[新聞] 五楊高架南段中壢-楊梅通樂

看板Road作者myaaacat (呆呆貓)時間11年前 (2012/12/17 10:01)推噓8(8推 0噓 6→)

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五楊高架南段中壢-楊梅通樂 http://bit.ly/RyE2Dq 〔記者羅正明、曾鴻儒／綜合報導〕國道一號五楊高架南段中壢—楊梅路段昨天下午四點通車，通車路段有十二公里長，由於禁行大貨車，沿線沒有交流道，時速上限與國道一號同為一百公里，估計用路人可較行駛平面路段節省六、七分鐘。北段擬春節前通車設有高乘載車道國道一號五楊高架全長約四十公里。交通部長毛治國說，剩下的北段五股到中壢長約廿八公里，預計農曆年前通車。北段是目前中山高交通量最大的路段，未來通車後，用路人自五股至楊梅均行駛高架路段，較目前行駛平面路段節省三、四十分鐘車程。南段只有兩個車道，所以沒有高乘載管制。北段三個車道中闢有一高乘載專用道，南下、北上內側車道均設為高乘載專用道，乘載三人以上的一般車輛及大客車才可行駛。沿途利用紅外線熱感應設備「數人頭」，車輛如果不符規定，就會被員警攔檢開罰六百至一千二百元。通車典禮昨天由毛治國、桃園縣長吳志揚等人主持。毛治國說，國道二號已拓寬完成，其中桃園機場通往濱海公路路段也會儘速推動。在國工局、高公局合併前，未來還計畫新建國一甲線，從濱海公路、台四線省道，一路接到國道一號桃園路段，國道路網也會更完整。平均每公里造價17.5億目前全國最貴吳志揚也說，國一在民國六十七年通車，當時桃園才六、七十萬人，現在增加到兩百零三萬人，不少用路人常說，車速慢下來時，代表桃園到了，希望五楊高架中壢楊梅通車後，慢速公路可以變回「高」速公路。昨天下午四點高架路段通車後，南下車流量不大，不少駕駛人反映一瞬間就錯過切入點。也有人說，通車路段太短，分流效果有限。不過，北上車流並不少。昨晚是週休二日假期的最後一天，國一主線車流量偏高，略顯壅塞，尖峰時段時速約在六、七十公里之間。五楊高架段總經費約七百億元，平均每公里十七．五億元，是目前國內造價最高的國道，比俗稱「十八標」、二十年前闢建的汐止五股高架平均每公里十三億貴，也比平均每公里十四億的高鐵、平均每公里十六億的北捷高架段造價都貴。如何轉接至五楊高架中壢楊梅段國道一號五楊高架的中壢—楊梅路段起點在中壢轉接道，也就是中山高南下指標59公里處、中壢戰備道外側；終點在南下指標71公里處，也就是楊梅收費站前。南下長程車輛過了內壢交流道後，即可從戰備道最外側車道接上五楊高架，高架車流進入楊梅收費站時，可由最外側三個收費孔道通過，不必切回內線。北上車流過了楊梅收費站後即可進入高架系統。再由中壢轉接道匯回國道一號主線。整理：記者羅正明 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.251.240.126

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juiping

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