Re: [討論] 北宜高通車後的宜蘭=蘇花高通車後的花蓮??

看板Road作者eeveelugia2 (芝加哥路人甲)時間17年前 (2006/12/20 20:50)推噓18(18推 0噓 28→)

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※ 引述《nick0605 (姜小約)》之銘言： : 我想我還是跟各為分析一下 : [僅代表本人立場若有異議者請以私下來信] : 今年六月當宜蘭鄉親興高采烈歡慶北宜高通車時 : 身為花蓮地區的鄉親一定都會羨目忌妒加吃醋的在問 : [北宜高通車了蘇花高何時通] : 不過在此之前先讓大家看看通車後對宜蘭有什麼影響感謝nick0605版友詳盡的分析身為一個花蓮人我對蘇花高的開發也是持反對態度在此附議一下nick0605提出的觀點 : 1.人口是否進駐 : 2.產業是否進駐 : 3.為何產業不進駐關於這三點,其實是習習相關我對花蓮發展工業感到悲觀的理由只有簡單幾個字先天失調後天錯失良機大家稍微把時空往回拉看看拉到十大建設的時代十大建設有一個項目叫做北迴鐵路當北迴鐵路完工之後就造成了花蓮人口大量流失為什麼呢? 因為在花蓮找不到工作嘛加上北花間的交通所需時間變短這是必然的現象那,北迴鐵路究竟讓什麼產業得利了呢? 就是水泥業礦業這類高污染性高破壞性完全倚靠天然資源且產品可以透過火車或船大量載運的行業那為什麼其他產業不肯過來? 台灣經濟蓬勃發展的年代花蓮敗在路途遙遠對製造業等需要原料的產業非常不利人口始終沒有成長和竹北不同的是,花蓮附近沒有大城市多種產業的開發度極低不論是要吸引人口成為新都或是全力發展密集產業都要花上非常多的時間而在台灣產業類型已逐漸固定的現代沒有企業主會甘冒可能要連續虧損十年,甚至數十年的風險到花蓮設立可以吸引人潮與產生大量工作機會的產業(還未必會成功) 花蓮發展這類產業的時機已經過了另外花蓮海空交通在貨運上其實都不是很有利畢竟熱門的國際海運航線是台灣海峽而非東岸太平洋花蓮機場腹地不足又與軍方共用會干擾正常班機的起降發展空運的可能性也極低至於陸路嘛......就算開了條蘇花高各位西部的朋友們捫心自問看看你們覺得花蓮遠不遠? 相信答案是肯定的吧? 既然各位都這樣想了那企業主想必也會如此想蘇花高通車後不但不會有產業進駐只會更加速人口外流花蓮沒有複製宜蘭經驗的條件更何況北宜高對宜蘭的影響是正面亦是負面現在仍無法定論 : 4.當地觀光飯店民宿業績下滑問題花蓮畢竟離西部較遠要一日往返的困難度較高交通方便後可能會提升觀光客前來的意願對於飯店民宿業績下滑我倒不是太過擔心不過...... : 6.市區熱鬧風景點擁塞交通方便後這個問題一定會發生當觀光客們興高采烈的開下交流道卻發現自己卡在車陣中動彈不得一定會敗壞遊興吧? 花蓮市的各主要道路如中山路(的一部份) 中正路中華路林森路等都是兩線道或不像四線道的四線道目前蘇花高未開花蓮市在假期就已經會發生恐怖的塞車現象了有興趣的可以趁星期五或星期六晚上到光南和博愛街那邊看看包你嘆為觀止除非把花蓮市整個打掉重建要不然這個問題是無法解決的蘇花高開通後預計會有倍數成長的外縣市私家車湧入我實在不敢去想像那個光景你願意大老遠的從台北開車下來結果發現自己身在另一個台北嗎? 或許在鐵路和大眾運輸上著手是個辦法北迴可說是台鐵少數賺錢的黃金路段花蓮站的營收在台鐵各站中名列前五增開班次分散私家車的量才能讓花蓮市獲得喘息的空間 : 5.物價攀升的問題事實上花蓮的物價已經算蠻高的了,這也是發展觀光必然產生的現象在我曾經住過一陣子的加拿大溫哥華附近有一個世界排名前三的優質滑雪地--惠斯勒(Whistler) 也是2010冬運的主要比賽場地因為發展觀光的關係惠斯勒的物價實在高到難以想像令原本住在當地的居民苦不堪言只能說如果發展無煙囪工業就會帶來這樣的結果吧雖然發展一般工業也有可能帶來相同問題看看新竹就知道到頭來還是魚與熊掌的選擇 : 7.垃圾噪音交通違規問題 : 8.景觀只要花東高不興建縱谷景觀應能保存下來蘇花高我個人覺得對景觀的破壞也有限但穿越山脈和許多保留區對生態的破壞量是難以估計若沿途都是長隧道就算採用最嚴格工安標準在安全性上也有著潛在危機畢竟花蓮的地震頻率比西部高太多地質也相當複雜地層不穩在這種地上興建高速公路成本絕對超乎想像而會對景觀造成破壞的應是伴隨便捷交通湧進的"人"吧若花蓮變成像宜蘭那樣充滿垃圾與噪音的話花蓮就失去她唯一的驕傲與在台灣其它地方無法見到的特色成為一個沒有內涵的二流觀光地了 : 9.人文關於本項我沒有意見故略過最後再補充幾點: A.便捷的交通會留住人口甚至使人口增長的迷思這要舉一條同在東部的道路當例子那就是台11線即俗稱的東部海岸公路台11線的拓寬原本讓許多東海岸鄉鎮民眾引頸期盼但在拓寬完成後才發現交通量不如預期該進駐的產業一家也沒進來人口外流更加嚴重更糟的是為了台11線拓寬許多海灘上被擺放了醜陋的消波塊東海岸唯一吸引外人的賣點就這樣被破壞殆盡對一個必須倚靠觀光的地方而言過度便利的交通真的有益嗎? B.蘇花高通車等於宣判南澳死刑關於這點也有一個現成的例子可用那就是位在北宜公路上的坪林鄉北宜高大幅縮短了台北到宜蘭的行車時間位於中點的坪林就這樣被行路人遺忘街上商家門可羅雀茶葉不知賣給誰可預期的是蘇花高興建完成後位於中點的南澳將會變成第二個坪林南澳有豐富的觀光資源? 很抱歉大家都趕著往返北花你小小南澳還是乖乖的消失在歷史的洪流中吧...... 這就是高速公路最大的缺點--除了起點和終點中間經過的地方都不重要在西部的話就是指兩大城中間的區域而在地形相對封閉的東部指的就是起點與終點以外的區域開北宜高犧牲了台北宜蘭中間的部份而開蘇花高蘇澳與花蓮中間的部份也將被人遺忘至於新城會不會變第二個頭城甚至宜蘭全縣會不會被喜新厭舊的大眾拋棄? 這些問題的答案對我而言是悲觀的雖然開拓蘇花高並非沒有優點但我認為對花蓮而言損失遠大過利益基於以上的理由身為花蓮人的我反對蘇花高的興建 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.62.149.115

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nick0605

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nick0605

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starsand

12/20 22:34, , 3^F

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