Re: [閒聊] 社會與政府憑什麼要求台鐵不能漲價？

看板Railway作者Latinmark (在做兵的縣民)時間4月前 (2023/12/21 01:58)推噓-2(2推 4噓 3→)

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※ 引述《mossdevin (Devin Moss)》之銘言： : 台鐵營運一直有問題 : 即使安全出狀況多次 : 票價太低也是主因之一 : 但是每次講到要漲價的時候 : 一堆跳出來反對的 : 一看大多數都沒在搭台鐵 : 況且現在通勤族早就以t pass為主力 : 漲價 tpass續營運的話，也是交通部 : 要繳給台鐵更多金額而 : 公司化，未來偏遠地區的沒有盈利價值 : 該斷捨離，就要切斷 : 政府不要一方面怪台鐵不賺錢， : 到時候反過來要求去跑那種賠錢的路線 : 公司很多同事都沒搭台鐵上下班 : 但是對台鐵漲價唸唸有詞 : 講得好像他們搭台鐵幾十年一樣 : 一直講台鐵憑什麼漲 : 台鐵自己形象真的太差... : 可能常常誤點雷到太多人， : 有人一生搭不到幾次 : 卻被耽誤了幾次就成黑粉了吧 : 看了大家的回覆，滿感慨的，感覺漲票價就是跟我過不去，就像去夜市吃東西，還嫌為啥沒有鼎泰豐的品質是一樣的道理。近幾年火車大大小小的故障誤點，違規乘車的人越來越多，票價車種制度的不明確(例如自強號還分普太和電3000，和持電票的旅客車種不分)，以及不發售無座票對號車的增加；原因很簡單，就是票價車種沒調整，低票價要怎麼顧品質，普太和電3000又不獨立成另一車種，然後用1995年的車種票價來套用到現在，當然會造成一些奇奇怪怪的事情發生。其實不只要漲票價，還要車種制度明確化：車種上分成三大車種，普太3000對號車、自強號對號車、區間快與區間車，並分成三種票價；普太不賣站票，電3000比照高鐵適度開放站票，商務艙一律禁站。票價上持電票搭對號車，必須比照對號車票價補差額並在加15元，不然對買座票的旅客不公平。違規乘車與無票乘車者，需加收對號車10倍票價，不從者一律移送法辦。(不然票價這麼低，違規只加收原票價50%，說真的根本不痛不癢) 排點上對號車後面再排區間快，例如台北站整點排對號，05分排區間快，10、30、45分排區間車，彌補買不到對號車票的旅客做人潮疏運，西部幹線該換電3000的班次就趕快換，才能讓排點更有效率。(不然現在這種時刻排點，說真的很亂又沒效率) 區間車變成基隆新竹，新竹-彰化，彰化-嘉義，嘉義-潮州，樹林-福隆，福隆- 蘇澳，宜蘭-花蓮為起迄站，長區間交給區間快。以上是我的淺見，不敢說會有多好，但至少可以改變一些亂象。最後，給要有品質才能漲價想法的人，不要太天真。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.7.179 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1703095121.A.687.html

噓

jk189

12/21 02:01, 4月前 , 1^F

12/21 02:01, 1^F

推

taso5566

12/21 02:07, 4月前 , 2^F

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taso5566

12/21 02:07, 4月前 , 3^F

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