[閒聊] 高鐵改直鐵不就什麼問題都解決了？

看板Railway作者 (aa)時間2年前 (2021/10/22 07:53), 2年前編輯推噓0(73推 73噓 1221→)
留言1367則, 53人參與, 2年前最新討論串1/1
現在宜蘭高鐵設站地點爭議 地方意見不一，連自己黨都喬不攏 設在哪裡都會有人不滿意 然後宜蘭羅東都已經不考慮 接下來轉乘到花東也會是個問題 那如果蓋台鐵的北宜直鐵的話 是不是就解決了大部分的問題？ 1. 站址 直鐵的話，頭城、礁溪、宜蘭、羅東 大部分宜蘭人都不需要轉車就可以利用到 你設在四城、縣政中心 其實接駁的時間就會大於高鐵省下的時間 設在宜蘭、羅東就只能服務一半人口 還不如直鐵想停幾站就停幾站 反正多12分鐘而已 2. 花東接駁 花東無縫接軌，一票到站 跟你轉車差太多 尤其台鐵誤點機率大 你轉車一般要預留15分鐘 這種情況其實還是搭台鐵一票到底最保險 時間上也差不多 何況高鐵又沒和宜蘭羅東共構 到時快車也不一定會停高鐵共構站 那轉乘的風險又大更多 3. 造價經費 高鐵多300億 那高鐵的優勢呢 1. 時間優勢 高鐵雖然快一點 但是轉乘的距離、方便性很快就會把那10幾分鐘吃掉 尤其設在宜蘭郊區 高鐵實際需要的時間可能還比較多 2. 未來高鐵延伸花東 環島高鐵路網一直是個夢 若未來有計畫要延伸花東 那當然北宜高鐵是唯一選項 但是就現實上來看延伸花東根本不可行 先不論工程難度 光是財務分析就肯定虧大錢 那如果花東高鐵不可行 則北宜高鐵就沒有必要性 3. 西部（中南部）高鐵直達宜蘭 中南部可以直達宜蘭不用換車 可能是北宜高鐵唯一優勢 但是如果未來直鐵在南港班次夠多 其實也可以稍微彌補劣勢 總之 個人覺得北宜直鐵還是最方便、最省錢、最有效益的選項 不僅公平照顧到整個宜蘭的人口，也服務了花東 在環島高鐵不可行的前提下 政府應該重新考慮北直線鐵路（台鐵）的可能性 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.83.241 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1634860425.A.856.html
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10/22 08:05, 2年前 , 1F
看上一篇你就知道改直鐵什麼都是問題了
10/22 08:05, 1F
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10/22 08:10, 2年前 , 2F
臺灣就是錢太多，怕沒地方花
10/22 08:10, 2F
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10/22 08:14, 2年前 , 3F
台北南隧道？
10/22 08:14, 3F
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10/22 08:18, 2年前 , 4F
https://reurl.cc/956qYx 本就直鐵 前部長硬要高鐵
10/22 08:18, 4F
推
10/22 08:22, 2年前 , 5F
政府口袋夠深 支票通通開起來
10/22 08:22, 5F
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10/22 08:26, 2年前 , 6F
改直鐵
10/22 08:26, 6F
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10/22 08:30, 2年前 , 7F
高鐵跟台鐵租1067新車+高鐵司機員，負責跑南港-羅東，
10/22 08:30, 7F
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10/22 08:30, 2年前 , 8F
同班次其餘區間由台鐵司機員開車，宜蘭縣民就有直鐵版
10/22 08:30, 8F
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10/22 08:31, 2年前 , 9F
高鐵了，阿不然就把租的車彩繪成N700ST、700T
10/22 08:31, 9F
噓
10/22 08:32, 2年前 , 10F
你先看看垃圾台鐵的德性再說吧，久不久就誤點
10/22 08:32, 10F
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10/22 08:33, 2年前 , 11F
垃圾北宜直鐵就不要推了 只是浪費錢和時間
10/22 08:33, 11F
噓
10/22 08:39, 2年前 , 12F
我每個禮拜一都會從礁溪去台北
10/22 08:39, 12F
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10/22 08:39, 2年前 , 13F
十次最少有三次誤點 這種垃圾服務真的不要再推
10/22 08:39, 13F
看來大部分是講台鐵服務和誤點問題 個人是覺得拿高鐵和台鐵比較不是很公平 台鐵系統較舊，有平交道，停站多，車種複雜 票價凍漲多年，當然最重要的是高層政府酬庸問題 但是我們不可能只靠高鐵沒有台鐵 改革台鐵是本來就應該要做的事 而且比花大錢投資高鐵有效益得多
噓
10/22 08:47, 2年前 , 14F
台鐵喔，呵呵
10/22 08:47, 14F
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10/22 08:53, 2年前 , 15F
因為直鐵沒高鐵那麼快,又不能走國5路線,時間上沒少太多
10/22 08:53, 15F
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10/22 08:53, 2年前 , 16F
