[問題] 中橫的選線問題?

看板Road作者 (退出會比較好, 就退出)時間11年前 (2012/11/08 01:43), 編輯推噓6(6010)
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當初中橫有幾個路線 1. 北線: 即台14甲-(大禹嶺)-台8 2. 新線: 即台8 3. 南線: 即台14 當然, 當時並沒有衛星可以提供更詳盡的地形探測 我的問題是: 大多的橫貫公路都是沿著谷地而開 只有台14甲走陵線 原因為何? 又, 力行產業道路西側乃至梨山都是比較低窪的谷地 為何當時不考慮這條路線呢? 是因為這個路線主要是南北向 而橫貫公路希望距離越短越好的緣故嗎? 以現在的角度看 力行產業道路在台8遙遙無期的狀態下 有升級的可能嗎? (主要是因為台14甲有雪季問題) 老實說我沒走過力行產業道路 這條路是因為地質關係也修不好? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.67.180.12

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中橫我所知有2次選線,第一次選線結果接近現今的台14
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後來沒錢蓋,現在的中橫是第二次選線結果
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第一次是指日治時期在戰前的計畫?
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力行的路況……如果說是全台灣路況最差的已闢鄉道也不為過
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sorry沒說清楚,我指的兩次選線都是光復後
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道路沿線種植高冷蔬菜後造成水土保持不良,加上菜車不停地
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穿梭,還有不停的山體滑坡,這條路永遠修不好
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日本時代是要將能高越嶺提升為行車道路,但因為戰爭沒有
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經費而停擺。國府第一次選線1950是採霧社-合歡-太魯閣線
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目前的定線是為了開發大甲溪水利。
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總覺得第一次選線比較理想 至今仍可使用 走大甲溪錢燒很大
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那年沒有什麼水土保持概念啦...只是當年種下去了現在要禁墾
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真的很難...
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走稜線其實遠比走山谷比較好,只是後者短期較便宜
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大甲溪系列電廠在921之前是世界銀行(貸款專案)的得意作
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中橫...每看到一次就長嘆一次
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文章代碼(AID): #1GcfskCh (Road)
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