Re: [問題] 台鐵的控制系統已刪文
上篇提過，台灣東部高快速鐵路可能有幾種方案：
1. 建新線高鐵
2. 台鐵路線改為標準軌 *
3. 台鐵路線改為三軌 *
* 搭配 採用台鐵淨空標準 的標準軌高速列車
4. 台鐵升級為快鐵 (仍為窄軌)
但方案 4. 需要轉車。
要一車到底的話
針對艱難路段，3. 應該是 1. 2. 3. 中相對便宜的
再進一步，可以只選雙線之一來三軌化。
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細節：
* 為簡便，會混用站名和地名
宜蘭 - 蘇澳：高鐵新線
蘇新南 - 崇德：借用台鐵一線來三軌化
崇德 - 太麻里：高鐵新線
太麻里 - 內獅：借用台鐵一線來三軌化
內獅 - 燕巢：高鐵新線
高鐵新線一律為雙線設計，但先鋪一線
車站：[宜蘭] [花蓮] 玉里 台東 東港 屏東 燕巢
沒框起來的都是陽春站
列車：採用台鐵淨空標準的標準軌高速列車
短 (約 21 m)、窄 (約 2.9 m)、座椅只有 4 直排
車門下有踏板以解決月台間隙過大問題
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結論：
為了一車到底，甚至高鐵環島，需付出很大代價。
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