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討論串[新聞] 普悠瑪號為何變成誤點王
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#3
Re: [新聞] 普悠瑪號為何變成誤點王
推噓4(4推 0噓 16→)留言20則，0人參與, 最新作者a5mg4n (a5)時間10年前 (2015/10/23 23:38), 10年前編輯資訊
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(原新聞略)(只擷取部分推文)這樣看來目前目前便當局的傾斜車最多只有+15~20的樣子,使用傾斜式列車的效果似乎十分可疑?. 如JR西用來替代381系的287系和JR東的E257系也能以盡量降低重心達到彎道+10~15的效果(亦有+20之說 存疑). 這類低重心車也不會有傾斜車難以隨意改變編組長度以
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#2
Re: [新聞] 普悠瑪號為何變成誤點王
推噓3(3推 0噓 14→)留言17則，0人參與, 最新作者hn9480412 (ilinker)時間10年前 (2015/10/23 16:02), 編輯資訊
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有一部份的成份是他們，他們會說要為民服務嘛 柯柯. 大概就說:堂堂一個大站不停自強號像話嗎 這類的(之前桃園的議員選舉還看到有人的政見是要讓內壢站停每班的自強號). 當初機場捷運由中華工程接手後，他們設計的路線停靠站(停靠站數較少). 也是受到地方民代的壓力而放棄。之後才變成政府收回自建. 都一堆老
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[新聞] 普悠瑪號為何變成誤點王
推噓11(11推 0噓 17→)留言28則，0人參與, 最新作者ewing112233 (認真的男人最英俊)時間10年前 (2015/10/23 14:28), 編輯資訊
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蘋果即時. 普悠瑪號為何變成誤點王. 日前立法委員質詢交通部長，為何普悠瑪號準點率僅有85.54%，而區間車可達95.57%，. 並表示票價較高的普悠瑪號反而較不準點是不合理的。交通部長當場承諾改善，而臺鐵. 局則表示將成立專案小組定期檢討。其實在臺鐵這種行車密集的鐵路系統中，慢車的準. 點率優於快
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