] 八里重劃區路網
各位好，小弟對八里重劃區道路做一點觀察記錄，以下記述小弟自己也覺得冗長，
有興趣的請先看最末段「觀察心得」，再回頭看中間記述。
紀錄範圍為新北市八里區台北港東南側至中山路二段
既有市街間西北側的幾條道路，
在《變更八里都市計畫(第二次通盤檢討)圖》中小部分為商業區，
其他屬農業用地[1]。
按維基百科紀載，「台北港特定區」範圍1138公頃，佔新北市八里區面積四分之一強，
本文紀錄的重劃區道路僅佔台北港特定區其中一小部分[2][3]。
=聯外道路=
省道快速公路台61線(12八里IC)
省道快速公路台61甲線(0台北港端、2八里IC)
省道快速公路台64線(0台北港端、1八里IC)
省道台15線
市道105線
=重劃區道路=
重劃區道路為網格狀路網，方便較易於量開發地區規畫、替代道路便利，
缺點是道路等級較為模糊。
主要幹道為東北-西南向道路與約略直交的西北-東南向道路
幾乎都是4車道以上道路，除了東端八里大道與西端商港路以外，
進入其他道路前都縮減為雙車道道路。
<以下騙批幣>
=北-南向道路=
東北-西南方向道路，大致與台15線、台61線平行，
綴有數字者皆編訂為奇數，後文以縱向道路稱呼此一系列道路，相對於橫向道路講的，
本文以台15線方向為南北、台64方向為東西。
-商港五路-
北起橫向商港九路、南至臨港路，西側臨公園綠帶、排水溝(其實有運河等級)，
與臨港大道(台61線平面道路)相望。
全線為雙向六車道、無分隔、沿線禁止臨時停車，
兩側有植樹帶、自行車道以及人行道。
南向與商港六路、商港八路丁字路口會縮減外側(第3)車道，
以近障礙物線、駝峰槽化線繪設機車左轉待轉區。
商港五路僅准右轉臨港路，轉彎前3車道，轉彎後側車道僅2車道。
-商港三路-
北端為十三行博物館前形狀有點奇怪的四交叉路口，向北為雙向雙車道博物館路，
向東為雙向雙車道路十三行路，向西為博物館路202巷，
通往博物館後公園與海邊零星住宅區。
路型為雙向四車道、中央分隔、沿線禁止臨時停車，
兩側有植樹帶、自行車道以及人行道，為橫斷面設計最豐富的縱向道路；
商港六路以南路寬縮減、車道縮減為雙向雙車道、停車帶未繪設汽車格位，
兩側有人行道、植樹帶。
商港三路僅准右轉臨港路。
Google衛星圖顯示臨港路以南路段已開闢，但未跨越臨港路。
東側為「八里新社區」、西側為「產業經貿園區」[4]。
-頂罟一路-
北起商港九路南至商港八路，雙向雙車道、分向線允許超車、禁止臨時停車，
實測車道寬度7公尺、兩側人行道寬1.5公尺，
設有號誌桿、燈桿，最小淨寬僅0.9公尺，採用90公分寬L1型溝蓋板。
交叉路口採停標誌管制。
-港區街-
路型與頂罟一路相似。
-商港一路-
北端與十三行路丁字相交，向西南方展開。
商港六路以北為雙向四車道、無分隔，兩側僅有人行道；
商港六路以南路寬縮減、車道縮減為雙向雙車道、停車帶僅劃設少量機車格位，
兩側有人行道、植樹帶。
商港三路臨港路(台64線平面道路)以南路段未開放。
=東西向道路=
西北-東南方向道路，大致與台64線平行，
編訂為商港六、七、八、九路，本文以橫向道路稱呼此一系列道路。
-十三行路-
連接商港三路、商港一路、中山路二段(市道105線)、中華路二段(省道台15線)
雙向雙車道、兩側有人行道。
-八里大道-
雙向六車道、中央分隔，連接商港三路、一路以及兩條編號公路。
兩側有平行式路邊停車格、植樹帶、自行車道以及人行道，
為區內橫斷面種類最為齊全道路。
-商港九路-
西起臨港大道(台61甲平面道路)，接台北港區與台61線，東至商港一路。
商港三路以西為雙向六車道無分隔；
商港三路以東為雙向四車道無分隔。
兩側植樹帶外有自行車道與人行道。
-頂罟二路-
雙向四車道中央無分隔，兩側僅有人行道；商港一路以東為無尾巷。
-商港八路-
標準段路形同頂罟二路，商港一路以東路寬不便、車道縮減為雙向雙車道，
設置平行停車格。
-商港七路-
標準段路形同頂罟二路，商港一路以東路寬縮減，雙車道無人行道，
通過中山路二段後接續舊城路。
-商港六路-
雙向六車道無分隔，北側空地禁止路邊停車，南側已建住宅大樓，
臨街有店舖，設置路面邊緣線、禁止停車線與機車停車格
=重劃地區路網橫斷面一覽表=
中 停 綠 輔 自
車 央 車 化 助 行 人
道 分 形 形 車 車 行
路 名 路 段＼ 數 隔 式 式 道 道 道
------- / / / / / / /
商港五路 6 無 紅 帶 - 有 有
商港三路北段 4 有 黃 帶 - 有 有
商港三路南段 2 -- 白* 植 - - 有
頂罟一路 2 -- 紅 - - - 有
