[新聞] 公司化草案沒共識就報政院 工會擬動員3千人「請假」！恐衝擊台鐵運作
公司化草案沒共識就報政院 工會擬動員3千人「請假」！恐衝擊台鐵運作
https://tw.appledaily.com/life/20220301/N2AEDETOQVHNLPIYMON6O34YCM/
交通部完成「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，上周五(2/25)提報行政院，針
對台鐵企業工會要求債務清零且由政府承接，並未納入草案中，草案規劃台鐵短期債務歸
零，由政府償債基金承接，要移入價值相當資產和土地清償債務。對此，台鐵企業工會今
(3/1)下午發出聲明質疑，短期債務剝奪台鐵土地償還，歷史債務含糊其辭，根本黑箱作
業，讓員工看不到台鐵改革未來，無法獲利，不排除3月下旬或4月初將動員3千多名員工
到立院陳情。
交通部將國營台灣鐵路公司設置條例送至行政院，行政院預計晚間6時半要逐條審查，對
此，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，工會也預計本周將完成「工會版」台鐵公司設置條
例草案，並內部逐條審查，若沒有問題，將提送立法委員爭取支持，立法院開會期間，不
排除3月下旬到4月初將動員3千多名員工到立院陳情。
台鐵工會補充表示，行政院今晚如果按照交通部草案版本審議通過，工會的抗爭將無可避
免，陳抗報名人數也不斷增加，已經不只3千人，若有3千到4千人動員「請假」去陳情，
對台鐵行車和運作一定會造成影響，若行政院願意和台鐵員工、工會溝通，衝擊將可緩和
。
未見防堵借牌投標、落實監督營造廠
台鐵企業工會表示，自2021年4月2日408次太魯閣事故以降，國人對於台鐵「安全、安定
」之轉型皆抱以期待，但交通部長王國材接任以來，自始自終將台鐵公司化視為唯一要務
，也就是台鐵局要轉型，唯有公司化。工會要強調，事故的發生確實代表著台鐵局的安全
機制出了問題，所以要改變的是制度，並不代表管理局的組織架構出了問題，如果公司化
可以安全零事故，所有公、民營公司是否事故率趨近於零？
工會強調，檢討該事故發生，台鐵局雖難辭其咎，但直接原因是包商工程車入侵軌道造成
，依肇事權責百分比，包商所占比例較高，敢問事發至今，政府對於國內各營造廠商是否
有落實管理監督之責？營建署的檢討在哪？工程會對於採購之制度是否有作檢討？低價搶
標、借牌投標如何防堵？本會可以大聲的說「無」！只見王部長持續於各大媒體發表其對
於台鐵公司化之執行與期望。
台鐵企業工會指出，公司化議題早於2003年已開始著手推動，工會對此亦進行過大規模抗
爭，最終獲得行政院函文承諾公司化先決條件包括歷史債務政府全部承接、政策虧損政府
全額補貼、建設和維修及車輛等政府負擔、公司化條例與工會協商同意。
工會：交部一意孤行 核心問題無解決方案
針對交通部已提出的草案版本，工會不滿表示，工會自始至終堅持草案之精神應以行政院
承諾為依據，但讓人倍感震怒的是，工會主張土地資產全部保留，用作自主開發，而政府
應自籌財源，設立償債基金，來償還債務，但交通部在草案中，僅針對台鐵一千多億短期
債務，比照2003年承諾，由政府負擔，但實際卻是剝奪台鐵土地，用以進行短期債務歸零
，其餘近3千多億債務之處置，更是含糊其詞。
工會痛批，政策虧損也未明文「全額」補貼，計算公式更無從得知，根本為黑箱作業。其
餘諸多荒謬之暫不予之爭論，光這幾個重點已讓員工完全看不到台鐵改革的未來，公司根
本無法如何獲利，員工現有身份權益、薪資調整、福利及未來退休保障的基礎全無，試問
交通部提出的這種草案，何來誠意與誠信？這樣要如何達成共識？讓人憤慨的是，王部長
依然完全忽視前函承諾，堅持己見，一意孤行，對於工會所提諸多訴求，皆避重就輕，尤
其針對核心問題，仍無法提出實際解決方案， 在2月25日於未與工會協商草案之前提下，
逕自提交公司化條例予行政院，於3月1日進行審查，以送立法院審議通過，此舉已完全背
離2003年行政院之承諾。
工會：未來抗爭是交部進逼台鐵員工的反撲
台鐵工會強調，交通部辦理68場次員工溝通說明會，整個過程僅存在教科書式的宣達，毫
無任何建設性言論，且交通部與工會之溝通協商，從未有任何交集與共識，後續所謂拜訪
工會各地分會，傾聽台鐵同仁建議，更存在著藐視之心態，工會之所以公開宣告不見部長
，乃因其多次的不理會、不重視所致，惟王部長居然說出「工會不見我，我見員工」此等
高傲姿態的言論，足可見其對台鐵公司化是畢其功於一役。
