[問題] 列車停靠哪一月台誰決定?

看板Railway作者 (感謝有妳們!)時間1年前 (2024/08/23 14:40), 編輯推噓12(13130)
留言44則, 20人參與, 1年前最新討論串1/1
大家搭車時列車會自動廣播車門會在哪一側開啟 請教這一系列的流程是? 司機員只負責開車 進哪一軌道是調度總所電腦連線切換軌道還是操控權在各車站? 列車長只能聽廣播才知道要在哪一側準備開門,對嗎? 如果列車長肚子痛跑廁所那誰負責開門? 司機員聽說駕駛室有擺尿屎桶預防萬一,真的嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.207.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1724395226.A.9E7.html

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控制員
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08/23 15:04, 1年前 , 2F
以前遇過車長被反鎖在機房叫我們去救他出來 不過那是
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手莒 沒人開門也沒差
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列車長並不是聽廣播才知道要開哪一邊門,不然早期沒有開
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門側廣播的時候是怎麼處理的
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記得沒錯的話,列車長也是跟大家一樣觀察窗外的月台在哪
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一邊,才知道開哪一邊門
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至於車上廣播系統要怎麼知道是開哪一邊門,就有待專業人
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08/23 15:58, 1年前 , 9F
士解答(個人猜想應該是透過地上感應子取得的)
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08/23 15:59, 1年前 , 10F
列車長通常都是到月台再確認哪邊靠就鑰匙插哪邊
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08/23 16:00, 1年前 , 11F
火車需要不用屎尿桶啦 都有車上廁所了
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電腦設定
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強者我司機朋友自己準備橡皮筋跟軟木塞供參
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開左右門基本都是固定的吧,除非有誤點的情況抓待避才開
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08/23 16:13, 1年前 , 15F
另一側門,車長也可以從這邊判斷在某站可能被抓待避
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08/23 16:15, 1年前 , 16F
區間車北上成功(右)新烏日(左)烏日(右)大慶五權台中(左)
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08/23 16:16, 1年前 , 17F
今天某趟區間車台中停車表定不待避卻收到另一側車門開右
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08/23 16:17, 1年前 , 18F
門,車長就可從此判斷可能要待避某趟誤點對號
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08/23 16:24, 1年前 , 19F
看進站速度就知道要不要待避就知道要開哪邊了啊
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08/23 16:28, 1年前 , 20F
臨時改邊靠月台有時也會用人工廣播 最準的都停妥確認
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08/23 16:47, 1年前 , 21F
所以開門播音是連動感應子還是司機操作?
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08/23 17:36, 1年前 , 22F
北上進臺北車廂晃一次開左,晃兩次開右
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台鐵和台高技術上能兩側同時開門嗎?
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未來新建或改造的大站應該改成西班牙月台
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08/23 17:36, 1年前 , 25F
以利疏散、減少停靠時間,進而加密班次
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08/23 17:43, 1年前 , 26F
廣播是靠偵測反向出發ATP感應器來判定月臺在哪側
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08/23 19:03, 1年前 , 27F
就是吃atp 的板子
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08/23 19:08, 1年前 , 28F
可以同時開兩邊車門啊
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08/23 19:08, 1年前 , 29F
彰化山線要接駁海線每天固定模式
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08/23 19:48, 1年前 , 30F
假的
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08/24 21:30, 1年前 , 31F
沒有月台會廣播哪邊開門ㄋ
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08/25 07:56, 1年前 , 32F
這樣看來車長聽廣播最準,不然有些是西班牙式月台。
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08/25 07:56, 1年前 , 33F
那如果車長想開另一個方向的門,系統會擋嗎?
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08/25 07:56, 1年前 , 34F
會擋的話,為什麼有些彰化的車跟源泉的車可以雙邊開門?
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08/25 11:06, 1年前 , 35F
系統不會擋,車子半路故障才可以另外一編組靠過來接駁。
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08/25 11:06, 1年前 , 36F
所以開車門要確認後才開。
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08/25 13:30, 1年前 , 37F
控制也有分中央控制和就地控制吧
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08/25 13:30, 1年前 , 38F
一些比較出入複雜的站就是就地控制,單純的站就中央控
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08/25 13:32, 1年前 , 39F
像是有負責列車調度的站,或是台北這種調度很吃緊的
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08/25 13:32, 1年前 , 40F
就是就地控制了
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08/25 23:22, 1年前 , 41F
哇靠台北原來是就地啊!
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08/26 11:34, 1年前 , 42F
不會擋 我瞄外面一眼或感覺過幾個轉轍就知道開哪邊
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08/26 11:35, 1年前 , 43F
而且以前的莒光廣播也是車長按的
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08/27 00:55, 1年前 , 44F
現在也是車長按的吧(?
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