Re: [討論] 台21線的「新中橫」
※ 引述《ciswww (歡迎蒞臨大園國際機場)》之銘言：
: 據說水里－玉山段（台21線）加上嘉義─玉山段（台18線）
: 這路稱為「新中橫」
還要加上玉山--玉里段(台18線)
也就是說新中橫西段有兩線,東段一線,看起來像個Y字型
: 可是這條路和「舊中橫」（台8線）有很明顯的差距啊
: 這條新中橫 怎麼看都沒有"橫"（台21明明就是縱貫公路）
: 我以為最符合「新中橫」這個稱號的 應該是現在的台14線+台14甲
: ===
: 或是說，「新中橫」這個稱號，本來是打算用在全線打通的台18線?! (...|||)
"新中橫"在選線的時候跨越中央山脈到東部的路段一共有三條候選路線
分別為台14線 台16線與台18線東段未通車的路段,經過評估之後選中
台18線東段.至於為何新中橫東段決定走台18線玉山--玉里路段以後
為何在台18全線之外還要再加個台21線水里--玉山路段我就不清楚了
可能像是台14甲當成中橫的霧社補給線一樣,作為開路時補給以及開路
以後主線遭災不通時的備用路線吧.
提一下南橫的選線問題,戰後早期南橫的候選路線一共有三條,除了現在
的路線之外另兩條分別為現在的台24線未通車路段(日本時代末年到戰後初期
一度短暫通車,為期應僅數個月)以及日本時代的內本鹿越嶺道.台24線的問題
本版之前已有多篇文章討論此處不再重複,內本鹿越嶺道西段有一部分開闢為
石山林道與荖濃溪林道,經藤枝森林遊樂區可接台27線,至於東段出口依內本鹿
越嶺道的路線應該是經由現在的延平鄉紅葉 桃源(鄉公所所在地)等部落出鹿鳴橋
鹿野橋附近的台9線,但戰後的文獻卻謂東段的路線是通往武陵村(延平鄉舊鄉公所
所在地)路段的舊台9線(現為東33鄉道之一段,此路段有一景謂武陵綠色隧道),
不知道是文獻筆誤,還是本就打算新闢路線通往武陵而非全部沿用內本鹿越嶺道
的舊線.
而從這三條候選路線選定現在路線開路的原因是因為現有路線的經濟價值較高,
想請熟悉南橫選線歷史的高手開示一下這三條候選路線的經濟價值.
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