[新聞] 太魯閣號事故 台鐵提4大改善方案

看板Railway作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間2年前 (2021/08/01 09:14), 編輯推噓25(32765)
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新聞網址:https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202107310193.aspx 發表日期:2021/7/31 17:31(7/31 17:48 更新) 全文完整內容: 太魯閣號事故 台鐵提4大改善方案 2021/7/31 17:31(7/31 17:48 更新) (中央社記者余曉涵台北31日電)交通部今天與太魯閣號事故罹難者家屬召開第2次懇談 會。依會中簡報,台鐵局提出東部鐵道6處高風險地點調降限速為80公里,以及增聘42名 鐵路監理檢查員等4項改善方案。 今年4月2日台鐵408次太魯閣號列車在花蓮遭違規施工並翻落軌道的工程車撞擊出軌,造 成49人罹難不幸事故,台鐵局今天與罹難者家屬召開第二次懇談會。 根據會中簡報,台鐵局提出4項改善措施,包含引進航空業監管機制,鐵道局增設鐵路監 理檢查員;東部鐵道6處高風險地點,調降限速為80公里;建立安全管理系統(SMS),獎 勵吹哨者,以及台鐵提供24小時緊急通報電話。 簡報中表示,為強化鐵道局監理能量,鐵道局將比照民航局監理航空安全作法,從業界引 進具經驗與專業人才辦理第一線監理作業,將增聘42名鐵路監理檢查員,除辦理平時、定 期與臨時的現場檢查外,也會參與事故調查與改進事項追蹤。 由於必須要增加鐵道局員額,規劃將依台鐵運工機電4項專業,分3梯次辦理招募,鎖定有 4年以上鐵道實務經驗人士,因規劃起薪優於業界水準,盼能吸引高鐵、捷運等業界現職 人員加入,期能在民國111年1月中旬開始值勤,以增加檢查頻率與深度。 簡報中也提到,交通部逐一清查台鐵東部幹線,並從中挑選6處可能具有行車風險路段, 從明天起列車行經該路段限速,由目前最高130公里統一降低為80公里,增加司機員緊急 煞車反應時間。 這6處軌道分別為宜蘭線大溪到龜山間、龜山到外澳間;南迴線枋山到枋野間、枋野到中 央間;北迴線和仁到崇德間;台東線鹿野到山里間。此外,台鐵局也將於邊坡加裝警告系 統,並同步辦理邊坡安全強化工程,預計明年7月底前完工,屆時將恢復限速。 在建立安全管理系統(SMS)部分,簡報中表示,鼓勵台鐵內部同仁擔任吹哨者,經查證 屬實將對吹哨者給予獎賞;對於刻意掩蓋風險的個人或單位給予處罰,不僅將影響單位人 員年度考績,也將給予懲處,藉此鼓勵同仁發現風險、通報風險,並立即處理。為加速落 實SMS制度,台鐵局也將於年底引進第3方安全評鑑,敦促台鐵逐步將安全風險觀念落實在 平時工作上。 台鐵局表示,為及時排除軌道、平交道、橋梁及隧道等障礙物,提供24小時緊急通報電話 0800-800-333,為利工程施工人員撥打,也張貼在附近車站明顯處,並於工程告示牌增列 ,預計10月完成設置1933緊急通報電話。(編輯:孫承武)1100731 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.174.225 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1627780459.A.351.html

08/01 09:22, 2年前 , 1F
這四個方案有哪一個能事先預防廠商違規施工把貨車砸下
08/01 09:22, 1F

08/01 09:22, 2年前 , 2F
去?
08/01 09:22, 2F

08/01 09:34, 2年前 , 3F

08/01 10:24, 2年前 , 4F
特定路段時速130降到80...
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08/01 11:04, 2年前 , 5F
因噎廢食
08/01 11:04, 5F

08/01 11:57, 2年前 , 6F
限速....... 華國交通腦不意外
08/01 11:57, 6F

08/01 12:50, 2年前 , 7F
降 80 和維持 130 有差嗎? 有些地方看到都來不及煞車了
08/01 12:50, 7F

08/01 12:53, 2年前 , 8F
車子不要動的話,就0風險了耶
08/01 12:53, 8F

08/01 12:54, 2年前 , 9F
公司化沒講到
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08/01 13:35, 2年前 , 10F
又降速 以後行人被招牌砸到要不要人行道限速
08/01 13:35, 10F

