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討論串[討論] 台鐵民營化可能
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高鐵經營法源是促進民間參予公共工程建設法，這個也是特別法，所以優於鐵路法. 接下下來解釋政府啥的都沒用. 政府最終收回所有權但是其實不會插手經營，台灣高鐵這個公司在35年之也不會變為. 政府單位，會有兩種下場. 1.再次取得經營權，原始營運者有如果表現好的話，有優先議約的權利，對甲乙方好處. 就是，
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運輸屬於政府給予的特許事業，不是像菜市場一樣，個體戶只有租個位子，批個貨品. 就可以開起來做生意，至於為何特許，這邊就不在說明，相關的經濟書刊都有寫。. 所以就算是台灣高鐵甚至是航空公司(我們不說華航好了，就連長榮，有時候要. 配合政府政策下去執行一些自己不想要航線，總不能要好處不要壞處). 需不需
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以下是小弟自己的看法. 民營化的機率:0%. 不可能民營的. 1.高鐵也是民營的，但他的政策等等，還是有被政府干涉，如需要加班車等等，但運量. 根本不需要，彰化站也是如此，彰化市往北一點就到新烏日了，當初新烏日就已經兼. 具彰化和台中運量了，雲林站等等也是，真的有需要蓋這些車站?. 2.西部有南北縱
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運輸業最重要可以看到的商品就是時刻表，怎麼一家民間公司的產品要政府生產?. 台灣高鐵的時刻表就是公司自己排的，政府只針對該項運輸工具服務水準定出一些. 標準，就像外面實體商品也都有政府標準存在，公司針對客戶需求來設計自己的時刻表. ，怎麼會是政府主管機關決定。. 台鐵那是因為兼有政府機關和營運單位的
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順這個主題, 如果民營化或公司化, 訂好規則, 能直接改善的或許是誤點問題. 目前台鐵的誤點經常是一拖十 / 十拖百 .... 連鎖效應大家都誤點. 快車為了人民感情在月台上檔匆忙跑過地下道的老婆婆而誤點發車. 慢車為了讓誤點的快車先過就再誤點. 民營化雖然有人會認為不同鐵路公司彼此會搶鐵軌. 但就
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