[問題] 高架橋的材質

看板Road作者 (旅行者)時間11年前 (2012/08/19 21:49), 編輯推噓8(8推 0噓 19→)
留言27則, 11人參與, 最新討論串1/1
最近常座客運來回中壢台北 發現五楊高架橋的路面底基(不知道該怎麼稱呼) 就是路面下方的那一部分 常會有一段是鋼筋水泥一段又是鋼材 然後從林口交流道到泰山收費站全都變成鋼性材質 請問是因為地理位置的不同還是承包商不同才會變成這樣阿? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.139.47
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工法的問題吧...這要問專業人士啦，有些時候跨距不同
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就會用不同的工法...
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承包商不同，不過還是以設計圖為準
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通常跨距比較長(橋墩距離較長)，就會換成鋼材
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跨距較長 形狀特殊 橋面有彎曲等等 都有可能會換成鋼構橋段
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看設計廠商吧
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像機捷似乎大都是用鋼筋水泥 市民大道環東大道鋼構很多
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鋼構跨距大 但貴
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鋼筋水泥的橋體 這幾年又有比較新的工法(預鑄預力節塊吊裝
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工法等) 也能達到頗長的跨距...
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話說 五楊高架林口雙層高架段 橋墩內除了
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一般的鋼筋之外 竟然用了鋼骨 H beam 吧
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應該是為了那個出挑用的 所以加強橋墩強度
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個人覺得滿壯觀的說
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五楊高那一段是因應地形才弄成近似F型....
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不過那一段是真的很壯觀，可以看到兩次跨越
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我覺得最壯觀的是木柵系統 尤其是走新店往萬芳系統時
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深坑國三甲嗎??不過我覺得那邊是還好
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但是大部分都在景美溪的上空，感覺起來就會比較壯觀
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是「木柵」交流道
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我是說橋墩內非一般鋼筋而是H beam鋼骨 是因為
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那個F型的橋墩 出挑 才使用的......
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我也覺得五楊F型跟跨越機捷真的很壯觀
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放入鋼骨的是SRC鋼構鋼筋混凝土，大概是偏心彎矩太大了
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分別用鋼樑跟支撐先進我想最大的考量是工期和交通維持
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看預力混凝土場撐段多複雜就知道為什麼寧可用鋼構了 XD
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中壢楊梅段的節塊預鑄吊裝到就沒那麼特別 :p
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