08/01 13:44, 2年前 , 11F
台鐵老人還在殺豬公思維,很意外?
08/01 13:44, 11F

08/01 13:45, 2年前 , 12F
……台鐵到底知不知道問題在哪?
08/01 13:45, 12F

08/01 13:51, 2年前 , 13F
如果是全區間降速很扯,如果是工程降速還能理解。
08/01 13:51, 13F

08/01 14:32, 2年前 , 14F
掛階 邊坡吹哨者 出事得視同「過失致死」罪
08/01 14:32, 14F

08/01 14:35, 2年前 , 15F
肇事者死刑家產充公看誰還敢違規
08/01 14:35, 15F

08/01 14:37, 2年前 , 16F
降速,大概是死很多變只死幾個。
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08/01 14:41, 2年前 , 17F
直接立法:就鐵道事故 過失若非屬司機員 則司機員除罪化
08/01 14:41, 17F

08/01 14:41, 2年前 , 18F
也許這樣才能根本解決問題....
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08/01 14:43, 2年前 , 19F
簡單說 就鐵道事故 司機員基本無罪 除非自己有過錯在先
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08/01 15:34, 2年前 , 20F
司機員為什麼可以除罪化? 大司機員主義才是元兇
08/01 15:34, 20F

08/01 15:34, 2年前 , 21F
日本業界 台灣公路客運 都比台鐵司機員要求嚴謹太多
08/01 15:34, 21F

08/01 15:35, 2年前 , 22F
怎麼會有人以為給台鐵司機員吃無敵星星就會沒有事故?
08/01 15:35, 22F

08/01 15:35, 2年前 , 23F
看完忽然不知道該說些什麼...
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08/01 15:37, 2年前 , 24F
這個改革都從外部來 頭痛醫頭腳痛醫腳 過陣子就忘了
08/01 15:37, 24F

08/01 16:04, 2年前 , 25F
公路客運嚴謹..?笑了
08/01 16:04, 25F

08/01 16:05, 2年前 , 26F
降速…何不直接改路線好了
08/01 16:05, 26F

08/01 16:15, 2年前 , 27F
說得好 那連連公路客運的制度都比不上了的單位呢?
08/01 16:15, 27F

08/01 16:30, 2年前 , 28F
笑死,華國治病首降速
08/01 16:30, 28F

08/01 16:59, 2年前 , 29F

08/01 17:00, 2年前 , 30F
請問6432次檢討報告有寫2022年逐步關掉傾斜嗎?
08/01 17:00, 30F

08/01 17:00, 2年前 , 31F
請問是:有寫or沒寫or不好說
08/01 17:00, 31F

08/01 17:10, 2年前 , 32F
建議20樓去翻一下運輸學,合鐵理論上是A型路權,司機員只要依
08/01 17:10, 32F

08/01 17:10, 2年前 , 33F
號誌行車,本來就不用臆測有異物入侵,異物入侵致使發生事故
08/01 17:10, 33F

08/01 17:10, 2年前 , 34F
怎麼會是司機員的責任呢?
08/01 17:10, 34F

08/01 17:15, 2年前 , 35F
是啊 司機員反應能力不足 本來可以避免卻撞上也沒錯
08/01 17:15, 35F

08/01 17:16, 2年前 , 36F
如果司機員的反應是不必要的 那都換成機器開車就好了
08/01 17:16, 36F

08/01 17:16, 2年前 , 37F
何必要司機員? 建議不要讓外界來檢視司機員 很難看
08/01 17:16, 37F

08/01 17:19, 2年前 , 38F
但也不否認 台鐵提速120後車輛緊急停車距離設計不合理
08/01 17:19, 38F

08/01 17:24, 2年前 , 39F
台鐵速限沒有考慮有效視距和預警補助系統 也是問題
08/01 17:24, 39F
還有 25 則推文
08/01 20:01, 2年前 , 65F
公司化也包含組織再造吧 把中央集權的架構做出來
08/01 20:01, 65F

08/01 20:01, 2年前 , 66F
也同時把四大工會合於一統 終結內鬥局面
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08/01 20:04, 2年前 , 67F
hicker: 司機基本無罪 除非自己有過錯在先
08/01 20:04, 67F

08/01 20:04, 2年前 , 68F
所謂的專業就可以先"無罪推定"喔?笑死﴿?講這種護短的
08/01 20:04, 68F

08/01 20:04, 2年前 , 69F
幹話不會覺得丟臉嗎?難怪台鐵永遠好不了
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08/01 20:05, 2年前 , 70F
軌道的先天環境 是使其無法避讓的原因
08/01 20:05, 70F

