[新聞] 〈北部〉國五設紅綠燈 挨諷創世界奇蹟

看板Road作者 (米辜妹妹)時間9年前 (2016/06/01 14:44), 編輯推噓12(12推 0噓 78→)
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/995845 〔記者游明金／宜蘭報導〕根據縣府民調，縣民不滿意縣長施政前三名，依序是農地、缺 乏政績與交通。議員江碧華譏諷雪隧有世界最長的「塞車」與國道設紅綠燈，創下兩項世 界奇蹟；縣長林聰賢說，雪隧塞車需中央與地方共同努力，而任何民調都具參考價值，他 虛心接受。 縣府調查去年施政滿意度，縣民不滿意的施政前三名分別是農地政策廿八．六％、政績廿 四．七％、交通十二．五％；議員吳秋齡、江碧華昨在議會要求縣長林聰賢談談感想。 林聰賢說，如果他只想做「好人」，就不會管制農地，這方向是對的，但後續行政團隊與 為民服務出現落差，變成只有管理沒有服務，引起不滿，至於政績指的應是大型建設，縣 民要看到才有感，縣府都做好規劃但欠「東風」（經費）。 林聰賢指出，他九十九年上任迄今，觀光客成長二．五倍，但交通接駁與建設並沒有同步 增加，塞車引起反彈，雪隧塞車會虛心檢討，與中央努力解決。 江碧華說，國五與雪隧創造兩個奇蹟，假日從隧道塞車到蘇澳，至少超過三十公里，還有 國道設紅綠燈。 副縣長吳澤成表示，長期來說，北宜直鐵捷運化才能疏解雪隧塞車，短期要靠大眾運輸， 紅綠燈設置就是要鼓勵搭乘大眾運輸。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.13.115 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1464763493.A.C6B.html
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這有什麼好諷?每個地方的條件不同 當然做法不同 台北~宜
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蘭就只有國5獨大 車流量大當然要有措施疏導車流
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北宜直鐵(真直鐵 不是L鐵) 又一直被打槍 想靠大眾運輸分
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散一部分國5車流又困難至極
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題外話:北宜直鐵被擋得真是莫名其妙,國5蓋了水源到現在
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也沒太大影響不說,去年大家才恍然大悟原來台北用水將近
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八成來自南勢溪,翡翠水庫只有乾旱時才會放流出來用而已
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環團說直鐵會影響台北用水水源 實際根本影響不到南勢溪
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推
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標題真有梗，編輯寫出來一定很爽
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題外話:雪山隧道民國85年至94年主要施工期間，翡翠水庫平
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均年淤積量高達97.1萬立方公尺，於95年完工通車後，
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96 年至102年水庫年平均淤積量明顯降低至33.86萬立方公尺
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以上為臺北翡翠水庫管理局向鐵改局提送之意見
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可能是為了開闢施工用道路而新增土壤裸露面所造成
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推
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施工過程中確實有淤積 但之後有所恢復 並非不可逆
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關鍵在於台北水源來自北勢溪翡翠水庫的比例其實很低
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翡翠水庫管理局應該是考慮過 所以用不可逆的淤積做訴求
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官僚體系考慮的都是多一事不如少一事 放大影響程度
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計畫無法進行 將來沒自己的事比較保險 要是國5晚十年
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才推動 鐵定因為環評被封殺 現在大家只能乖乖走北宜或
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濱海去東部 北宜直鐵要是當年跟國5一起推動就好了
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推
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可是淤積本身就是不可逆....都沉到水庫裡 除了缺水年
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之外怎麼去吸取庫底淤泥？
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況且去年的颱風造成的淤泥影響水質問題....翡管局不准
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或許也有他的考量點
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推
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樓上不是這樣喔 水庫自完工那一刻起就是一定要承受泥沙
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淤積的考驗 這也是水庫為何有壽命的原因 我認為交通建
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設在開發時一定有破壞 但重點是在完工後所留下的破壞
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能否讓大自然快速癒合 這才是重點 所以我看到環團那種
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一切反的態度只能搖頭。
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推
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淤積怎麼會不可逆?重點水庫每年都有排定清除淤積 排砂量
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達到100萬立方公尺以上也有 ps.台灣水庫淤積最大原因根
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本不是這種工程的影響,都是豪雨颱風地震等天災所造成
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所以就像aa大講的 水庫完工一刻就開始折舊淤積 重點在於
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每年的清淤作業讓水庫壽命達到預期目標
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而翡翠水庫不同於石門水庫 翡翠水庫只提供乾旱期台北地
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區2成多的供水 要說開發直鐵就一定造成供水出問題嗎?
