Re: [新聞] 北捷通車後信義路仍單行 議員要求改
※ 引述《jwph (胖達)》之銘言:
: 捷運信義線將於下月底通車,依目前規劃,捷運通車後信義路仍將維持單行,與仁愛路形
: 成循環路型。但議員今天也質疑,捷運通車後,信義路車流將大幅減少,原單行道功能喪
: 失,應改回雙向道,不要讓「居民每天繞圈圈」。北市交通局表示,年底前會邀相關單位
: 前往地方舉辦公聽會,瞭解民意,也凝聚共識。
: 聯合新聞網
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/8260590.shtml#ixzz2j8Dq0Zd5
稍微想了幾個仁愛路信義路回復雙向的缺點
(以下立論均假設在僅杭州以東回復)
1.仁愛路、信義路左轉
目前兩條路都是單行道,車輛可自由在所有路口左右轉
但回復雙向後
仁愛路於新生-杭州及信義路於基隆-杭州將無法左轉
如要左轉需依賴巷道,將加重這些小巷的負擔
2.仁愛路新生以東各路口時相增長
因仁愛路目前左轉功能將可能受影響
未來可能開放逸仙至新生各路口快車道左轉
(目前中央安全島仍有過去雙向時期的左轉道)
若開放左轉,勢必會有紅燈左轉專用時相
各路口紅燈時間將可能延長
3.南北向道路仁愛路口、信義路口時相受影響
好像跟上面那點有點重複到
不過這點主要是說
現在仁愛路口在雙向綠燈後
會有北向的直走+左轉時相,信義路口相反
一旦仁愛路及信義路回復雙向後
各路口可能增加紅燈左轉時相,或甚至直接禁止左轉
如增設紅燈左轉時相,這部分是否會直接增加其他方向紅燈時間還是未知
4.仁愛杭州路口車流嚴重交織
目前許多駕駛人會利用仁愛路左轉林森南路,進入林森南路地下道
一旦杭州以東回復雙向後
行駛習慣將可能改為仁愛路快車道在杭州南路往左切至慢車道,再往左轉進地下道
然而仁愛路東向公車專用道就位在快慢車道間的安全島旁
車流若於杭州南路口切出
將導致其與公車嚴重交織
5.信義路可能更加壅塞
目前政策是將信義路西行車流強制導往其他東西向道路
而仁愛路東行車流大部分移往信義路
但仁愛路東向(若回復雙向)非一般車輛的首選
也就是仁愛路目前對信義路影響相對不大
而信義路在復舊後已將普通車道自六線縮為四線
若回復雙向,東行車道直接縮減一半
信義路將會更加壅塞
而光復-基隆段影響更是劇烈
目前此段東向無公車專用道,一般車道為五線
尖峰時間已要至少10分鐘才可通過此200公尺長的路段
回復雙向後車道將縮為三線
但因前方左轉有基隆路地下道
車流是不太可能減少的
所以壅塞情形將可能會更加嚴重
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.71.78.244
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禁止左轉就是用三個右轉代替,但這會加重周邊巷道的負擔
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但是這樣做無法解決第四點仁愛杭州路口的問題
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功能是差不多,但是回復雙向可能造成第五點的問題
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左轉林森南路地下道的車子會在杭州南路口從快車道切至慢車道
跟對向公車專用道交織,增加危險性
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噓
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改善景福門圓環壅塞「狀況」
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我當然知道,以為我沒先做好功課就來發文?
會花那麼多年的時間一路把單行範圍往東延伸自然是因為單行有助於改善交通「狀況」
否則早就取消此政策
且信義路早在捷運施工前就把單行延伸到基隆路了
何來「因捷運施工才延伸單行道」
※ 編輯: twtp850116 來自: 114.32.25.64 (10/30 21:40)
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補充一些回DDJJ1069大的東西
我所提出的第四點在1979~1989這10年間恐怕是看不出來的
並不是因為有沒有這個問題的存在,而是根本無法產生這個問題
林森南路地下道雖於1978年通車,隔年杭州以西的仁愛信義才改單行
但是仁愛路公車專用道卻是在1989新生以西的仁愛改單行後才設置
也就是那10年間雖然西行車輛還是會在仁愛杭州路口從快車道切除並左轉林森南路地下道
不過對向並沒有逆向公車專用道
而歷史是無法證明這個路口的車流交織是絕對不會有問題的
※ 編輯: twtp850116 來自: 210.71.78.244 (10/31 08:53)
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不好意思我說的是「對向」交織
逆向公車專用道夾在快慢車道間,當年根本沒有這個問題
請先搞清楚我強調的點好嗎
※ 編輯: twtp850116 來自: 210.71.78.244 (10/31 13:19)
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難道一堆路口禁止左轉是在禁止假的嗎
※ 編輯: twtp850116 來自: 210.71.78.244 (10/31 15:30)
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對耶!主要幹道在市區幾乎都禁止左轉,我都忘記這數量其實少到不行
謝謝mybfgf大提醒
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可能他才是活在不同的台北吧!尖峰的信義路跟基隆路實在有夠塞
※ 編輯: twtp850116 來自: 114.32.25.64 (11/02 20:44)
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