[情報] 五楊高年底通設高乘載取締系統(非原標題)

看板Road作者d3osef (阿嘉)時間12年前 (2012/07/18 23:34)推噓9(9推 0噓 10→)

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五楊高年底通車速提高1倍中央社 – 2012年7月18日下午8:52 http://goo.gl/dsegb （中央社記者汪淑芬台北18日電）交通部長毛治國今天視察國1五股楊梅段拓寬高架工程。國道新建工程局長曾大仁簡報時說，五楊高預定年底通車，五股到楊梅平均車速可從現在每小時40公里增至80公里，提高1倍。曾大仁說，現在國道1號五股至楊梅路段，因交流道過密，聯絡道容量不足，車流是短程及跨區混流，加上缺乏替代性道路，每天上午7時至晚間8時，幾乎是經常性壅塞，平均車速都在40公里以下。交通部推動國1五楊段拓寬，並列入政府「振興經濟擴大公共建設投資計畫」，並由國工局負責興建，98年10月開工，預定今年底完工通車。曾大仁說，五楊高拓寬全線40公里，85%都是高架路段，主要是服務中長途旅次，所以並未設一般交流道，而是在泰山收費站南側及中壢戰備道路，設置轉接道，提供與中山高平面段車流相互轉換服務。曾大仁說，五楊高通車後，估計可移轉約30%國1五楊平面段車流，將來短途車走平面段，中長途車走高架，平均車速都可達每小時80公里，比現在提高約1倍。五楊高施工採用多種工法，其中在中壢到楊梅約8.7公里路段，採用預鑄節塊吊裝工法，每一個節塊高約2公尺，在預鑄場做好後，再移到工地吊裝，有如組裝大型積木般。國工局統計，8.7公里範圍內，南北雙向共使用約6000個節塊，每個節塊都是利用晚間 10時到上午6時吊裝，8個小時大概只能吊裝6個節塊。1010718 ------------------------------------------------------------------------------ 五楊高乘載大小車通列管中央社 – 2012年7月18日下午1:34 http://goo.gl/41K8C （中央社記者汪淑芬台北18日電）交通部高速公路局五股至楊梅拓寬高架工程正全力趕工，希望年底通車。高公局已規劃設高乘載專用道，和以往不同的是，除了小客車外，大客車與計程車也列管，坐滿3人才放行。五楊高「振興經濟擴大公共建設投資計畫」，民國98年10月開工，預定今年底通車。五楊高全長40公里，85%是高架路段，總經費新台幣882億元。高公局將於五楊高設置高乘載專用車道，車種管制和以往不同的是，管制車種包括大客車、小客車及計程車，限坐3人車輛才能放行。高公局說，五楊高以服務中長旅次為主，全線進出動線有限制，將在泰山收費站南側及中壢戰備跑道設轉接道，提供與中山高平面段車流相互轉換服務。高公局也將在五楊高機場系統交流道，設置銜接國道2號機場方向4股匝道，提供進出機場的旅次服務。1010718 ------------------------------------------------------------------------------ 國一五楊段將設高乘載辨識系統取締規違中廣新聞網 – 2012年7月18日下午5:03 http://goo.gl/rmx8D 國道一號「五股到楊梅拓寬工程」預計年底完工，國工局表示，通車後泰山到中壢南北各一個內側車道，將設置國道第一條全天候的「高乘載專用道」，限大客車、計程車及三人以上小客車通行，同時將裝設「影像辨識系統」取締違規，違者將罰台幣三千元。（閻大富報導）國道一號「五股到楊梅拓寬工程」目前正全力趕工，希望能在年底通車，由於這個路段全長四十公里，幾乎都是高架路面，國工局採用支撐、鋼橋吊裝、懸臂和預鑄節塊工法等方式施工，堪稱史上最多工法的橋樑工程。為擴大運輸效能，並實現環境影響評估的承諾，「泰山到中壢路段」將設置國道第一條全天候的高乘載專用道，限大客車、計程車和三人以上小客車行駛。高公局長曾大仁表示，為防範用路人不遵守規定，高公局將從國外引進「高乘載辨識系統」進行取締。高公局表示，五楊高架段以服務中長程旅客為主，全線進出都從國道銜接，預估通車後，可減少現有國道一號約三成的車流量。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.96.216 ※ 編輯: d3osef 來自: 1.162.96.216 (07/18 23:36) ※ 編輯: d3osef 來自: 1.162.96.216 (07/18 23:38)

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