工會表示，面對毫無誠意毫無誠信的交通部，台鐵員工唯有展現團結的力量，給予實質的
教訓，方可表達心中的怒吼以及的不滿，最後也必須先向國人說聲抱歉，未來抗爭所造成
之不便，是交通部步步進逼台鐵員工，已毫無退路之情形下，所做之反撲。
交部：已就政府財政負擔限制做最大努力
交通部指出，228連假前部長王國材已請台鐵局長杜微把公司條例送院版本給工會。工會
的訴求，交通部已儘可能爭取，包括歷史債務全部由政府負擔、現職員工權益不變、基礎
設施/車輛支持、政策因素補貼等。雖不能百分之百同意，已就政府財政負擔限制，做最
大努力。
(李姿慧／台北報導)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.172.118 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1646193940.A.44B.html
推
03/02 12:12,
2年前
, 1F
03/02 12:12, 1F
→
03/02 12:12,
2年前
, 2F
03/02 12:12, 2F
推
03/02 12:17,
2年前
, 3F
03/02 12:17, 3F
→
03/02 12:19,
2年前
, 4F
03/02 12:19, 4F
推
03/02 12:57,
2年前
, 5F
03/02 12:57, 5F
→
03/02 13:03,
2年前
, 6F
03/02 13:03, 6F
推
03/02 14:41,
2年前
, 7F
03/02 14:41, 7F
推
03/02 16:08,
2年前
, 8F
03/02 16:08, 8F
推
03/02 16:21,
2年前
, 9F
03/02 16:21, 9F
→
03/02 16:21,
2年前
, 10F
03/02 16:21, 10F
推
03/02 16:23,
2年前
, 11F
03/02 16:23, 11F
推
03/02 16:28,
2年前
, 12F
03/02 16:28, 12F
→
03/02 16:38,
2年前
, 13F
03/02 16:38, 13F
推
03/02 16:49,
2年前
, 14F
03/02 16:49, 14F
推
03/02 17:16,
2年前
, 15F
03/02 17:16, 15F
噓
03/02 17:45,
2年前
, 16F
03/02 17:45, 16F
→
03/02 17:45,
2年前
, 17F
03/02 17:45, 17F
推
03/02 18:16,
2年前
, 18F
03/02 18:16, 18F
→
03/02 18:16,
2年前
, 19F
03/02 18:16, 19F
推
03/02 19:02,
2年前
, 20F
03/02 19:02, 20F
→
03/02 20:14,
2年前
, 21F
03/02 20:14, 21F
→
03/02 20:15,
2年前
, 22F
03/02 20:15, 22F
→
03/02 20:18,
2年前
, 23F
03/02 20:18, 23F
推
03/02 20:21,
2年前
, 24F
03/02 20:21, 24F
→
03/02 20:21,
2年前
, 25F
03/02 20:21, 25F
→
03/02 20:48,
2年前
, 26F
03/02 20:48, 26F
噓
03/02 21:09,
2年前
, 27F
03/02 21:09, 27F
噓
03/02 21:49,
2年前
, 28F
03/02 21:49, 28F
推
03/02 22:28,
2年前
, 29F
03/02 22:28, 29F
噓
03/03 06:40,
2年前
, 30F
03/03 06:40, 30F
噓
03/03 07:00,
2年前
, 31F
03/03 07:00, 31F
→
03/03 07:00,
2年前
, 32F
03/03 07:00, 32F
推
03/03 07:10,
2年前
, 33F
03/03 07:10, 33F
推
03/03 07:16,
2年前
, 34F
03/03 07:16, 34F
推
03/03 10:26,
2年前
, 35F
03/03 10:26, 35F
→
03/03 10:26,
2年前
, 36F
03/03 10:26, 36F