[問題] 國道五號為何起點選在南港?

看板Road作者 (高級伴讀士官長)時間9年前 (2015/06/25 14:11), 編輯推噓8(8推 0噓 28→)
留言36則, 13人參與, 最新討論串1/1
南港其實在台北市算是最偏僻荒涼的地方，離所謂市區最遠人口最少 國道五號又是在南港市區的背面 剛剛看大客車討論國道三號接國道五號塞在南港系統的問題 結果深坑下去走文山路到石碇上去還比較快 既然如此，當初國道五號為何不併國三甲一起變成國道五號 也就是從石碇就轉往深坑方向 如此一來就能直接從基隆路辛亥路上國五直通宜蘭 國道一號用路人也可以下建國高架到辛亥路直通國道五號 不用像現在還要開到汐止系統或堤頂、東湖轉環東 另外現在的南港系統交流道為何結束在一座山的背面 如果穿山過去不就可以直抵三鐵共構南港車站或是昆陽 就不用像現在從木柵深坑或環東都要繞一圈到南港背面才能上國道五號 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.18.168 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1435212663.A.12B.html
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06/25 14:21, , 1F
深坑的腹地夠蓋高速公路嗎？
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06/25 14:50, , 2F
石碇的腹地都蓋得了，這應該不是關鍵因素
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推
06/25 15:15, , 3F
財團炒地皮
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06/25 15:16, , 4F
以文山路的線型而言，若國3甲直接延伸應無問題。
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06/25 15:18, , 5F
石碇到南港系統有地可以炒嗎....??
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06/25 15:18, , 6F
應該說是有沒有炒的價值....??
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推
06/25 15:40, , 7F
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06/25 15:41, , 8F
坪林是路線中點而且是唯一的開闊地形，適合設置長隧道間交通
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06/25 15:42, , 9F
看錯了 冏, 這句沒說南港的理由
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推
06/25 15:54, , 10F
其實現在也可以考慮國3甲延伸經深坑到國5
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06/25 16:32, , 11F
樓上所言不無道理
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06/25 16:33, , 12F
1.端點選在南港而非國三甲，也許是中央地方都想發展南港
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2.至於南港系統，是後來微調的，在「可行性研究」中
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是要國道五號一路直通環東快速道路。
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推
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早年國五曾經有考慮同時接國一與國三的計畫.國一接在內湖
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如照當時計畫國一可能會出現內湖系統交流道...
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06/25 17:20, , 17F
也就是現在的堤頂??
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06/25 19:13, , 18F
不然就是東湖
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推
06/25 21:49, , 19F
結果南港不能直接上國5........
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06/25 21:51, , 20F
不過感覺又知道了一些八卦......
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推
06/25 23:21, , 21F
跟環東大道接起來如何?
06/25 23:21, 21F
推
06/26 11:48, , 22F
當時有個計畫是在東湖一帶設沒錯..
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06/26 13:38, , 23F
改成這樣只是換地方塞車.
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06/26 15:00, , 24F
要是真設了，南港東湖汐止會變很壯觀的系統交流道啊
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06/26 15:02, , 25F
從地圖來看，起點可能變成汐止東勢街跟國道三號交叉點吧
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06/26 15:03, , 26F
然後國一從東湖走現在的環東路徑到南港系統交流道接起來
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06/26 15:04, , 27F
如果當年文湖線沒要接南港展覽館，那還真的有空間
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推
06/26 15:52, , 28F
堤頂可以接環東到國三。如果沒有南港系統而是石碇開
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06/26 15:52, , 29F
始。那麼塞車的地方只是從國三外線換到國三甲。然後
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06/26 15:53, , 30F
現在已經很塞的建國高架/木柵/深坑交流道只會更塞。
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06/26 15:58, , 31F
我在想大客車走石碇比較快.有很大的原因是因為免排
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06/29 09:29, , 32F
因為文山路有規劃要蓋深坑輕軌(會不會成就...)所以沒
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06/29 09:31, , 33F
規劃蓋高速公路吧
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06/29 10:37, , 34F
深坑輕軌的倡議是在國5通車後的事情...
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06/29 10:48, , 35F
那原因是什麼我就不知道了 提供個想法猜猜看而已
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06/30 22:04, , 36F
198x年的構想就是南港<->頭城了
06/30 22:04, 36F
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