[新聞] 台鐵事故誤點又增加 審計部揪人為因素
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台鐵事故誤點又增加 審計部揪人為因素
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2023/09/07 07:17
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〔記者鍾麗華/台北報導〕台鐵列車發生延誤,對陸運交通有極大影響,審計部總決算報
告發現,台鐵去年誤點時間增加,平均每次延誤約 54.45分鐘,其中司機員操作或駕駛習
慣,導致列車未能依表訂運轉時分到離站的「行慢」計2105 次,其中同一員工發39次最
多。
審計部報告指出,台鐵誤點改善小組統計,2022 年旅客列車誤點原因,以設備故障2422
件為主,占誤點總次數 75.92%。
2022年整體行車設備故障所延誤時分71758分鐘,較2021年60173分鐘增加,除2022年中秋
連假期間發生員林至花壇間號誌故障事件,創下搶修最久紀錄外,另車輛故障236次、延
誤時分12850分鐘,平均每次延誤約 54.45 分鐘,亦較 2021年的50.42分鐘增加。
據台鐵行保系統登載2018 至2022年行車事故(異常事件)資料,截至2023 年 2月9日止
,已完成審議者計2723件,其中事故事件分類屬人為因素造成者214 件,以司機員疏失計
84 件最多,包括重大行車事故3件、一般行車事故5 件及行車異常事件76 件。
審計部解釋,主要係制軔失宜、未停車或停車位置不當、未確認號誌即進路、未正確控速
或操作設施(開關ATP或收降集電弓等)、未交接班或交還機車鑰匙、延誤開車等。
審計部說,台鐵2022年排點系統登載列車晚點原因,其中行慢(係指因司機員操作或駕駛
習慣,導致列車未能依表訂運轉時分到離站)計2105 次,按車種分析,以自強號(含傾
斜式)列車發生 1221次(占 58.00%)最多,區間車805次(占38.24%)次之。
按行車區段分析,則以南勢站至銅鑼站間發生 110次最多。又與機務運轉系統司機員工作
報單資料比對結果,行慢致列車晚點之機務單位(負責司機員服勤管理),係七堵機務段
發生305次最多。按司機員分析,則同一員工發生39次最多。
台鐵指出,將加強指導幹部上車隨乘頻率,對於司機員不當習慣或有可能造成事故行為予
以即時糾正;並查閱行車紀錄以加強考核及督促改善,針對不當行為發生頻率較高者,將
強化其對車輛性能及路線熟悉,並適時確認人員身心狀況及技能,必要時將安排重新見習
及檢定。
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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