Re: [台灣] 特二號高架探勘實錄-板橋土城段

看板Road作者franking (ccc)時間12年前 (2011/10/10 23:31)推噓5(5推 0噓 6→)

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※ 引述《anddy (滾阿滾的貢丸人)》之銘言： : 網誌圖文版: : http://www.wretch.cc/blog/anddy111/32875901 : BBS文字版: : ======================= : 歷經多年施工，特二號高架工程(以下稱呼台65線) 繼去年12月 : 新莊泰山段通車後，板橋土城段也將於10月中旬正式通車，距 : 離全線完工僅剩咫尺之遙。本路段範圍自板橋縣民大道起，沿 : 湳仔溝、大漢溪右岸經捷運土城機廠、城林橋，最後沿大安路 : 直接接軌於土城交流道，全程約5.1 公里。沿線設置3個出入口 : 匝道，依序為通車起點的板橋二(縣民大道)、土城一(大安路)、 : 土城二(城林橋)，預期將大幅縮短土城、樹林通往國道三號的時 : 間，並紓解台64線中和段壅塞的交通。由於未全線通車第4標通車初期預期會在匝道口處產生嚴重回堵尤其是縣民大道和城林橋這兩處就預估的流量來說已經是無法單純用號誌時相解決差別只是塞在哪的問題不是塞在台65上下不來就是塞在平面道路建議通車初期暫時別行駛等過一陣子再說 : 過了土城機廠，台65線重新回到大漢溪右岸，與堤防內外的環 : 河路、板橋土城堤外機車道一路平行。相較於南下的單調，北上 : 方向景致較佳，往西側河濱公園與人工濕地望去一片綠意盎然， : 天氣晴朗時觀音山更清晰可見。捷運土城機廠至城林橋段屬於第 : 4-2標工程，於2009年完工，當時特二號定位為市區快速道路， : 曝光的舊指示牌照片曾在公路邦掀起一波討論，如今看到已改為 : 省道快速道路型式的路牌，兩相對照也頗有趣味。 : ▼ 指示牌的格式與現在大不相同，圖上為舊式，圖下為目前版本 : ▼ 土城一匝道預告牌 : ▼ 轉彎處設有避車彎 : ▼ 此處限速60筆者認為似乎低估了。約10K往北方向拍攝特二號初期並不是定位成快速道路所以先完工的幾段在速限設計上並沒有提的太高行駛過城林橋附近處可以明顯感受到道路線型扭來扭去主因是為了避開那個牛渣糖博物館...... : 土城一匝道與板橋二匝道皆設計為南北雙向出入，不過出入口 : 卻是各自分開：城林橋東向配置北上/南下入口；中華高中旁的匝 : 道則配置另一個北上入口/南下出口；至於北上出口則直接連上城 : 林橋西向，無法往土城。說到這邊聰明的各位應該已經發現到這 : 個匝道的弔詭之處，雖名為「土城一」匝道，實際上以聯絡樹林 : 地區民眾的功能為主，土城地區民眾根本無法利用此匝道往來國 : 道3號，以「土城一」命名似乎有些名不符實，筆者建議可改匝道 : 為『城林橋』以免通車後用路人混淆。高/快速道路的匝道命名是以地區為主因為就通過性的車流來說用路人通常是行駛距離較長的旅次未必知道城林橋是代表什摸地點改成樹林比較有可能 : ▼ 城林橋往台65線北向/南向入口，牌面上特別加註通行車種 : ▼ 城林橋往台65線匝道，左為南向、右為南向入口 : ▼ 土城一匝道北上入口/南下出口 : ▼ 土城一匝道北上出口直接銜接城林橋，無法通往土城。 : 左側自行車所在位置為匝道北上入口/南下出口，兩者 : 並無連通。 : 城林橋至土城交流道路段為台65線景觀最特殊的一段，過城林 : 橋不遠主線一分為二，南向逐漸爬升墊高、北向維持不變並突然 : 急轉往東沿大安路直驅土城交流道。由於大安路路幅狹窄，雖經 : 拓寬仍不足以容納雙向6車道的台65線，本路段特別設計為雙向 : 雙層各2車道，以南向上層、北上下層方式疊在一起，類似於環東 : 大道，由地面眺望甚為壯觀。原先計畫路線北向分別經過員安路 : 、大安路最終在城林橋上會合，但不知為何並未採用此方案。路權問題此處鄰近河川地水利局基本上是不太想理公路總局路權有限的情況下就只能選用疊式設計 : ▼ 台65線原計畫路線 : ▼ 台65在此急彎進入大安路上方 : ▼ 從急轉彎處眺望土城環河路，由此可見高架高度之高 : ▼ 壯觀的雙層高架，位於大安路上 : ▼ 從最上層(南向)遠望，如三明治般層層疊疊 : ▼ 北向車道位於高架下層，有賽車電玩場景的感覺XD : 未來隔音牆築起視覺上將更顯狹窄 : 土城二匝道位於大安路與員安路口，採南上北下的配置，為終 : 點前最後一個匝道。此匝道主要服務土城工業區的通勤車流，得 : 以避開土城台3線中央路三段與土城交流道的瓶頸，相信通車後 : 可充分紓緩其壅塞。 : ▼ 土城二匝道口 : ▼ 大安路與員安路口。前方指示牌違反「間接通往」的錯誤 : ▼ 土城二匝道預告牌，加註「土城工業區」字樣 : 台65線跨越台3線後畫下句點，總計里程12.8公里，後續路段改 : 由高速公路局接手。不過有趣的是12.2K~12.4K之間有高速公路傳 : 統配色的隔音板，究竟這200公尺的台65線實際養護的單位究竟是 : 誰? 此外更有趣的是公路總局公布的里程是12.8公里，然筆者實 : 際探訪卻發現台65線接上土城交流道的北上入口，竟然有13K、 : 13.1K的里程牌，究竟真相為何? 可能只有公路總局清楚囉。此處養護範圍還在協商中就雙方說法誰做的未必是誰養護所以就算是公路總局做的未來也未必是公路總局養護切的點可能是在伸縮縫處還在協商至於此處隔音牆會都採用高速公路的配色不然只有一小段不一樣很怪 : ▼ 12.2K以後鋪面顏色明顯不同，且路旁裝設高公局的隔音板 : ▼ 台65線終點，約12.4K。最左側與最右側分別為台65線銜接 : 國道三號南下出口、南下入口之新建匝道 : ▼ 從土城交流道平面段看台65線終點匝道 : ================== : ★延伸閱讀: : 特二號高架探勘實錄-新莊中正路以北(2) : http://www.wretch.cc/blog/anddy111/32439349 通車日期還在協商從九月初一直延一直延延到何時沒人知道聽說是因為總統行程太忙橋不出時間來參加通車典禮所以才會一直延...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.31.99.207

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robertshih

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robertshih

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kudo070125

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