08/01 20:05, 2年前 , 71F
各位覺得現在既得利益份子會放掉權力讓你改革嗎?
08/01 20:05, 71F

08/01 20:06, 2年前 , 72F
所以才必須讓司機假設無罪 才好做後續判斷
08/01 20:06, 72F

08/01 20:06, 2年前 , 73F
當然後續也包含推翻司機無罪的假設就是了
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08/01 20:07, 2年前 , 74F
改革砍官位 砍爽缺 砍冗員 談何容易
08/01 20:07, 74F

08/01 20:07, 2年前 , 75F
所以才要超然的第三者來做台鐵改革作業
08/01 20:07, 75F

08/01 20:09, 2年前 , 76F
改革工會就出來喊罷工 綁架大眾 交通部就會縮了 懂?
08/01 20:09, 76F

08/01 20:10, 2年前 , 77F
罷工就給你霸呀 看到最後被罵的是台鐵還是工會
08/01 20:10, 77F

08/01 20:18, 2年前 , 78F
罷工 其實有是勞資協商 組織再造中 可能必須經歷的流程
08/01 20:18, 78F

08/01 20:20, 2年前 , 79F
公司化加速器
08/01 20:20, 79F

08/01 21:25, 2年前 , 80F
帖盜焗增聘冗員w
08/01 21:25, 80F

08/01 23:18, 2年前 , 81F
四大工會是什麼東西???
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08/01 23:19, 2年前 , 82F
司機除罪化 這種幹話跟改革到底有什麼關係?
08/01 23:19, 82F

08/01 23:21, 2年前 , 83F
這是兩回事沒錯
08/01 23:21, 83F

08/01 23:49, 2年前 , 84F
看不出來這些改革就會讓以後不發生類似這種事故
08/01 23:49, 84F

08/01 23:52, 2年前 , 85F
這次太魯閣事故發生原因是 廠商在不該進場時候 進場
08/01 23:52, 85F

08/01 23:53, 2年前 , 86F
若是許可時間進場,廠商勢必會通知相關鐵路單位進場
08/01 23:53, 86F

08/01 23:56, 2年前 , 87F
那麼發生車子卡在懸崖上時候 就提早通知鄰站了...
08/01 23:56, 87F

08/01 23:59, 2年前 , 88F
徹底把鐵路改好改滿,每天精實工作,SOP做好做滿
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08/02 00:01, 2年前 , 89F
有人私下鄰軌,要不是打卡PO網,台鐵全線都監視的到?
08/02 00:01, 89F

08/02 00:05, 2年前 , 90F
之前公共工程發生死傷,高層弄個施工安全即時管理系統
08/02 00:05, 90F

08/02 00:06, 2年前 , 91F
還是繼續發生工安事故了,忙死基層執行,結果呢?
08/02 00:06, 91F

08/02 00:08, 2年前 , 92F
高層還是沒有效的規定 阻止品質堪慮的廠商做公共工程
08/02 00:08, 92F

08/02 01:32, 2年前 , 93F
可見 工安 這回事 並非單一方面有完善作法就能規避危險
08/02 01:32, 93F

08/02 02:14, 2年前 , 94F
為什麼都沒有科技手段降低異物入侵? 至少鐵軌兩旁蓋網蓋牆
08/02 02:14, 94F

08/02 02:14, 2年前 , 95F
吧 這又花不了太多預算 再加上設置感知器 只要網倒牆倒警報
08/02 02:14, 95F

08/02 02:14, 2年前 , 96F
就響 很難嗎?
08/02 02:14, 96F

08/02 10:27, 2年前 , 97F
蓋牆過程再掉一次貨車...
08/02 10:27, 97F

08/02 12:17, 2年前 , 98F
會怕工會罷工? 你第一天認識政府嗎
08/02 12:17, 98F

08/02 12:17, 2年前 , 99F
不想改理由一大堆 兩邊都是不用在那五十步笑百步
08/02 12:17, 99F

08/02 12:38, 2年前 , 100F
工會有說要罷工啦 然後遇到疫情就沒有下文了
08/02 12:38, 100F

08/02 22:32, 2年前 , 101F
看完只能說這改革就是個笑話
08/02 22:32, 101F

08/03 15:11, 2年前 , 102F
脫褲子放屁的改善
08/03 15:11, 102F

08/04 03:54, 2年前 , 103F
www降www速www限www
08/04 03:54, 103F

08/04 10:34, 2年前 , 104F
去看一下他們開會的屁話 還覺得公司化有用 我也笑笑了
08/04 10:34, 104F
文章代碼(AID): #1X1VLhDH (Railway)