Re: [分享] 暢流時刻表彙整（1950年起）
※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言：
: 標題: Re: [分享] 暢流時刻表彙整（1950年起）
: 時間: Mon Mar 11 23:57:28 2024
:
: ※ 引述《y11971alex (Indigo)》之銘言：
: --
: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.102.43 (臺灣)
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1710172650.A.54E.html
: ※ ecpoem:轉錄至看板 RailTimes 03/11 23:57
: 推 y11971alex: 但ecpoem大你知道為何3501/3502會以"對號特快"行駛， 03/12 00:07
: → y11971alex: 而非採用既有的"特快對號"嗎? 我一開始以為這只是暢流 03/12 00:08
: → y11971alex: 排版人員懶得拆掉那個字模一直沿用，但是後來覺得1/2 03/12 00:08
: → y11971alex: 每次都是特快對號，不太可能只是一時懶得改而已 03/12 00:08
: → ecpoem: 手上沒這個資料，就無法解答了 03/12 23:46
這邊查一下報紙資料
台鐵從1957開始試車坐臥兩用車，並計畫加裝冷氣(！)，當然也就是用於1／2特快上，大
為宣傳此車為20公尺級，卻只設52個座位，每個座位占地0.81平方公尺，比美國客車還大
云云
1959.01.21，ecpoem大前述開行「對號特快」是強調用「鋼體化新客車」，中央日報與徵
信時報（改名中國時報）均如此提及，似乎表示「對號特快」用的是17公尺級的鋼體化客
車，「特快對號」用的是20公尺級的坐臥兩用客車
疑似鋼體化客車標準是採用60個座位，塞進17公尺的車身，而坐臥兩用車則稍顯寬敞，因
故台鐵決定「特快對號」「對號特快」為不同車種？
1959.05.01起，3005/6/7/8次對號特快為柴油車頭牽引，1/2特快則是05.05起才改用柴頭
不過，從新聞記者的筆下來看，未看到有將1／2稱為「特快對號」，而有別於「對號特快
」之文章
另外，既然特快對號於1958開始已經改為坐臥兩用車SP32700，且又有加裝空調之議，則
1961推出的觀光號也是同型車行駛，同樣也是加掛餐車、同樣計畫加裝空調。再者，1959
開行的對號特快反而無坐臥兩用椅、無計畫加裝空調、無加掛餐車。如此一來，特快對號
反而跟觀光號走得比較近，跟對號特快走得比較遠，不知道這樣看有無道理？
--
請支持北捷正名運動
善導寺站改三板橋站
忠孝新生改九板橋站
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.147.94 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1710430952.A.407.html
→
03/15 11:20,
1月前
, 1F
03/15 11:20, 1F
→
03/15 11:22,
1月前
, 2F
03/15 11:22, 2F
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇)：