直鐵環評都幾年了，想過路線就拉遠，拉遠時間就沒優勢
10/22 08:53, 16F
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10/22 08:54, 2年前 , 17F
更重要的是台鐵的服務品質，這個大家都知道，所以講高鐵
10/22 08:54, 17F
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10/22 08:55, 2年前 , 18F
藍綠白都同意，只是設站地點喬不攏，只要能訂好位置
10/22 08:55, 18F
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10/22 08:55, 2年前 , 19F
都蓋好了可能直鐵還在環評
10/22 08:55, 19F
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10/22 08:56, 2年前 , 20F
選項不要越搞越多了拉，再多下去百年後都還沒蓋好
10/22 08:56, 20F
噓
10/22 09:12, 2年前 , 21F
台鐵可靠度速度都輸人累累
10/22 09:12, 21F
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10/22 09:12, 2年前 , 22F
全新路線當然唯一考慮高鐵
10/22 09:12, 22F
噓
10/22 09:15, 2年前 , 23F
快鐵接駁如果搞砸是誰的責任？當然是台鐵
10/22 09:15, 23F
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10/22 09:15, 2年前 , 24F
拿這個來反對高鐵不覺得好笑嗎？
10/22 09:15, 24F
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10/22 09:22, 2年前 , 25F
可是台鐵便宜啊
10/22 09:22, 25F
推
10/22 09:28, 2年前 , 26F
改直鐵絕對不會解決，軟體比硬體難處理多了，台鐵
10/22 09:28, 26F
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10/22 09:28, 2年前 , 27F
那德性從上壞掉下，要改要很久
10/22 09:28, 27F
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10/22 09:28, 2年前 , 28F
抖男又號誌故障了，拿高鐵改直鐵是在說笑嗎？
10/22 09:28, 28F
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10/22 09:38, 2年前 , 29F
我真不懂這裡為啥這麼多人喜歡"接駁"
10/22 09:38, 29F
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10/22 09:39, 2年前 , 30F
1接駁營運成本不低 2接駁會浪費大把時間
10/22 09:39, 30F
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10/22 09:39, 2年前 , 31F
一直強調車程20分鐘 完全不敢碰"省下多少分鐘"
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10/22 09:39, 2年前 , 32F
先知道省下多少時間 才知道有多少時間可以花
10/22 09:39, 32F
※ 編輯: yftsai (60.249.223.82 臺灣), 10/22/2021 09:49:48
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10/22 09:51, 2年前 , 33F
然後宜蘭線假日誤點很正常 一堆加班車都是活動路障
10/22 09:51, 33F
推
10/22 09:53, 2年前 , 34F
....?? 北宜間路線一直都是直鐵呀 問題在由台鐵或高鐵營運
10/22 09:53, 34F
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10/22 09:55, 2年前 , 35F
然後現在確定直鐵由高鐵營運 才有接下來宜蘭設站位置問題
10/22 09:55, 35F
若是要給高鐵營運，那設站宜蘭車站就是唯一解 設其他地方都是浪費時間浪費錢
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10/22 09:56, 2年前 , 36F
路線長的不一樣喔 尤其是南港端 之前根本玩假的
10/22 09:56, 36F
還有 1291 則推文
還有 2 段內文
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10/24 03:13, 2年前 , 1328F
跟著工程一併消除的有幾個？我就問這個就好，不用在那
10/24 03:13, 1328F
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10/24 03:13, 2年前 , 1329F
邊打迷糊仗
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10/24 03:14, 2年前 , 1330F
工事主要就複線化/複複線化/改線, 台鐵這三種都做的很少
10/24 03:14, 1330F
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10/24 03:14, 2年前 , 1331F
台灣真有辦法符合這種標準?
