Re: [問題] 台64與台65的原始計畫

看板Road作者anddy (滾阿滾的貢丸人)時間12年前 (2012/01/30 20:17)推噓7(7推 0噓 17→)

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(以上恕刪) 要講到失敗的五股交流道,就不得不提到台64與台65的原始路線前因後果是這樣的如有誤請各位板友指正.. 1.台64線台64前身為"特一號道路",一開始的起點在五股工業區也就是機場捷運新北產業園區站前,並沿著思源路(106甲)過大漢溪結果被當地民眾反對,後來隨著東西向快速路八里-新店線出現因此思源路段被放棄,改走疏洪道西側五股二交流道則是配合當時"五股交流道改善計畫" 另外加上去讓台64無縫接上在八里~成子寮段,原先計劃走103+台15 後來評估大轉彎改穿過觀音山 2.台65線 http://publish.tpc.gov.tw/book/laborbook/no.10/right2/right_2_06_01.htm (舊圖) 台65前身為"特二號道路",原起點在五股成泰路/州后路口從起點~五股交流道採平面,後段高架也就是說台65本來就沒有無縫接上國1的意思這點從中興路/新五路上的跨越陸橋(禁行機車) 及新五路中央車道採封閉路線可以看出後來台64五股二交流道的出現讓台65完全無銜接國1的機會加上五楊高架插進來,可以說空間用盡了最後乾脆讓台65起點改在五股交流道最後補充一下台65原始計劃與現在不同處: a.台65終點原本走亞洲路並止中央路前然而亞洲路旁牽涉水利地因此作罷並配合"土城交流道改善工程"直接無縫接上 b.上文有版友提及原先不走湳仔溝,其實並非如此沿湳仔溝主要是分出中和支線銜接中和交流道甚至原計畫打算順便填平湳仔溝以促進浮洲發展此外浮洲大漢溪路段已有"大漢溪快速道路計劃" ,更加證明以上論述總而言之,五股交流道的慘狀就是因為計劃順應環境不斷變化,邊走邊改的後果... 說被牽著鼻子走也可以啦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.217.228.213 ※ 編輯: anddy 來自: 61.217.228.213 (01/30 20:21)

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mykorianda

01/30 20:45, , 1^F

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long20201

01/30 21:05, , 2^F

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long20201

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