港區街 2 -- 紅 - - - 有
商港一路北段 4 無 紅 - - - 有
商港一路南段 2 -- 白* 植 - - 有
十三行館路 2 -- 紅 - - - 有
八里大道 6 有 格 帶 - 有 有
商港九路西段 6 無 紅 帶 - 有 有
商港九路東段 4 無 紅 - - - 有
頂罟二路西段 4 無 紅 - - - 有
頂罟二路東段 2 -- 紅 - - - -
商港八路西段 4 無 紅 - - - 有
商港八路東段 2 無 格 - - - 有
商港七路西段 4 無 紅 - - - 有
商港七路東段 2 無 紅 - - - -
商港六路 6 無 紅 帶 - 有 有
商港六路南側 6 無 黃* 植 肩 - 有
---------------------------------------
閱讀說明：
1)「--」表雙向雙車道無調查中央分隔形式之必要。2)停車形式：
「紅」表紅實線禁止臨時停車、「黃」表黃實線禁止停車、「白」
表無限制可以停車、「格」表繪製停車格位。3)「*」：該路段僅
繪製少數機車停車格位。4)「-」表示無設置此單元。5)綠化形式
：「帶」表示連續之植栽帶、「植」表種植單一喬灌木之植穴。
=觀察心得=
經過一番整理後，可以知道此一區域的四車道以上路型大部分未設中央分隔，
由商港八路的例子可以知道，四車道無分隔路型日後經標線變更後，就可以成
為雙向雙車道附停車帶的路段。
承上，日後商港五路六車道路段是否會加上中央分隔島呢？外側(第3)車道就是設計
來讓人紅線停車的呢？
不管如何機車待轉區正對直行車道似乎不太妥，
因為公園用地取得容易，建議在直行車道動線外施作待轉彎，
或是果斷捨棄商港六路至商港九路間的南向第3車道
劃為停車格，商港六路至臨港路間路段一樣維持3車道，儲存右轉臨港路車流。
(商港九路-商港五路丁字路口狀況相同)
博物館路-202巷-十三行路-商港三路口頗為複雜，
從博物館路或202巷方向看來，有兩支紅綠燈在東面路口，
左邊為十三行博物館第2停車場出入口，右邊才是，十三行路；
小弟第一次走的時候還誤入停車場了。
個人認為這個路口可以佔一點西南角公園的用地，
做一個變形的圓環，狗骨頭型或田徑場型，
可以減少此路段車道縮減、橫移、岔路多的麻煩。
(按：交通工程手冊規定停車場出入口應距離交叉路口5公尺以上，
開闢第二停車場時為何沒有考慮此點，不得而知)
附註：
然後我不禁思考市道105線改線可能性，
中山路二段人口稠密商業活動興盛，而且沒有人行道，只能靠且斷且走的騎樓，
以此觀之商港一路、三路、五路的路廊都更適合穿越性公路，
但是商港五路無法簡單的左轉接回中華路三段，應該排除。
目前105線左轉訊塘路與省道台15線在中華路二段共線一個街廓，
不如改走商港路一路或三路、左轉商港七路、續行舊城路、右轉中華路二段，
共線兩個街廓，不過此案缺點一樣會穿越「八里新社區」就是了。
(完)
[1]新北市政府城鄉服務網，《變更八里都市計畫(第二次通盤檢討)圖》
http://landzone2.planning.ntpc.gov.tw/uplanPDF/%E5%85%AB%E9%87%8C%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A8%88%E7%95%AB_58.3_/0901116_955.1157_/%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%A8%88%E7%95%AB%E5%9C%96/%E5%85%AB%E9%87%8C18.PDF
http://goo.gl/Iyh3GS
[2]維基百科中文版，《臺北港特定區》
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E5%8C%97%E6%B8%AF%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%8D%80
https://goo.gl/MjIiKR
[3]維基百科中文版，《八里區》
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E9%87%8C%E5%8D%80
[4]新北市政府施政成果網，《亞太國際港灣新都心 臺北港特定區》
https://wedid.ntpc.gov.tw/Site/PolicyDetails/1207
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