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10/24 03:16, 2年前 , 1332F
我問日本你答台灣，答不出來真的不用硬拗沒關係
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10/24 03:26, 2年前 , 1333F
叫我問日本人，表示你自己也不會算，既然不會算，那你
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10/24 03:26, 2年前 , 1334F
還拿一堆數據用你自己的算法講的很高興，這邏輯在哪？
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10/24 03:30, 2年前 , 1335F
然後專法又是哪一條？這個真的不好找，既然你掛嘴邊講，
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10/24 03:30, 2年前 , 1336F
我也想看看這專法到底規範什麼
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10/24 06:19, 2年前 , 1337F
birdy590 你真可憐，關計畫是一次性還是分次性提出什麼事
10/24 06:19, 1337F
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10/24 06:20, 2年前 , 1338F
人家要提的重點的就是現階段高鐵延伸宜蘭、屏東，將來才要
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10/24 06:21, 2年前 , 1339F
繼續在這個基礎上從宜蘭或屏東往花東延伸，你在那邊重複跳
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10/24 06:22, 2年前 , 1340F
針新幹線那些路線是一次性計畫提出還是分次性計畫提出幹嘛
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10/24 06:22, 2年前 , 1341F
一次性計畫提出跟分次性計畫提出，是有什麼差別嗎?
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10/24 06:26, 2年前 , 1342F
而且那裏來的現行日本新幹線計畫是一次做完送出去的?????
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10/24 06:27, 2年前 , 1343F
東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線(東京~盛剛)、上越
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10/24 06:28, 2年前 , 1344F
新幹線是在1973年之前計畫的路線。
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10/24 06:28, 2年前 , 1345F
北海道新幹線、東北新幹線(盛岡~青森)、北陸新幹線、九州
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10/24 06:29, 2年前 , 1346F
新幹線，是在1973年之後才有的計畫。不要硬凹好嗎
10/24 06:29, 1346F
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10/24 06:36, 2年前 , 1347F
還瞎扯1960年代新幹線路網就都畫好，臉皮真厚到不行
10/24 06:36, 1347F
噓
10/24 06:54, 2年前 , 1348F
跟那種愛歪樓的人認真幹嘛
10/24 06:54, 1348F
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10/24 06:55, 2年前 , 1349F
會說新幹線的計畫是一次做完就送出去就知道開始硬凹了
10/24 06:55, 1349F
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10/24 06:56, 2年前 , 1350F
東海道新幹線1950年代規劃的，山陽新幹線是1960年代規劃的
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10/24 06:57, 2年前 , 1351F
它們跟後來那幾條路線根本是不同年代規劃的產物，還一次性勒
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10/24 07:16, 2年前 , 1352F
東海道、山陽、新幹線整備法公布的路線、中央新幹線。這幾個
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10/24 07:17, 2年前 , 1353F
壓根兒就是不同時期提出來的東西，一次性計畫提出?笑話誰
10/24 07:17, 1353F
推
10/24 08:15, 2年前 , 1354F
高鐵沒有一次規劃到月球都不能蓋啦
10/24 08:15, 1354F
推
10/24 13:21, 2年前 , 1355F
台鐵給他新路線其實也不會那麼差
10/24 13:21, 1355F
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10/24 13:22, 2年前 , 1356F
是我能不轉乘就不轉乘
10/24 13:22, 1356F
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10/24 14:56, 2年前 , 1357F
原po講的是事實,但炒地仔會生氣
10/24 14:56, 1357F
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10/24 15:05, 2年前 , 1358F
"是我能不轉乘就不轉乘" 根據這個邏輯，其實更該讓高鐵延
10/24 15:05, 1358F
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10/24 15:06, 2年前 , 1359F
伸花東甚至環島高鐵。這樣也沒有轉乘問題。而且跨東西部的
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10/24 15:06, 2年前 , 1360F
乘客，如果在直鐵給台鐵的情況下，就只能在北部地區互轉台
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10/24 15:07, 2年前 , 1361F
高鐵，但如果是高鐵延伸花東或環島高鐵，就沒這問題。
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10/24 15:09, 2年前 , 1362F
以新竹~花蓮為例，高鐵從花蓮經台北到新竹，大約70~80分鐘
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10/24 15:10, 2年前 , 1363F
但如果直鐵蓋台鐵，不管是搭台鐵跨線直接到新竹，又或者搭
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10/24 15:10, 2年前 , 1364F
台鐵到台北地區轉高鐵到新竹，時間都超過2小時了。
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10/24 17:19, 2年前 , 1365F
半天過去了，是哪一條專法也貼不出來
10/24 17:19, 1365F
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10/24 17:19, 2年前 , 1366F
看來果然只是個唬爛仔
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10/24 17:21, 2年前 , 1367F
而且這串也不是只有我這麼認為，那就應該不是我的問題吧
10/24 17:21, 1367F
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