[分享] 直流電車在AS區間停車的處理方法

看板Railway作者Stan6003 (巨猩)時間2年前 (2022/05/19 21:01)推噓7(7推 0噓 7→)

留言14則, 9人參與討論串1/1

在開始本文之前先來介紹一個電車線系統的設備名詞無論交流直流的OCS系統都會有一個設備單元叫做Air Section(AS) 講人話叫絕緣重疊區間跟台鐵中性區間Dead Zone不同的是, 因交流電化系統會有不同供電區段相位不同的問題, 所以中性區間有一段是無電的 AS則是前後兩端不同變電所的電車線會同時平行存在一段區間, 這邊的絕緣指的是A,B兩條線由空氣當絕緣體隔開, 而且都是帶電的,如下圖 https://imgur.com/1dLA6uW.jpg

這樣會有什麼問題呢? 正常情況下帶電門通過是不會有問題的我們也不會看到日本人在那邊喊預、切、復(幾個特殊區間除外啦,EX.北陸本線) 但是如果因為號誌或是列車無線作動不小心停在AS區間就會有些尷尬起步時的大電流會導致接觸不完全的線路發生Arc的現象結果就是... https://youtu.be/mKzLcGF8LlM

那如果你身為一位JR的駕駛剛好遇到閃梅花燈雖小停在AS區間要怎麼辦呢 https://www.youtube.com/watch?v=AvOtbtgaqjU

前年的影片最近演算法才推到我首頁...(尊重版權我就不截圖了) 因為前方平交道特殊發光號誌機亮了所以緊急停車剛好運氣不好停在AS區間,應該是防護機制導致集電弓下降全車斷電 (看起來像剛上路的駕駛,旁邊是他師傅? 如果有經驗應該會想辦法再往前滑一點點離開這個麻煩的地方?) 1:05可以看到駕駛跟OCC聯絡說前方50m有3輛Clear的告示牌代表有3輛已經脫離AS區間的意思 2:55駕駛將10車的集電弓上升照下方討論所述拍攝位置是在增1車,10車是最後面的集電弓前面所述離3輛Clean告示牌50m 代表很有可能在增3車的集電弓可能剛好在AS範圍內 3跟7車可能離AS區間太近,所以選最後面的10車(我猜的) E235橫須賀.總武快速線車廂配置橫須賀<增1~4,1~11>成田機場 3:20可以看得很清楚,除了10車外的集電弓都Bypass掉了得到許可就開車雖然影片是寫說只用最後一個Unit帶動但我看畫面其他Unit並沒有被Bypass掉動輪也都是亮的,代表其實是用一個集電弓帶全編組(?) 8:05脫離AS區間之後停車升弓其實E235系應該是有緊急的備用電池可以用可能是要藉機訓練新人要怎麼處理這種狀況吧以上分享,有描述錯誤還請前輩指正 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.172.25.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1652965263.A.0D9.html ※ 編輯: Stan6003 (218.172.25.127 臺灣), 05/19/2022 21:02:45

推

marklin709

05/19 22:13, 2年前 , 1^F

05/19 22:13, 1^F

→

good11126

05/19 22:35, 2年前 , 2^F

05/19 22:35, 2^F

→

good11126

05/19 22:35, 2年前 , 3^F

05/19 22:35, 3^F