[情報] 東京地下鐵試驗在月台門顯示列車混雜狀況

看板Railway作者 (ilinker)時間1年前 (2022/10/03 21:56), 編輯推噓5(5推 0噓 15→)
留言20則, 9人參與, 1年前最新討論串1/1
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1443646.html 其實就是把手機APP那套搬過來，然後在月台門顯示下班列車的混雜程度 目前只在東西線早稻田站往西船橋的月台門試驗，螢幕會顯示上一站(高田馬場)的列車和 各車廂的混雜程度給旅客參考 預計試驗到明年3月底 運作方式是透過鏡頭掃描車廂再透過AI來計算出混雜程度並傳送到下一站 https://i.imgur.com/YvWee3k.png
https://i.imgur.com/g5bKweI.png
-- 作者 KotoriCute (Lovelive!) 看板 PC_Shopping 標題 [情報] Skylake-X備貨捉急：居然不能如數交付 時間 Wed Jul 19 00:23:39 2017
推
07/19 00:32,
Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤
07/19 00:32
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07/19 00:32,
微薄供不應求
07/19 00:32
推
07/19 00:35,
c52.exe是崩不應求
07/19 00:35
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.114.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1664805382.A.6DB.html ※ hn9480412:轉錄至看板 MRT 10/03 21:57
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10/03 22:04, 1年前 , 1F
跟北捷用的這套相比 哪個比較準確??
10/03 22:04, 1F
推
10/03 22:42, 1年前 , 2F
不懂為什麼用影像辨識,重量偵測不就好了還比較準
10/03 22:42, 2F
推
10/03 22:48, 1年前 , 3F
修改難度／成本吧。
10/03 22:48, 3F
推
10/03 22:51, 1年前 , 4F
影像辨識比較準吧，重量會受到乘客行李與平均重量影響有誤差
10/03 22:51, 4F
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10/03 22:54, 1年前 , 5F
但乘客行李也會佔到地板面積吧....
10/03 22:54, 5F
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10/03 22:57, 1年前 , 6F
影響辨識這種一堆變因的很難做欸
10/03 22:57, 6F
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10/03 23:33, 1年前 , 7F
比較重的乘客所佔用的空間通常較大
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10/04 00:37, 1年前 , 8F
首先車子要有重量感測
10/04 00:37, 8F
推
10/04 12:48, 1年前 , 9F
重量跟影像是可以互補的嘛。並不互斥啊？
10/04 12:48, 9F
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10/04 12:54, 1年前 , 10F
都裝就要多錢啊
10/04 12:54, 10F
推
10/04 13:20, 1年前 , 11F
光說重量vs影像哪個比較準沒意義，要看怎麼校正的，照理
10/04 13:20, 11F
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10/04 13:20, 1年前 , 12F
說捷運公司應該有個初始參數/校正曲線，後續也可能用實
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10/04 13:20, 1年前 , 13F
際的方式繼續校正(如隨車人員隨機抽樣車廂按計數器點人
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10/04 13:20, 1年前 , 14F
頭，把取樣時間和車廂編號記錄下來，再回去對照用原始校
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10/04 13:20, 1年前 , 15F
正曲線算出來的人數)。蒐集到的數據越多理論上就越準，
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10/04 13:20, 1年前 , 16F
但一定有個極限
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10/04 13:22, 1年前 , 17F
不過這樣人工校正也有限制，車廂太擁擠的時候可能很難或
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10/04 13:22, 1年前 , 18F
完全無法點人頭
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10/04 13:23, 1年前 , 19F
所以校正曲線在混雜度高的時候難以繼續優化，或者可能是
10/04 13:23, 19F
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10/04 13:23, 1年前 , 20F
外插出來的
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