[新聞] 冷眼集／封路難題 考驗政府也牽動社會
冷眼集／封路難題 考驗政府也牽動社會
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/特稿】
2010.10.26 03:19 pm
蘇花公路因為一場破紀錄豪雨釀成重災，是否即時管制封路，成為災後檢討重點
之一。如何兼顧人命安全和交通便利性，將是封路與否的兩難。
就現實而言，封路的困難度比封橋高很多。跨河而建的橋梁，長度較短，而且有
上游降雨量、河川水位可以作為封橋參考；但山區道路，絕大多數是沿著山壁開
挖，很多路段沒有其他道路可以改道，一旦封路，光是要疏散已經開進封閉路段
的人車，就需要花相當長的時間。
以這次嚴重坍方中斷的蘇花公路蘇澳到東澳為例，從106k到116k長10公里，以蘇
花公路限30公里計算，即使大雨期間道路沒斷，從開始封路起算，也要花20分鐘
，才能把10公里封閉路段內的所有車輛疏散淨空。
人命寶貴，未來封路如果要以安全為最高原則，訂出較嚴格的大雨封路標準，民
眾就要忍受道路不通的不便。尤其是沒有其他替代道路的蘇花公路，一旦封路，
大型貨車和卡車就必須繞道改走南迴，從花蓮到台北，幾乎要繞台灣一圈，這對
用路人是何其沈重的負擔。
至於小客車、巴士，雖然可以從大禹嶺走梨山支線到宜蘭，或走合歡山、埔里到
中部，也都要多走好幾個小時的彎曲山路。封路可能造成的不便和民怨，台灣社
會能否理性面對？
從前年的辛樂克、去年的莫拉克，到今年的凡那比、梅姬，台灣已經連續三年遭
遇颱風豪雨重創。面對科技還無法克服的強降雨難題和多變的氣候，如何在兩者
間取得最大公約數，不只考驗政治人物，也考驗整個台灣社會。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5934277.shtml
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