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基本上直鐵或國5的路線 根本都不影響主要供水的南勢溪
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國道5號在2006年通車,翡翠水庫在2011年甚至公布水庫淤積
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量(99年度34.1萬立方米)遠低於預估值(113.6萬立方米)
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推
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美國公路也有紅綠燈
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推
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推
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樓上 話說阿姆坪還在蓋欸 應該要看的是曾文....
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翡翠跟石門兩個相近的水庫 怎麼會有天差地遠的狀況
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不就是因為上游開發的問題....況且真要說雪隧 施工時
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每年所造成的淤沙量比施工後還高 那麼翡管處的說法是
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真的多一事不如少一事嗎？
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最後 真要開的話就要修法 這法一開....大概會多很多
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廬山那種慘案發生了吧？
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推
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石門水庫的淤積是因為颱風地震因素佔了絕大比例 所謂的
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btw 水庫本來就會有壽命 但是人類在上游的行為會決定
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壽命會長會短
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石門的淤積表面上是颱風 實際上是上游的水土保持不佳
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如果真是颱風地震 那為什麼隔個山系的翡翠就沒有呢？
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上游開發問題根本是拔獅子的鬃毛治禿訛傳已久
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上游開發問題根本不是拔獅毛等級 不信去大甲溪看
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每個地方的地理與水系不同 如何一概而論? 你知道石門水
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庫蓋了幾個攔沙壩?
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那石門跟翡翠兩個集水區的地理跟水系有何差別？願聞其
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詳。
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那如果上游的開發沒有問題 為什麼石門要蓋那麼多壩？
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如果沒有多山洪那麼多泥水 有需要那麼多攔砂壩嗎？
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你知道石門水庫上游開發的問題是什麼?造林不當+高山農業
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導致上游山林抓地力不夠 大雨沖刷才形成水庫淤積
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所以這不是上游開發的問題嗎？
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如果只開隧道的話就算了 可是真的只會開隧道嗎？
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但最根本因素還是台灣多雨跟颱風地震所引起
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法條鬆綁不只是開路的問題 還有其他的問題也會產生
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又來了 又是台灣多雨颱風地震 不是上游開發嗎？
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如果是這樣的話 為什麼翡翠跟石門的淤沙量差那麼大
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如果不是上游開發 為什麼石岡壩要棄壩 大甲溪河床會
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如此高呢？
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民52年6月石門水庫啟用 同年9月葛樂禮颱風侵台 當時就已
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經造成石門水庫19470立方米的淤積 難道照你標準其他水庫
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也應該淤積19470立方米的淤積?你沒有考慮很多地方的原始
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植被狀況跟土壤地質是不同的嗎?
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有機含量高/滲透度高/粗顆粒的土壤在對抗水流沖蝕能力
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較高,石門水庫集水區地質是石質土跟紅黃棕色土壤,比翡
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翠水庫集水區地質較無法承受雨水沖刷。此二水庫的土壤
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沖蝕地表多為果園/茶園,人為活動影響水庫淤積主要來自
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農業活動。
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翡翠水庫在賀伯颱風時期也有3400多立方公尺大量淤積,並
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並非不受影響。至於國5或直鐵會造成短期淤積,但不至於
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永久性,否則現在應該淤積的很慘才對
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http://goo.gl/UmV9Tm 翡翠水庫最新淤積情形
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石岡壩棄壩?不是還有使用?當年它921地震受損嚴重確實.
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國五根本不用分流，真正錯誤是容許輕小自使用
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如果國五是強制Carpool或貨車方可使用，自然就有足夠
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的誘因，令用家放棄開車。反之，減少現時台2線的沙石
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車，可以促進道路安全。
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